Vierter Gang rutscht immer raus ,beim Mopf 2 Schaltgetiebe

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Donnerstag, 15. Januar 2009, 17:52

Vierter Gang rutscht immer raus ,beim Mopf 2 Schaltgetiebe

Hallo

seit meinem Motorumbau rutscht bei mir der 4te Gang immer raus.
Hatte ja die Schaltstangen ausgehängt und ein paar Gummis neu gemacht, wo die Schaltstangen eingeklipst sind.

Woran kann es liegen ,dass er immer rausflutscht?
Vor allem im warmen Zustand nach Langstrecke.

Ist ein Mopf 2 manuelles Schaltgeriebe 5 Gang.

Werde mich jetzt auch noch mal drunterlegen.

mfg Frank

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Fritten-Pete

Erleuchteter

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

Donnerstag, 15. Januar 2009, 18:57

Hi,

wichtig wäre jetzt alle schaltstangen mal haargenau nach werksangabe einstellen also so wie es im wis steht.

Kann sein dass durch den ausbau ein bisschen was verbogen ist oder durch die neuen lager usw. das alles nimmer so passt weil vorher schon was rumgestellt wurde.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Donnerstag, 15. Januar 2009, 19:14

Hab im Etzhold gerade mal nachgelesen.

Da benötige ich einen Fixierbolzen. Kann ich den bei MB bestellen?

Oder kann ich auch zwei Bohrer mit den unterchiedlichen durchmessern da reinstecken.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Fritten-Pete

Erleuchteter

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

Donnerstag, 15. Januar 2009, 19:23

HI,

kann dir leider ned genau sagen obs mit bohrern auch funktioniert. Habs selber noch nie gemacht.

Probiers einfach mal aus

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Donnerstag, 15. Januar 2009, 19:39

Ok dann werde ich mich jetzt mal unters Auto legen.

Kannst du vieleicht mal in meinen anderen Thread wegen dem Klopfen rein schauen.

mfg Frank

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Fritten-Pete

Erleuchteter

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

Donnerstag, 15. Januar 2009, 19:52

HI,

joo ich schau mir das mal an wegen dem klopfen.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Donnerstag, 15. Januar 2009, 20:53

Das mit dem Fixierboxen reinstecken bringt überhaupt nichts. Man soll da einen Fixiebolzen reinstecken mit einem Dorchmesser von 5,9.
Hab da jetzt einen 6er Bohrer reingeschoben. Stangen gehen spielent leicht ab. 5mm nachgestellt und Stange geht immer noch mit fixierbolzen(Bohrer) spielent leicht drauf. Der Schaltblock selber hat so viel spiel ,dass es mit dem Bolzen nichts bringt. Tollle Anleitung im Etzhold :rant:

Habe dann einfach das Gestänge vom vierten Gang 5mm rausgedreht. Und jetzt scheint er auch richtig reinzugehen. Vorher hat der Schalthebel hinten angeschlagen so dass der Gang garnicht richtig rein ging.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Omni

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Kirchheim unter Teck

Typ: 300TD in 172

Baujahr: 1989

Donnerstag, 15. Januar 2009, 21:48

mitm 6er bohrer gehts hervorragend, so stehts auch in der wis.
ham ein kollege und ich erst vor ein paar wochen gemacht (du bist doch bei den mercedes-schraubern angemeldet, an dile2002 seinem getriebe)
auto muss auf der bühne sein und einer muss drin sitzen zum probieren.
dann haut das problemlos hin.
im schlimmsten fall is die sperrverzahnung vom 4.gang tot, kann durchaus passieren.

Mein Fuhrpark :
2x E320T Bj. 95
E320 Cabrio Bj. 96
190 Bj. 88
Honda MT-8 6kW/8PS 21.09.1981 42.000km
KTM LC4 Adventure Bj. 98
Yamaha FJ1100 Bj. 84

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Freitag, 16. Januar 2009, 17:08

Hallo

mt dem einstellen hat es nichts gebracht. Die ersten paar mal im kalten Zustand gings ,aber im warmen Zustand ging es überwigend nicht. Sobald ich schlagartig vom Gas gehe rutscht er raus :rant:

.

Hab da irgendwas von einer Kammer mit Kugeln gelesen die defekt sein könnte.
Weiß jemand von euch woran es liegen könnte?

mfg Frank

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Omni

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Kirchheim unter Teck

Typ: 300TD in 172

Baujahr: 1989

Freitag, 16. Januar 2009, 22:34

die einzigen kugeln im 717.433 sind die vom sperrkäfig, die verhindern, dass 2 gänge gleichzeitig geschaltet werden können.

weißt du, was für ein getriebe du drin hast?

Mein Fuhrpark :
2x E320T Bj. 95
E320 Cabrio Bj. 96
190 Bj. 88
Honda MT-8 6kW/8PS 21.09.1981 42.000km
KTM LC4 Adventure Bj. 98
Yamaha FJ1100 Bj. 84

Zum Seitenanfang

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

Samstag, 17. Januar 2009, 10:47

frank hat mit sicherheit auch ein 717.433 drin. das haben alle OM603/606 mit ZMS drin.
ciao
ulf

Zum Seitenanfang

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

Samstag, 17. Januar 2009, 10:50

noch viel interessanter für mich wäre, ob deiner von 8/89 schon ZMS mit 717.433 oder grade noch kein ZMS mit 717.430 drin hat.
ciao
ulf

Zum Seitenanfang

Omni

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Kirchheim unter Teck

Typ: 300TD in 172

Baujahr: 1989

Sonntag, 18. Januar 2009, 15:05

das kann ich dir nicht mit letzter sicherheit sagen...hab die datenkarte grade nich zur hand...

Mein Fuhrpark :
2x E320T Bj. 95
E320 Cabrio Bj. 96
190 Bj. 88
Honda MT-8 6kW/8PS 21.09.1981 42.000km
KTM LC4 Adventure Bj. 98
Yamaha FJ1100 Bj. 84

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Sonntag, 18. Januar 2009, 15:19

Hallo

könnte gut sen dass da 2 Gänge gleichzeitig drin sind .Wenn ich die Hand an den Schaltknauf beim víerten Gang lege merkt man auch ein laufendes Zahnrad.

Was ist das genau und wo sittzt es. Und wie erkennt man es ob es defekt ist ZMS.

Kann man es im eingebauten Zustand kontrollieren?

Schalte nämlich mitlerweile vom 3ten in den 5ten damit ich mir das Getriebe nicht ruhiniere.

mfg Frank

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Omni

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Kirchheim unter Teck

Typ: 300TD in 172

Baujahr: 1989

Montag, 19. Januar 2009, 18:55

wenn zwei gänge drin wären, würdest du keinen micrometer weit kommen - da gäbe es zahnsalat vom allerfeinsten.
kannst du den gang festhalten sodass er nicht rausfliegt? wenn ja - sperrverzahnung gangrad 4. gang - nach meiner meinung...

Mein Fuhrpark :
2x E320T Bj. 95
E320 Cabrio Bj. 96
190 Bj. 88
Honda MT-8 6kW/8PS 21.09.1981 42.000km
KTM LC4 Adventure Bj. 98
Yamaha FJ1100 Bj. 84

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Montag, 19. Januar 2009, 20:25

Zitat

Original von Omni
wenn zwei gänge drin wären, würdest du keinen micrometer weit kommen - da gäbe es zahnsalat vom allerfeinsten.
kannst du den gang festhalten sodass er nicht rausfliegt? wenn ja - sperrverzahnung gangrad 4. gang - nach meiner meinung...

Meistens hält er noch. Muss mal probieren ob man ihn festhalten kann wenn er rausfliegt,passiert dann meistens öfters nacheinander.

Man fühlt auf jeden fall im vierten immer ein laufendes Zahnrad wenn man die Hand auf den Schaltknauf legt.Denke der geht auf jeden fall nicht richtig rein. Unterm Auto bekomme ich ihn richtig rein.Aber besser bekomme ich da nix eingestellt.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Omni

Schüler

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Kirchheim unter Teck

Typ: 300TD in 172

Baujahr: 1989

Dienstag, 20. Januar 2009, 21:22

kannst es weiter probieren, aber ich schätze, dass es langsam immer schlimmer werden wird.
bei mir war es am 5. gang. am anfang is der gang nur im kalten rausgesprungen und dann immer. ließ sich aber problemlos festhalten.
jetzt liegt das gangrad hier aufm tisch - es ist kaputt!

Mein Fuhrpark :
2x E320T Bj. 95
E320 Cabrio Bj. 96
190 Bj. 88
Honda MT-8 6kW/8PS 21.09.1981 42.000km
KTM LC4 Adventure Bj. 98
Yamaha FJ1100 Bj. 84

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 956

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Dienstag, 20. Januar 2009, 23:41

Kann es festhalten. Scheint aber nicht gesund zu sein ,da merkt man noch stärker das Zahnrad.

Habe bisher mal ein Opel F20 Geriebe repariert. Da war es kinderleicht,aber mei Mercedes ist ds bestimmt wieder ein mega Akt.
Für das Diff hatte ich ja schon etwas länger gebraucht.

Hat jemand eine Explosionzzeichnung vom Getriebe und evtl eine Anleitung ,wie ich es zerlege?

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi