W124-Board.de

Geht, du brauchst den 5-Gang Schaltblock+Schaltstangen, das Getriebe (717.411 mit 80mm Lochkreisdurchmessder am Flansch oder 717.412 mit 90mm Lochkreisdurchmesser am Flansch, es sei denn du hast Klima, dann 717.413 mit immer 90mm Lochkreisdurchmesser am Flansch), und ne passende Kardanwelle. Letztere ist am schwierigsten zu besorgen.

Du musst gucken welchen Lochkreisdurchmesser du am Differential hast. Gute, dröhnfreie 5-Gang Kardanwelle mit 80mm Lochkreisdurchmesser sind praktrisch unauffindbar.

Grüße,
Stephan

Hallo,

Ich habe das in die 90er Jahren auch machen lassen ohne Problemen.
Es geht also.


Gruss, Edwin

Welche Teile benötige ich denn für einen 200D?

Die oben genannten! :-D

Hast jetzt einen gefunden?

Das mit 717.413 ist aber wohl doch Blödsinn., denn 4-Gänger gab es ja imho nicht mit Zweimassenschwungrad.

Außerdem hat ein 200D mit 5-Gang ein viel kürzer übersetztes Diff als mit 4-Gang. Wenn man das nicht mit tauscht (inkl. Tacho), dürfte bei einem lauen Lüftchen von vorne oder einer minimalen Steigung Runterschalten angesagt sein. Und ob das sowohl vom Komfort als auch vom Spritverbrauch eine Verbesserung ist, wage ich zu bezweifeln.

Meiner Meinung nach wäre ein 5-Gang mit 3.46 Diff perfekt. Das 3.91 Diff ist schon sehr kurz.

Es gibt auch mehrere, die 200Ds mit 5-Gang und 3.46 fahren. Sind soweit angeblich zufrieden.

Persöhnlich mag ich es nicht, wenn der Motor hoch dreht und laut ist.

Ich werde das vielleicht bald mal zusammenbastelt. Denn mein neuer 200D mit Autmatikgetriebe verbraucht doch arg viel...

Der 5. ist doch aber ca. 0.8 übersetzt. Das macht "bereinigt" eine Diff-Übersetzung von ca. 3,13 und das ist deutlich länger als das 4-Gang mit 3,46.
Ich hatte einen 190D mit 4-Gang. Der hat ein 3,23er Diff und das war für den kleineren und leichteren Wagen in Ordnung, aber ein "bereinigtes" 2,77er Diff im W124 kann ich mir nicht so recht vorstellen.
Aber wenn das 5-Gang auch mit 3,46 funktioniert, warum nicht. Das muß man wohl erst selbst einmal "erfahren"

Die Gänge 1-4 sind doch aber in den Getrieben gleich übersetzt, oder nicht?

Danke&Gruß
Stephan

nach meinen unterlagen hatte der 200TE immer nur 1massen-SR, stephan, auch mit klima.
umbau auf ZMS ist aber sicherlich möglich.
falls man sowas auf 5gang umbaut, würde ich den max. so lang übersetzen wie einen 230TE, ansonsten wird sowas recht lahm. dazu wäre ein 230TE mit ZMS, entsprechender kupplung, getriebe(717.413) und diff.(3,67:1) mit tacho kein fehler.
du täuschst dich übrigens, es gab ein 4gang-getriebe für ZMS, das 716.218, verbaut beim 230E(TE) ab 9/89.
beim 200D würde ich in anbetracht der fahrbarkeit max. ein 3,64er diff. nehmen, 3,42 ist da für 5gang zu lang, alternativ tauschst du nur das diff. auf 3,23 vom 190D.
die gesamtübersetzung von 5gang(standard) und 3,46er diff. habe ich in beiden 300TD drin, weil ich beiden ein 717.437 mit 0,76 im 5.gang verpasst habe. ohne entsprechende motoreinstellungen erreicht man damit nicht mehr die angegebene Vmax im 5.gang.
ciao
ulf

Aber insgesamt müssten doch der Verbrauch und die Motorlautstärke sinken, oder?

Auch wenn ein 200D dann nur noch 140 max fährt, hauptsache die Karre ist leiser.

Grüße

stephan, du als angehender maschbauer solltest das wissen. man muß da eine vernünftige kombination finden. mb hat sich da recht viel gedanken zu gemacht, für´s flache land kann man da manchmal noch was verbessern.
bei solch drehmomentschwachen motoren wie dem OM601 sauger muß das alles gut überlegt werden. mehr als eine stufe länger zum orginal würde ich da nicht machen.
im endeffekt mußt du das allerdings selber entscheiden.
ciao
ulf, bei fast allen mb´s bis jetzt was geändert in der achsübersetzung, allerdings nicht bei den beiden 200TD

4-Gang mit 3.46 Diff ist super zum Beschleunigen usw.

Wenn nun die ersten 4 Gänge im 5-Gang-Getriebe gleich übersetzt sind, was ich mal gelesen habe, dann würde sich durch das 5-Gang Getriebe ja erstmal fahrtechnisch nichts ändern.

Nur WENN die Straße es zulässt, hätte man einen schönen langen fünften Gang.

Es wäre schön mal rauszubekommen, ob die Gänge 1-4 gleich sind in den Getrieben.

Grüße,
Stephan

große unterschiede gibt es da nicht, stephan, eher marginale.
ciao
ulf