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Profi
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
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Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
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Thunder from Downunder
Registrierungsdatum: 14. Oktober 2010
Wohnort: Mosman - Australia
Typ: WDB2100702A987262
Typ: Engine: M113.940
Typ: Transmission: 722.632
Baujahr: Oct. 1999
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Profi
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jensmitbenz« (14. November 2011, 13:53)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. Juli 2011
Wohnort: Freiburg
Typ: 300 TE 24 Sportline
Baujahr: 1991
Zitat
Original von Jensmitbenz
Jaaaa, besser ist es die Bremse zu treten, weil sich dann das Getriebeöl nicht erwärmt. Aber darum geht es hier nicht
Aufpassen bei sowas, die wollen einem oft irgendein neueres andrehen, welches nicht für die Automaten in den 124ern geschaffen sind. Wichtig ist, auf die Freigabe 236.6 bzw. 236.7 zu achten, welches oft mit der GM Spezifikation Dexron II-D geführt wird. Kein Dexron III oder noch höher einfüllen.Zitat
Original von Jensmitbenz
Öl-Sorte ist von Mercedes.... ich schau demnächst nochmal nach wieviel da drin ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xtrmzn« (14. November 2011, 14:31)
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Profi
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Baujahr: 12/1995
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (14. November 2011, 14:55)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. Juli 2011
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Baujahr: 1991
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (14. November 2011, 17:14)
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Profi
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Baujahr: 12/1995
Zitat
Original von Nobbynobbs
Sicher rollt der in Fahrstufe D bei genügend steilem Berg rückwärts.
Macht doch jeder Automat.
Gruß
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Fortgeschrittener
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Typ: 300 TE 24 Sportline
Baujahr: 1991
Zitat
Original von sensor
da ist das Getriebe drin gewesen
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 27. November 2003
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Typ: E320 Coupe
Baujahr: 94
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Profi
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Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Zitat
Original von Tobulus
Im 2. Gang ist es bei unseren Automaten nicht möglich, den Getriebeausgang rückwärts zu drehen. Das verhindert eine Rücklaufsperre im Getriebe.
Rückwärts rollen geht nur im 1. Gang. Die meisten Modelle fahren im 2. Gang an, einige im 1. Die, die im 2. Gang anfahren können durch kurzes Einlegen der Schaltstufe "2" im Stand dazu gebracht werden.