W124-Board.de

Tja, da lernst du gerade anschaulich die Funktion des Differentials kennen.
Es wird immer das Rad angetrieben, das gerade weniger belastet ist.
Wäre das nicht der Fall, würdest du in einer schnellen Kurve geradeaus weiterfahren.
Manche Autos haben Antischlupfregelung , Sperrdifferential und wie die Erfindungen alle heissen.
Du kannst es mit Schaukeln probieren, nimm Granulat (liegt ja gerade überall rum) und mach ´ne ordentliche Handvoll auf den drehenden Reifen. Langsam drehen lassen und es gerät genau dahin, wo du es brauchst.
Im Winter nie bis in die Gosse fahren, da ist es immer glatt.
Allgemein muss man aber sagen, dass das Differential bei unseren Benzen sehr gutmütig ist. Ich bin diesen Winter schon überall wieder raus gekommen, allerdings mit neuen Winterreifen.

Viel Erfolg
Max

PS: gib mal Differential bei Wikipädia ein, da kannst du genau nachlesen, was das Diff macht.

Ganz einfach: Weil Du keinen Geländewagen fährst, sondern ein Coupé

Das liegt am Differential. Bei nem Geländewagen oder auch anderen 4x4 hast du ne Sperre, mit der du das Diff sperren kannst. Dann passiert genau das nicht.
Bei 4x4 gibts die Sperren sowohl vorne als auch hinten oder beides wahlweise gleichzeitig. War zumindest bei meinem Landcruiser so ...

Bei unseren 2WD-Schönwetterautos ist das Diff halt offen

Oder du legst dir nen 4-Matik zu...

Manche W124er haben dann ASR oder ASD. Dann kommt man auch mit einer angetriebenen Achse überall raus, dazu muss man nicht gleich einen Geländewagen kaufen.
Due Jahrgänge nach uns waren da wohl besser ausgestattet, was vorher teure Sonderausstattung war ging dann langsam in die Serie über.

Max

edit: der Passat hat Frontantrieb. Wer damit steckenbleibt hat wohl an den Reifen gespart oder er rammelt dauernd das Gaspedal in den Boden. Im Winter sollte man schon etwas gefühlvoller mit dem Wagen umgehen.

Ich werde denn Verdacht nicht los das du mit einem Hecktriebler gänzlich überfordert bist

Geht mir auch öfter so, was hast du denn für Winterreifen? Ich habe sehr alte drauf, da ist nicht meh so viel mit Grip.

Gruss

hi,

zum W210 und neuere autos sind besser ausgestattet:

diesen und auch letzten winter sind an den stellen wo ich problemlos meine runden drehe je ein 210er steckengeblieben. keine chance. mit mdst. zwei personen in den kofferraum, anschieben, esp aus/schneekettenschalter, fussmatte... NICHTS. habe es allerdings auch nicht selber mit dem gasfuss probiert sondern nur klug gequatscht da hat nur freibuddeln geholfen.

nicht zu vergessen: ein automatisches sperrdifferential ASD wird doch nirgends mehr bei normalen hecktrieblern verbaut heutzutage. das letzte mal wo ich sowas gelesen habe, war bei nem "porsche turbo xxx bla bla".
oder täusch ich mich?

Zitat

Leider bleibe ich mit dem Coupe so oft hängen, weil der zu tief ist. Entweder er liegt mit dem Unterboden auf einer Schneedecke und die Reifen sind sozusagen fast in der Luft

und du gibst dem Heckantrieb die Schuld???

Ein Fronttriebler hat nicht mehr grip, der Gegenteil ist der Fall

Der einzige Nachteil eines Hecktrieblers im Winter ist die schlechte Spurstabilität beim Anfahren, aber etwas erfahrene Fahrer können es problemlos durch Lenkbewegungen ausgleichen

Merke: nur Mistkarren werden gezogen

Zitat

Original von alex

Zitat

Leider bleibe ich mit dem Coupe so oft hängen, weil der zu tief ist. Entweder er liegt mit dem Unterboden auf einer Schneedecke und die Reifen sind sozusagen fast in der Luft

und du gibst dem Heckantrieb die Schuld???

Ein Fronttriebler hat nicht mehr grip, der Gegenteil ist der Fall

Der einzige Nachteil eines Hecktrieblers im Winter ist die schlechte Spurstabilität beim Anfahren, aber etwas erfahrene Fahrer können es problemlos durch Lenkbewegungen ausgleichen

Merke: nur Mistkarren werden gezogen

Genau SO ist das

Ist immer ein Irrglaube, dass ein Fronttriebler besser im Schnee sei, als ein Hecktriebler.

Das manchmal etwas zu leichte Heck lässt sich prima mit Gewicht im Kofferraum ausgleichen und dann wars das

En Porsche hat somit durch den Heckmotor die beste Kombination für einen Wintertrip.

Bin letztens ne Auffahrt nicht hochgekommen...15min hats gedauert inkl. Schnee wegschippen...ist ein Golf 2 4WD vorbeigekommen und hat uns zugerufen " des kannst vergessen, die Auffahrt kommt man immer nur mit Allrad hoch".....das hat mich angespornt und zack war ich oben inkl, einem Freudeschrei Die Fronttriebler nach mir sind allesamt nkicht hochgekommen.

Was man nicht vergessen darf:

Bereits nach 2 Jahren hat ein Winterreifen stark abgebaut! Das mekrt man meißt dann, wenn man mal mit nagelneuen gefahren ist. Hab dieses Jahr neue geholt (wwaren 4 Wochen alt)...ein Traum

Und nur mit echten Winterreifen kann man das beurteilen.

WIllkommen im Club. Ein ASD hat schon Vorteile. Bin mitlerweile diesen Winter so oft stecken geblieben, dass ich es schon nicht mehr zaehlen kann. Und das mit teuren neuen Winterreifen auf beiden Kisten. Aber um so leichter der 124er und um so schmaler die Reifen, desto weniger Probleme hat man durch den Schnee zu kommen.

ASD und neue winterreifen (nicht so ein ganzjahres-mist) und schon ist alles gut.
Mein QP ist auch tiefer, aber nur 40mm. Hab keine probleme gehabt bei diesem wetter.
Der hobel fährt super auf schnee und dank ASD komm ich auch aus verwchneiten parklücken raus.

Gruß
Monty

Hallo,

ich fahre GoodYear Vector aus 2008, sind Ganzjahresreifen mit Schneeflocke.

3 Sack Beton auf der Ladefläche, ASD.

Auch auf Nebenstrassen in Mammolshain (kennt Ihr von Rund um den Henniger-Turm Weltcup Radrennen <<Mammolshainer Berg>>)
immer noch recht souverän nach oben gekommen, so andere schon zurück gerollt sind.

Die Reifen schneiden sich richtig in Schnee.

Einmal auf ner Eisplatte ging es nicht weiter, ansonsten sehe ich eher das Problem "bremsen" als "anfahren."

MfG DIESEL

Also ich muss sagen selbst mit 3 Jahre alten Ganzjahresreifen, fährt das Coupe deutlich besser, als der '03 Ford Focus mit Ganzjahresreifen aus Mai '10. Nur bei so Dingen wie steilere Garagenauffahrt oder vereiste Parklücken stoßen die an ihre Grenzen, aber da kann man ja immer noch Automatik auf R und schieben, dann muss man nur schnell sein :-D

Bezüglich automatisches Sperrdiff. das ist doch die moderne Autobaupolitik. Ein Freund fährt ein e90 Coupe 335i, hat von Werk aus Domstreben und ein super Fahrwerk etc. nur ein Sperrdiff. ist nicht Lieferbar, obwohl es bei den Fahrleistungen durchaus angebracht wäre, aber nein, dann würde mann ja dem M3 Konkurenz machen, grade wenn man dann noch die Leistung à la Alpina um 40 Ps erhöht.
Deshalb macht man dann lieber ein Auto nicht so gut wie es sein könnte, bloß das sich da keine Nischen gegenseitig den Rang ablaufen.

Es sollten sich da echt alle Autobauer mal den neuen Benz Spruch zu Herzen nehmen: " Das Beste oder nichts "

moin moin zusammen

also ich bin diesen Winter (ich hoffe der Frühling kommt bald )
mit meiner TEE-Möhre oft am Rande der Verzweiflung gewesen
(unter uns, in den letzten 30 Jahren hatte ich etwa 50 Fahrzeuge auf meinen Namen zugelassen,
bin zudem bereits alles gefahren was Räder/Ketten/Gleitkufen hatte)

So eine Kartoffel, wie dieser TEE (Automatic und ASD) war da noch nie nicht bei.
M&S ca. 2 Jahre alt mit gut 6mm (vom dicken weißen Männchen)
und ich konnte,
weil die Nachbarn schon lachten und riefen: "nicht soooo viel Gas"
nur midden Kopf schütteln.

Ich bin dann ausgestiegen,
während die Automatic (Motor 650 Dinger) beide Räder gleichmäßig antrieb (Diff macht also 100% dicht)
und habe mir ein Käffchen geholt
(dieser war ein Genuss, allerdings nicht midde langen Gesichter der Nachbarn (Klug.......) zu vergleichen
bei meiner Rückkehr nurkste das Teil nämlich noch immer in der Parklücke vor sich hin

(oder muss der 124er evtl. gute 5000 Umdrehungen machen, damit ne Art "Schaufelwirkung" einsetzt ?
das wäre ja der Hammer wenn ich das bisher falsch gemacht habe
und man sich einfach nur zum "Horst" machen muss, um diese Kiste zu fahren )

Tja, so geschehen im Winter 2010/11 (midden bissl Quark auffe Straßen) in Hamburg.

Zu wenig Gripp auffe HA? WC (wohl kaum)

Habe locker 2 Zentner Werkzeug, Hilfsmittel, Rangierwagenheber, Ersatzbatterie etc. dabei,
oder anders gesagt, ich könnte unterwegs dem 102er ne neue Kurbelwelle verpassen.

Das Einzige worauf ich mich bei diesem 124er verlassen kann ist,
das ich mich auf ihn nicht verlassen kann
Auf jeden Fall wird er, wenn er demnächst ersetzt wird,
der Erste sein, dem ich keine Träne nachweine.

...man man man und dafür habe ich
(weil Madame sagte: wir müssen sparen)
den 126er (V8 mit ASR) weggegeben der knapp 7 Jahre,
egal wie der Winter war, nie Probleme gemacht hat.

leute man kann reden wie man will, auch esp, asr, asd bringen nix wenn das auto komplett aufm schnee aufsetzt und die reifen quasi nicht mehr den boden berühren. da bringt auch ein passat oder was weiss ich was nix.. stellt euch vor, ihr habt irgendwas zwischen den beinen, da könnt ihr noch so mit den beinen wedeln, wenn ihr den boden nicht berührt, dann kommt ihr nicht weg =)