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Schaltprobleme

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w124-racer

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Sonntag, 22. August 2010, 12:39

Schaltprobleme

Hallo Leute,

nach nun guten 4 Jahren macht mir mein dicker Probleme.

Vor 3 Tagen find es an das er auf einer Strecke von ca. 150km 2 mal nicht schaltete bzw etwas später wie gewohnt.
Am Tag danach schaltete er plötzlich nicht hoch von 2 in 3.
Heute Morgen fuhr er im 2ten an wie gewohnt und schaltete dann aber auch erste sehr spät. Heute auf der Rückfahrt konnte ich nurnoch im im ersten anfahren und er schaltete auch nicht mehr in den 2ten.

Kann jemand helfen? Der Kickdown schalter hängt nicht. Das kann doch nur etwas Hydraulisches sein oder etwas an der elektr. Steuerung oder?

Achja Das Automatiköl ist mind. 4 Jahre alt, eher älter. Das steht auch schon auf meiner To-Do Liste aber kann es das auch sein?

Ich hoffe auf Eure hilfe, denn das Geld was eigentlich für Notfallreparaturen aufgespart war habe ich einen Tag bevor der anfing zu Zicken in einen iMac versenkt ;(
Gruß Marcel


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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »w124-racer« (22. August 2010, 12:54)

Damien

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Sonntag, 22. August 2010, 12:43

Hm ich würde das Öl mal wechseln, aber ich würde mir keine großen Hoffnungen machen, dass es danach wieder geht. Klingt eher nach ner Getrieberevision... :(

Kannst ja noch deinen steuerdruckzug ansehen, ob der noch straff ist...und der Ölwechsel...

w124-racer

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Sonntag, 22. August 2010, 12:53

Steuerdruckzug? wo und wie?
Gruß Marcel


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Damien

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Sonntag, 22. August 2010, 15:33

Weiß nicht, wo der bei deinem fahrzeug ist...glaub bei eurem ist der unterm Luftfilter. Da müsstest dann nachsehen, ob das gute Stück total locker ist.

HIER

Mr.g-c

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Sonntag, 22. August 2010, 15:38

Ölwechsel und zwar schleunigst!
Mit Filterwechsel und Öl vom Wandler ablassen!
Gruß Christian

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Sonntag, 22. August 2010, 15:39

Zitat

Original von Mr.g-c
Ölwechsel und zwar schleunigst!
Mit Filterwechsel und Öl vom Wandler ablassen!


Meinst du nur damit nicht mehr kaputt geht oder kann es das schon sein?
Gruß Marcel


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Damien

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Sonntag, 22. August 2010, 15:55

Naja, wenns kaputt ist, ists eh kaputt ;)

Den Ölwechsel solltest auf jeden Fall machen. Es kann danach weg sein, muss es aber nicht zwingend.

w124-racer

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Mittwoch, 25. August 2010, 21:08

Also ich muss nun mal etwas dazufügen. Entweder war mein Empfinden falsch oder der Zustand hat sich geändert. Nun schaltet das Getriebe ganz normal. Aber ich habe den Eindruck das die Kraft nicht übertragen wird. So als wenn bei einem Schaltwagen die Kupplung ausgelutscht ist.
Habe technisch nur von der Automatik keine Ahnung. Gibt es da eine Kupplung oder ähnliches zum austauschen?
Gruß Marcel


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sternjunkie

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Mittwoch, 25. August 2010, 21:15

Ein Ölwechsel bewirkt so manche Wunder
Schaden tuts nicht meiner schaltet aber seitdem um Welten angenehmer . . .

Pixeldoc

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Donnerstag, 26. August 2010, 01:45

Zitat

Original von w124-racer
Also ich muss nun mal etwas dazufügen. Entweder war mein Empfinden falsch oder der Zustand hat sich geändert. Nun schaltet das Getriebe ganz normal. Aber ich habe den Eindruck das die Kraft nicht übertragen wird. So als wenn bei einem Schaltwagen die Kupplung ausgelutscht ist.
Habe technisch nur von der Automatik keine Ahnung. Gibt es da eine Kupplung oder ähnliches zum austauschen?


Nein, gibt es leider nicht.
An der Schwungscheibe sitzt der Drehmomentwandler, hier erfolgt die Kraftübertragung zum Getriebe durch das Öl. Damit ein Ölwechsel Sinn macht muss daher auch die Ablassschraube am Wandler geöffnet werden, damit das gesamte Getriebeöl ausläuft.

Viel Erfolg
Max
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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Samstag, 11. September 2010, 19:18

Habe heute mal den ATF Wechsel vollzogen. Nun geht alles wieder prima! Bin total begeistert.
Gruß Marcel


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Toddy

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Samstag, 11. September 2010, 19:58

alle 60000km ..... reiner Stadtbetrieb und oder Hängerbetrieb dementsprechend früher ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Montag, 11. Oktober 2010, 09:07

So, nun bin ich ca 600km gefahren und der Spuk fängt von vorne an. Habe gestern einen halben Liter Öl nachgefüllt und es war wieder ruhe, abends dann das selbe. Wo kann das Getriebe denn bitte Öl verlieren?
Dazu kommt das der Wagen manchmal bei Last anfängt zu Qualmen aus dem Auspuff, aber halt nur wenn man mal "drauftritt".
Gruß Marcel


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Montag, 11. Oktober 2010, 10:40

Achja, was mir auhnoch aufgefallen ist: wenn er plötzlich nicht mehr schalten will und ich dann kurz in "N" gehe schaltet er wieder. Kann es doch etwas elektronisches sein? Oder wird auch die Gangwahl rein Hydraulisch umgeschaltet?
Gruß Marcel


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Montag, 11. Oktober 2010, 23:20

Jetzt wird es für den Aussenstehenden langsam heikel.
Du kippst mal eben einen halben Liter Öl nach. Was hat denn dein Peilstab in dem Moment angezeigt? Zwischen min und max ist nur 0,3l, die Hälfte davon kann schon durch den Unterschied warm-kalt ausgeglichen werden.
Du müsstest etwas präzisere Angaben machen.

Du fragst: "wo kann das Getriebe Öl verlieren?"
Leg dich doch mal eben unter und sieh nach, dann wissen wir es sicherer. Hast du die Ölwannendichtung ausgewechselt?
Die Schrauben mit dem korrekten Drehmoment angezogen oder ev. zu stark?

Er will nicht schalten.
Ok, aber zwischen welchen Gängen denn?

Du hast 5 Gänge, oder?

Max
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Dienstag, 12. Oktober 2010, 11:18

Hallo, also am Peilstab war Min zu sehen nun zwischen Min und Max.

Das mit dem Ölverlusst frage ich da ich weder am Auto noch auf dem Parkplatz Ölverlust feststellen kann.
Schaltprobleme sporadisch zwischen dem 2-3 und dem 3-4 Gang.

Du hast 5 Gänge, oder? Nein 4 Gang Automatik
Gruß Marcel


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Pixeldoc

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Dienstag, 12. Oktober 2010, 20:59

Da müsste jetzt vielleicht ein Fachmann mit fahren, um die Schaltprobleme zu diagnostizieren.
2 auf 3 hilft ev. Federpaket austauschen, ob es bei 3 auf 4 auch geht, weiss ich grad nicht genau.

Viel Erfolg
Max
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Dienstag, 12. Oktober 2010, 21:15

dein altes getriebeöl...
war das evtl weislich verfärbt?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

w124-racer

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Dienstag, 12. Oktober 2010, 21:18

Nein. Es war so rot-rehbraun. Was würde weißlich bedeuten?
Gruß Marcel


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imnre

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Dienstag, 12. Oktober 2010, 21:20

kühlwasser im ATF.

Neuer Kühler und neue reibbeläge ins getriebe (Totalrevision)
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
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