W124-Board.de

Zitat von »maemo«

Nö, in dem Fall würde ja der Fahrerairbag schon noch gehen. Aber wenn schon tot dann lieber beide, gell?

Gruß, Stephan

Das ergibt keinen Sinn, der Stecker im Beifahrer Fußraum ist nur für den Beifahrer-Airbag und nicht für beide? Der vom Lenkrad wird ja wohl einen eigenen haben. Ob du den Stecker jetzt abziehst ober einen anderen Stecker zum Überbrücken reintust, kommt 1:1 aufs selbe raus. Vor allem, wenn man es eh am selben Stecker macht .

Zitat von »xtrmzn«

Zitat von »maemo«

Nö, in dem Fall würde ja der Fahrerairbag schon noch gehen. Aber wenn schon tot dann lieber beide, gell?

Gruß, Stephan

Das ergibt keinen Sinn, der Stecker im Beifahrer Fußraum ist nur für den Beifahrer-Airbag und nicht für beide? Der vom Lenkrad wird ja wohl einen eigenen haben. Ob du den Stecker jetzt abziehst ober einen anderen Stecker zum Überbrücken reintust, kommt 1:1 aufs selbe raus. Vor allem, wenn man es eh am selben Stecker macht .

Airbaq funktioniert nur wenn die KI Birne ausgeht. Also einfach abstecken legt das System lahm.

Wenn eine Airbaqstörung vorhanden ist bin ich mir nicht sicher ob der Gurtstraffer dann überhaupt auslösen kann. (Bei neuen Fahrzeugen geht dann auf jeden Fall nichts)

Wenn Du den Stecker mit dem Widerstand einsetzt, dann ist der Airbag ausgeschaltet und die Lampe im KI leuchtet nicht dauernd, sondern wie sie soll.

Wenn Du den Stecker einfach rausziehst, ist der Airbag ausgeschaltet und die Lampe brennt dauernd. Also mußt Du die rausnehmen, dann brennt sie aber gar nicht mehr. Dann sagt Dir der liebe Onkel beim nächsten TÜV-Termin "Kommen Sie noch mal wieder, wenn das Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert". Da liegt das Problem.

Zitat von »maemo«

Wenn Du den Stecker mit dem Widerstand einsetzt, dann ist der Airbag ausgeschaltet und die Lampe im KI leuchtet nicht dauernd, sondern wie sie soll.

Wenn Du den Stecker einfach rausziehst, ist der Airbag ausgeschaltet und die Lampe brennt dauernd. Also mußt Du die rausnehmen, dann brennt sie aber gar nicht mehr. Dann sagt Dir der liebe Onkel beim nächsten TÜV-Termin "Kommen Sie noch mal wieder, wenn das Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert". Da liegt das Problem.

Genau so ist es.

Zitat von »Mad_Mat«

Airbaq funktioniert nur wenn die KI Birne ausgeht. Also einfach abstecken legt das System lahm.

Wenn eine Airbaqstörung vorhanden ist bin ich mir nicht sicher ob der Gurtstraffer dann überhaupt auslösen kann. (Bei neuen Fahrzeugen geht dann auf jeden Fall nichts)

Der Beifahrer-Airbag ist dann deaktiviert, da es ja sein Stecker ist. Und was das mit dem Gurtstraffer zu tun hat weiß ich auch nicht, im W124 gibt es noch kein supertolles, überall zusammenhängendes Pre-Safe System . Der Gurtstraffer löst durch Schnelligkeit aus, wenn du den schnell anziehst, dann hängt er. So funktionieren Gurte...zumindest in älteren Fahrzeugen wie unseren.

Zitat von »maemo«

Wenn Du den Stecker mit dem Widerstand einsetzt, dann ist der Airbag ausgeschaltet und die Lampe im KI leuchtet nicht dauernd, sondern wie sie soll.

Wenn Du den Stecker einfach rausziehst, ist der Airbag ausgeschaltet und die Lampe brennt dauernd. Also mußt Du die rausnehmen, dann brennt sie aber gar nicht mehr. Dann sagt Dir der liebe Onkel beim nächsten TÜV-Termin "Kommen Sie noch mal wieder, wenn das Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert". Da liegt das Problem.

Ist ja auch ein riesen Aufwand, den Stecker 1x in zwei Jahren wieder anzumachen und die Birne wieder reinzudrehen . Da es sowieso nicht in Ordnung ist, den Airbag lahmzulegen, ist diese Diskussion völlig unnötig.

Zitat

Und was das mit dem Gurtstraffer zu tun hat weiß ich auch nicht, im W124 gibt es noch kein supertolles, überall zusammenhängendes Pre-Safe System Der Gurtstraffer löst durch Schnelligkeit aus, wenn du den schnell anziehst, dann hängt er. So funktionieren Gurte...zumindest in älteren Fahrzeugen wie unseren.

- Elektronisch gesteuerte Gurtstraffer serienmäßig an beiden Vordersitzen. Nachzulesen hier auf http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/flipbook/typ200/
Wie sowas funktioniert, kannst Du hier nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Gurtstraffer



Gruß, Stephan

Hab da wohl was missverstanden. Ich nahm an, dass es dabei einfach darum geht, dass der Gurt eine Vorwärtsbewegung aufhält, wenn der Körper schnell nach vorne will. Wozu man ihn dann extra noch einmal straffen soll, wenn er eh schon anliegt und keine echte Bewegung zulässt, weiß ich nicht. Aber sehr cooler Link zu dem virtuellen Buch, vielen Dank dafür .

Wenn Du schnell dran ziehst, dann strafft er nicht, dann rastet er nur ein: http://de.wikipedia.org/wiki/Sicherheitsgurt#Technik
Straffen tut er nur, wenn Du einen Unfall baust.

Von den Prospekten gibbet übrigens noch mehr:

http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediaw…u_den_Baureihen

Gruß, Stephan

na da hab ich ja was losgetreten.
auf alle fälle ist die resonanz schon mal größer als damals.

fazit: es bleibt wie es ist.
werd mich dann wohl auf den rücksitz quälen müssen.

ist etwas nachträglich gewesen, der scheißer wird 4monate.
sitz umdrehen kommt gar nicht in frage, wäre tödlich für die kleine, da die halswirbel zu schwach sind und sie den kopf beim bremsen noch nicht halten kann.
baby`s werden generell verkehrt befördert.

danke für eure antworten