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ich hab das selbe Problem
722.5 schaltet manchmal nicht in 5. Gang

Hallo,

bin leider nur mit 4 unterwegs.

Der 5te Gang wird wohl elektrisch "dazugeschaltet."

Und dann gibt es noch ein WIS WerkstattInformationsSystem, darüber verfügt Daimler (auch wenn sie in der Regel Getriebe nicht mehr selbst reparieren) und einige User und man kann das auch (legal) erwerben. Da stehen Getriebefehler explizit drin. Hab ich an diesem Rechner leider nicht am Start.

Habt Ihr es schon mal mit der Suche im Forum probiert?

MfG DIESEL

Hallo,

das Problem tritt beim 722.5er-Automaten immer wieder mal auf und kann unterschiedliche Ursachen haben:

- Die Kontakte am Wählhebel können verschmutzt / abgenutzt sein

- Die Modelierdruckdose (Sitzt seitlich auf der Fahrerseite am Getriebe) hat einen Schlag

- Der Modelierdruck stimmt nicht - Muss eingestellt werden.

- Der Unterdruckschlauch am Getriebe, bzw. dessen Verbindungen sind nicht mehr 100%ig dicht (Der Schlauch sitzt ebenfalls seitlich auf der Fahrerseite am Getriebe)

- Die elektrischen Anschlüsse am Getriebe sind korrodiert

- Das Getriebeöl ist überaltert und sollte gewechselt werden



LG Thomas

Hi, ich wollte meinen Senf mal dazu geben...

Fehler die Defekt sein können, man es aber nicht sieht da die anderen Dinge Funktionieren wird es sofort ausgeschlossen. Es ist aber Falsch da wie oben Beschrieben tritt der Fehler ja nicht immer auf.

Als erstes würde ich den MKB kontrolieren,da wenn je nach Fahrbahnunebenheiten Kabel aneinander kommen und den Luftmassenmesser Zeitweise ausfallen lässt und falsche werte gibt.

1. MKB

2. LMM selber defekt

3. Bremslichtschalter selbst wenn das Bremslicht Funktioniert

4.ÜSR kann ne Kalte Lötstelle haben,Sicherung ist aber ganz deswegen Gucken die meisten nicht weiter.

5. Überlasstschutz am Getriebe,normalerweise könnte man den Fehler dan aber Auslesen.

Du kannst aber mal versuchen ob dein Y3 Veintil vernünftig Arbeitet in dem du das HGS (Getriebesteuergerät) hinter dem MSG abklemmst also Stecker ab. Jetzt fährst du mit dem Auto,aber bitte ohne Kickdown da er sonst nur in den ersten Gang schaltet und da bleibt,deswegen ohne Kickdown. Dann schaltet er normalerweise in den 5ten Gang,aber der 4te Gang ist dann weg also bitte auf die Drehzal achten damit du nachvollzieehn kann ob der 5te geschaltet ist. Sollte das nicht der Fall sein hat dein Y3 Ventil ne macke....

Du könntest auch mal den Stecker vom LMM abnehmen und schauen was er dann macht,aber pass auf das das Kabel nicht am Krümmer runter hängt da es schmillst und defekt ist,eigene Erfahrung.



Teste dich erstmal durch und dann kannst du weiter Berichten,ich muß noch mal Überlegen ob ich etwas Vergessen habe...



Lg.Michael