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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 19. Juni 2020
Wohnort: München Nord
Typ: W124 230 CE
Baujahr: 1990-07-27
Was ist beim Messen zu beachten?
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Anfänger
Registrierungsdatum: 8. Juli 2021
Typ: Mercedes 230E
Typ: VW T3 mit 5E
Typ: Boom Highway
Baujahr: 04.90
Baujahr: 05.87
Baujahr: 07.93
Cool! Das klingt nach ner soliden Erklärung! Zu Modulierdruckdose und Getriebeölverlust findet sich eine Menge im Netz, was passt. Unter Anderem, dass das Phänomen direkt nach einem Getriebeölwechsel auftrat ...was es ja bei mir auch tat.da war mal eine Modulierdruckdose am Getriebe undicht und der Motor zog über den Unterdruckschlauch das Automatik Öl raus und verbrannte es
kannst ja mal den Unterdruckschlauch abziehen, wenn du da Öl findest...
Man kann hier natürlich kritisch sein wenn ich als Kunde die Lösung mitbringen muss. Ich bin aber einigermassen entspannt, weil jetzt klar geworden ist, dass man mich ernst nehmen muss. Der (türkische Taxi-)Schrauber hat auch schon häufig recht gehabt. Ausserdem verkauft er mir nie zu viel und der Preis (500,- für nen neue ZKD) ist wirklich fair.schön das der Fehler gefunden wurde, deine Werkstatt ist jetzt eine Erfahrung reicher und kann etwas mehr als nur Teile tauschen
Reicht es, das Öl(-Gemisch) abzulassen und frisches Motoröl reinzukippen oder ist da irgendwas darüber hinaus zu reinigen?- Muss das ATF abgelassen werden, wenn die Dose gewechselt wird (ich frage, um den Aufwand einschätzen zu können)?wenn die Dose drin ist, einfach mal freifahren, wenn es weiter nagelt --> neue Fehlersuche
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