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Seit wann verursacht denn ein Getriebeölwechsel Probleme?... und schon gar nicht beim Schaltgetriebe.
Häufig ist der Wechsel sogar eine echte Offenbarung.
Mach mal einen Wechsel. Mein Getriebe war hinterher deutlich weniger hakelig.

Hab meinen 300D letztes Jahr mit 271000 km gekauft.
Liess sich schon ganz gut schalten für die angeblich hakeligen Mercedesgetriebe.
Trotzdem mal den Schaltbock von oben schön mit Fluid Film (WD40 o.ä. geht auch) eingesprüht.
Hat schonmal eine deutliche Verbesserung gebracht.

Nach 3000 km Getriebeölwechsel mit Liqui Moly TOPTEC ATF 1200 oder so.
Das Schalten danach war eine Offenbarung!

Jetzt vor 4 Wochen nochmal ein Wechsel mit Castrol Transmax Z und nochmals eine leichte Verbesserung.
An deiner Stelle würde ich das unbedingt machen!
Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Das Getrieböl nicht gewechselt werden muss ist absoluter Oberschwachsinn!
Wenn du die Plörre siehst, die da rauskommt, dann wirst du das sehen.
Im Getriebe gibt es stöndig Abrieb, Reibung und Wärmeentwicklung. Genau wie im Motor altert das Zeug und wird belastet, gehört also definitiv gewechselt.
Bei dem geringen Aufwand und Materialpreis würde ich es alle 40-50000 km machen.

Mein erster Gang knarzt auch, wenn man ihn sofort nach Treten des Kupplungspedals einlegen will.
Abhilfe:
- Eine Gedenksekunde nach Pedalbedienung geben
- Oder einfach erst in den zweiten und dann in den ersten. Da gewöhnt man sich ganz schnell dran.


Bei deinem Getriebe scheint etwas mehr im argen zu sein aber machen täte ich es auf jeden Fall.
Das neue ATF vor dem Einfüllen evtl. mit zwei Tuben Liqui Moly Getriebeöladditiv vermischen.


Bitte berichte vom Ergebnis,
Weiterhin frohes Rühren


Achja...
Das sind keine Sportgetriebe. Gefühlvolles und langsames Schalten erhöht die Lebensdauer ungemein.

Ölwechsel machen (lassen) und dabei auch mal nach den Buchsen am Schaltgestänge schauen, die können natürlich auch ausgeschlagen sein. Kosten nicht die Welt bei MB, ist nur etwas fummelig, die zu wechseln.

Kommt eben drauf an, wie der Vorbesitzer auf der Karre rumgeritten ist.
Bei mir ist trotz Oma-Vorbesitz (Oder gerade deswegen?) alles in Butter.

Die Buchsen im Schaltgestänge und Schaltbock möchte ich im Sommer auch wechseln, wenn auch alles noch schön straff und prözise ist.
Schaden wird es sicherlich nicht...

Anleitung zum Ölwechsel: http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-re…17.4-5-gang.php

Du wirst eventuell einen kurz abgewinkelten stabilen 10er Inbus brauchen und ein Rohr zur Verlängerung. Eventuell helfen auch ein paar Schläge mittels eines Dorns auf die Einfüllschraube, man kommt da nämlich schlecht ran.

Ich habe auch schon mal mit einer kurzen Nuss und zwei Ringschlüsseln sowie fetem Rohr als Hebel die Schraube lösen können.

Nur schon mal vorab als Hilfestellung.

Die Einfüllschraube hat doch 14er Inbus?! Mir war so...

Ist auf jeden Fall ganz schrecklich zu erreichen.
Öl einfüllen macht auch keinen Spaß.

Tipp:
Das von mir empfohlene Castrol,Transmax Z hat einen langen Einfüllschlauch an der Dose.
Damit kriegt man es hin, wenn man noch ne Verlängerung ranbastelt.

Oups, klar 14er Inbus. Sorry, gut aufgepasst.

Das im Schaltgetriebe das Öl nicht gewechselt werden muß, ist eine sich hartnäckig haltende Mär aus längst vergessenen Tagen!
Als Autos höchstens 100 000 Km und 10 Jahre gehalten haben, mochte das ja noch so gewesen sein.

Die vorangegangenen Ratschläge inclusive Buchsenwechsel habe ich auch bei Zeiten schon durchgeführt. Seit dem finde ich auch handgerührte 124er durchaus charmant.

Zitat von »MB-Rüdi«

Moin,

wird wohl noch ein paar Tage dauern, bis ich da dran gehen kann.

Der Grund ist, dass ich keinen Baumarkt gefunden habe, wo man 14er Inbusschlüssel oder 1/2 Zoll Nüsse als 14er Inbus bekommt.

:-(


Gruß
Rüdi

Im Baumarkt wirst du da wahrscheinlich nicht fündig werden.
Von Hazet gibt es so ein passendes Teil,sieht aus wie ne "abgesägte Imbussnuss"
Da hast du dann genügend Platz zwischen Getriebe und Kardantunnel.

Ich hatte einen ca. 1,50 mtr langen Schlauch genommen , den in die Einfüllöffnung etwas reingeschoben und neben dem Motorlager nach oben in den Motorraum.
Trichter drauf und schon kannst du ohne Verrenkungen Öl einfüllen

Ich bin mit Knarre nicht zwischen Tunnel und Getriebe gekommen, da einfach zu eng

Baumarkt hilft da meist auch nicht weiter. Halte lieber die Augen nach 'nem vernünftigen Eisenwarenhandel offen.
Wenn "Fein"-Geräte im Schaufenster liegen, hast du meist schon gute Karten.

Sowas z.B: http://www.ebay.de/itm/Innensechskant-He…=item2572bc8d53

Hi Rüdi,
mein 5 Gang Schalte fährt sich wie Butter, kann mit zwei Fingern Schalten und das ohne irgendwelche Kraftaufwendung
Was hab ich gemacht:
Getriebeöl neu
Schaltbock sauber gemacht, geölt und Festgeschraubt, der war nämlich locker !!!
Unten die Gummibuchsen, im Schaltgestänge, und die Sicherungsteile gewechselt und gefettet.
Und nicht zu vergessen die 0-Lage wieder neu eingestellt (siehe Etzold wie das geht)
Seit dem schaltet meiner wien junger Gott.

Schöne Grüße Jürgen :-)))

Servus,

zum Thema Ölwechsel wurde ja bereits alles gesagt.

Noch anzumerken wäre die Geschichte mit dem 1.Gang. Geht der nur mit Krachen rein, dann ist dort die Synchronisation verschlissen.

Es gibt ja leider immernoch viele, die beim zurollen auf eine Ampel oder Kreuzung vom 2.Gang in den 1. schalten. Das belastet die Synchronringe enorm, da der Übersetzungssprung sehr groß ist.



Gruß Peter