Moinsen,
so enfach wie der Themenstarter sich das vorstellt ist es leider nicht. Oelfinger hat hier völlig recht. An das Halslager, welches mit hoher Wahrscheinlichkeit die Geräusche verursacht, kommt man nur heran, wenn man das Differential zerlegt.
Das Zerlegen würde man als Laie ja noch einigermassen hinbekommen. Beim Zusammenbau gibt es dann viele Sachen zu beachten. Wehe dem, wenn die Zahnräder nicht exakt zueinander sitzen, also kein einwandfreies Abrollbild liefern, dann wird das Diff erst einmal richtig laut. Was den Reibwert betrifft, kann man sich auch eine eigene Messanlage bauen. Dazu gab es in einem anderen W124 Forum ein Bericht zu.
Meines Wissens gibt es hier im Forum einen bebilderten Bericht dazu Titel: "Dem Sing sang ein Ende".
Und noch einmal zu den Kosten: Für das Diff gibt es bei MB einen kompletten Reperatursatz. Ich habe damals dafür 150 EURONEN bezahlt. Mittlerweile ist es aber schon ein paar Jahre her.
Den Teilehändler kann man du gleich knicken. Woher soll ein Autoschlachter denn wissen, dass das Diff einwandfrei funktioniert. Die Schlachter kaufen die Kisten doch nur für low an, zerlegen diese und verticken die Einzelteile.
Selbst wenn der Teilehändler grosszuegig ist und deine Reklamation anerkennt hast du keine Gewähr das das Ersatzdifferential besser ist.
Was nun der richtige Weg ist, bei einem Profi das instandsetzen zu lassen oder auf ein Austauschteil bestehen, dass must man selbst entscheiden. Dafür gibt es keinen Königsweg.
Gruss Hein_nieH