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N'abend,
unzwar mein anliegen..
Ich möchte bei einem 280E(4-Gang) das Automatikgetriebe wechseln, weil dass Getriebe macht egal welche Fahrstufe eingelegt ist rein garnichts.
So, ein gebrauchtes funktionstüchtiges Getriebe ist vorhanden, nun sagt man ja immer das man das Getriebe beim Ölwechsel vorher Warm fahren soll, weil das Öl natürlich besser läuft bei Temperatur, ist auch alles klar, jetzt aber die sache, das "Neue" Getriebe ist ja ausgebaut und es ist noch Öl drin, natürlich durch Leitungssabbau und Stopfen reinmachen ist ein bisschen was raus gelaufen aber nicht der rede wert, und jetzt der Punkt, ich bin natürlich nicht in der Lage das Getriebe Warm zufahren da es ja ausgebaut ist, und Filter wechsel etc. würde ich natürlich gleich im ausgebauten Zustand machen, was wäre wenn ich Vorsichtig mit nem "Atze/Sauer" Brenner das Getriebe am Gehäuse erwärme zwecks den besseren "Auslaufeigenschaften" des Öles, im besagten warmen Zustand. Und JA, ich werde natürlich nicht wie ein bekloppter in der Nähe der Simmerringe draufhalten bis die mal Geschichte waren
Mir geht es nur darum, ich habe nen bisschen Muffen das noch ne Menge von dem Alten Restöl drin bleibt weil es zu Kalt war, ich hoffe ihr versteht, oder ist meine "Angst" überzogen und es würde reichen das Getriebe ein wenig länger im Kalten Zustand auslaufen zulassen
Dasselbe gilt für den Wandler.

Und die zweite frage geht an WIS inhaber oder einfach wissende, was genau für ein Öl brauche ich für das benannte 722.433?
Und wieviel Öl brauche ich inkl. Wandler?
Ich habe zwar doch noch nen altes AutoData Testwerte Buch gefunden, und dort beim Öl z.B. steht DextronII, aber das 5-Gang Autom.-Getriebe wird nicht extra erwähnt, obwohl es ja auch für diesen Motor verfügbar war, was mich ein bisschen Stutzig macht...

Und doch noch was, was ist von den günstigen ATF Ölen von TaxiTeile zuhalten? Lieber nicht oder kann man nichts falsch machen?
Filter und Dichtungen werde ich bei Daimler holen, weil die Preise sind ja echt günstig aaber bei dem Öl bin ich ziemlich "Geiz ist Geil" weils doch wohl schon nen Unterschied ist. Aber wenn das Öl definitiv besser ist bei Daimler, hole ich es auch da. Aber TaxiTeile ist halt auch gleich um de Ecke, und da lohnt sichs denn nochma wegen keine Versandkosten. ....

Besten dank im voraus

coole sache, mitten in der nacht noch
Ich dachte mir schon das diese Antwort kommt, meine sorgen liegen halt darin, ich wollte das "Neue" getriebe nicht einmal mit dem Alten Öl bewegen, obwohl ich glaube das dass überzogen ist
Aber komm, das mit dem Brenner klingt zwar erst nen bisschen Radikal, aber die Idee wäre durchaus ne Alternative
Das mit dem TE Set ist ja wirklich nen Schnäppchen, aber für 35€ kann ich doch normaler weise nichts erwarten, oder doch? Dafür bekomme ich doch nicht mal ne Stange Kippen Sorry fürs Offtopic, aber es will halt nicht in mein Kopf mit den 35€,, weil wer kann davon Leben?!?! Naja egal...
Vielen dank erstmal für die Angaben

@pixeldoc
Warum so erschrocken wegen der "Lötlampe", ich will doch nicht Rambo spielen, nur ein bisschen erwärmen, aber ich glaube ich hake das lieber ab, sonst werde ich noch als vollkommen bekloppt und unfähig abgestempelt
Aber danke für die Schnelle hilfe

Also es war bzw. ist noch ein 4-Gang drin und es kommt auch wieder ein 4-Gang hinein.
Das mit dem erwähnten 5-Gang meinte ich nur, da im Buch keine Extra 4 oder 5 Gang Daten standen, 5-Gang Schalter war natürlich extra notiert, und da ich mir denke das es doch bestimmt/vielleicht unterschiede im Öl und Füllmenge gibt zwischen den beiden kam es mir ein wenig merkwürdig vor... naja egal, jetzt weiß ich ja bescheid!
Aller besten dank nochmal für die schnelle Hilfe an euch Drei!!!
@Pixeldoc Mail kam dankend an
Werde in den nächsten 2 tagen vom erfolg oder misserfolg berichten...
PS. Ist nicht mein Auto, kommt von nem älteren Familienmitglied........

Moin,
also ja, ich werde den normalen ablauf jetzt machen werden, den langweilgen, ohne Feuer frei und so ...
Und als morgentlicher Klugscheißer sei gesagt, 8NM
Wird in den nächsten stunden beginnen...

Alles halb so Wild...
Jetzt aber nochmal wegen Taxiteile. Unzwar dieses komplettset sei für alle 6 Zylinder Automaten auch 280er, aber warum steht am ende für Getriebe 722.3 ...? Sehr wiedersprüchlich da das 4-Gang beim 280er ja das oben genannte 722.4 ist.
Und denn siehe hier noch das set ohne Öl etc. Die eine Bewertung spricht nicht für 4-Gang Automat....
Naja was soll man sagen, ich vertraue dem ganzen nicht und werde Filter, Ölw.-dichtung, und ablassschrauben dichtungen bei Daimler holen, da bin ich komplett mit unter 30,00€ dabei und das Öl bei TE denn...
Also TE muss auf jeden fall an ihren "passend für" Daten arbeiten, denn es sind viele andere Sachen auch die nicht hinhauen...

SO, großes Problem, ich könnt ko... ES IST EIN 5-GANG Das kommt bei Telefonischen aussagen raus..
Ich habe das Auto nie gesehen, deshalb. Aber ne nette Ausstattung
Jetzt klipp und klar, wäre es ohne große schwierigkeiten möglich das 4-gang einzubauen?
Bitte keine kommentare, zwecks wie kann man nur oder dergleichen, ich weiß ich weiß

nen paar bilder zum trost

"

also zur "fehlerbeschreibung", auto starten, dann irgendeine fahrstufe einlegen und es passiert nichts(auch bei kleinen gasstößen keine reaktion) egal in welcher.. leise geräusche sind wahrzunehmen, aber der tote kat macht dermaßen krawall das es schlecht rauszuhören ist
und ich meine nach ca. 2 minuten laufenlassen einen leicht verbrannten geruch wahr genommen zuhaben
getriebe ölstand im kalten zustand ca. 1cm ölfilm, natürlich unterhalb der 30°C markierung...
hmmmm

hier noch nen nicht viel sagendes video http://www.vidup.de/v/aWLc8/
also das mit dem 4-gang umbau fällt flach, weil ne anderes diff wäre ja auch unter anderem notwendig, habe zwar eins da, aber mit asd, und kollege hier hat nur asr...

sorry das ich alles mit beiträgen zu bombe, aber kann es denn sein das der wandler hinüber ist? weil wie gesagt, das getriebe reagiert ja überhaupt nicht ob vorwärts oder rückwärts! und der "schaden" ist von einen tag auf den anderen passiert, also es hatte alles funktioniert, und am nächsten tag war denn wie jetzt nichts mehr möglich..
antriebswellen sind noch dran, soweit mit der hand auf'm boden fühlbar, kommt erst noch auf de bühne, ist aber noch belegt..
und die EDW kombiniert mit ner zubehör funkf. ist die hölle, könntest reinschlagen, nur terror

naja ich kann es im kalten ja nicht richtig messen, er zeigt immerhin nen bisschen an...
oder was muss denn auf dem peilstab ungefähr angezeigt werden wenns kalt ist?

also nochmal ne bessere beschreibung, der kat hat einfach zu sehr gestört..
wenn der wagen in P und N stellung ist macht das getriebe mahlende geräusche, wenn eine fahrstufe eingelegt ist(R, D, 4, 3, und 2 ) ist es ruhig, und macht keinerlei geräusche, bewegt sich aber auch keinen millimeter, es ist nicht mal ein klitze kleiner ruck oder dergleichen. Die stellungen lassen sich alle wunderbar durchschalten ohne jeglichen wiederstand in der kullisse....