Sie sind nicht angemeldet.
W124-Board.de »
Technik »
Getriebe »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Montag, 14. November 2011, 12:02
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Montag, 14. November 2011, 13:53
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jensmitbenz« (14. November 2011, 13:53)
Montag, 14. November 2011, 14:03
Zitat
Original von Jensmitbenz
Jaaaa, besser ist es die Bremse zu treten, weil sich dann das Getriebeöl nicht erwärmt. Aber darum geht es hier nicht
Montag, 14. November 2011, 14:12
Aufpassen bei sowas, die wollen einem oft irgendein neueres andrehen, welches nicht für die Automaten in den 124ern geschaffen sind. Wichtig ist, auf die Freigabe 236.6 bzw. 236.7 zu achten, welches oft mit der GM Spezifikation Dexron II-D geführt wird. Kein Dexron III oder noch höher einfüllen.
Original von Jensmitbenz
Öl-Sorte ist von Mercedes.... ich schau demnächst nochmal nach wieviel da drin ist.
Montag, 14. November 2011, 14:30
. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xtrmzn« (14. November 2011, 14:31)
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Montag, 14. November 2011, 14:50
aber sonst hast du es richtivg verstanden: bei einer schräge wie sie im parkhaus zu finden ist. da sollte der wagen nicht zurückrollen in D... oder? ich pack den fuss zwar auch auf die bremse, aber das kann es ja nicht sein
Montag, 14. November 2011, 14:53
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (14. November 2011, 14:55)
Montag, 14. November 2011, 17:09
bei meinem 200 war es beim steilen langsam bergauf fahren, wenn ich Gas weggenommen habe blieb er stehen so als ob jemand die Feststellbremse gezogen hat wenn ich wieder Gas gab kletterte er weiter den Berg rauf. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (14. November 2011, 17:14)
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Montag, 14. November 2011, 17:11
Original von Nobbynobbs
Sicher rollt der in Fahrstufe D bei genügend steilem Berg rückwärts.
Macht doch jeder Automat.
Gruß
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Dienstag, 15. November 2011, 14:16
Original von Tobulus
Im 2. Gang ist es bei unseren Automaten nicht möglich, den Getriebeausgang rückwärts zu drehen. Das verhindert eine Rücklaufsperre im Getriebe.
Rückwärts rollen geht nur im 1. Gang. Die meisten Modelle fahren im 2. Gang an, einige im 1. Die, die im 2. Gang anfahren können durch kurzes Einlegen der Schaltstufe "2" im Stand dazu gebracht werden.
