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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 2. Januar 2005
Wohnort: 24768 Rendsburg
Typ: W124 230E
Typ: W201 190E
Typ: S211 280 CDI
Baujahr: 1992
Baujahr: 1990
Baujahr: 2008
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 1. Juli 2008
Wohnort: Koblenz
Typ: W210 E320 PRINS-GAS + W124 230TE
Baujahr: 1998, 1992
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 24. Juni 2007
Wohnort: 95460 Bad Berneck
Typ: E320 T-Modell
Baujahr: 1993 MOPF2
Zitat
was genau ist den die aufgabe des ausrücklagers?
Zitat
Original von Gerald
Zitat
was genau ist den die aufgabe des ausrücklagers?
Ich würde sagen um die Getriebewelle zu lagern wenn die Kupplung getrennt ist.
Vom Getriebe schaut eine Well mit verzahnung rauß, auf dieser Verzahnung sitzt die Kupplung. Am Motor sitzt die Schwungscheibe, gegen diese drückt die Kupplung und stellt so eine Kraftschlüssige verbindung zwischen Motor und Getriebe her. Bis jetzt kein Problem, die Welle wird ja durch die Kupplung auch geführt.
Nur wenn ich jetzt die Kupplung trete und die Kupplungsscheibe sich von der Schwungscheibe trennt, dann hat diese Welle im Getriebe ein Problem wenn sie am Ende nicht geführt wird. Die schaut ja 20, 30cm oder noch mehr rauß aus dem Getriebe, dafür ist dann das Ausrücklager gut, diese führt die Welle im ausgekuppelten Zustand.
So jetzt hoffe ich, ich konnte das einigermasen verständlich und richtig erklären.
Wenn ich was falsch verstanden habe, dann bitte ich um Richtigstellung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (28. Januar 2009, 16:41)