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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mullidulli« (21. Februar 2008, 16:30)
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Schüler
Registrierungsdatum: 6. Januar 2007
Wohnort: Rüdesheim
Typ: Mercedes Benz 190E 2.3, E 280 T Mopf 2, 230 CE w123
Baujahr: 1992, 1995
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Profi
Registrierungsdatum: 24. August 2006
Wohnort: Kirchlinteln
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Baujahr: 1989
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Schüler
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Schüler
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 26. Oktober 2007
Wohnort: Köln NRW
Typ: W 123 230 TE ---- FIAT 124 Spider ---- W124 320TE
Baujahr: 1995
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Profi
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006
Wohnort: bei FFM
Typ: E36T AMG und 220D/8
Baujahr: 94 und 74
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Schüler
Registrierungsdatum: 17. Juni 2006
Typ: Volvo 850 T5-R,FH16 660+ 6x2
Baujahr: 1995,2008
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Schüler
Registrierungsdatum: 6. Januar 2007
Wohnort: Rüdesheim
Typ: Mercedes Benz 190E 2.3, E 280 T Mopf 2, 230 CE w123
Baujahr: 1992, 1995
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Profi
Registrierungsdatum: 24. August 2006
Wohnort: Kirchlinteln
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Baujahr: 1989
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kalanahanitzna« (21. Februar 2008, 10:13)
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Profi
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Baujahr: 1986
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mobiler masseur 190« (21. Februar 2008, 12:45)
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Profi
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Wohnort: Kirchlinteln
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Zitat
Original von mobiler masseur 190
weitere frage, ist der kablenbaum bei allen m104 gleich?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kalanahanitzna« (21. Februar 2008, 13:58)
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Gast
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Gast
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Baujahr: 08.91
Zitat
Original von Henning-V1
Wäre auch interessant zu wissen, ob es eine bestimmte Stelle gibt, die zuerst kaputt geht. Da kann man schon mal prüfen, ob der noch hält oder geflickt werden muss.