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Lass deine Einspritzanlgae Prüfen. Ich fahre seit jahren mehrere Fahrzeuge mit KE Jetronic und alle mussten eingestellt werden. Nun habe ich Glück, dass ich ein bekannten habe der sein Handwerk an der KE versteht. Er stellt auch die Fahrzeuge beim Stadtler ein wenn er die KE Checks veranstalltet. Keine Einspritzanlage von meinen Fahrzeugen lief mehr wie nach der Auslieferung. Bei jeder war Einstellarbeiten notwendig. Dabei wurden immer eine zu Träge Lambdasonde festgestellt. Die Düsen, der Poti der Stauscheibe und das Stellglied waren auch schonmal fertig. Manchmal reichte schon eine Gemischanpassung. Aber immer war ein deutlicher Unterschied in der Leistung und dem Verbrauch zu bemerken.

Bevor man sinnfrei sein Geld in Differentiale versenkt, würde ich mal 40 euro in die Hand nehmen und die Einspritzanlage checken lassen. Fehlerfreie Singende und / oder schlagende Differential von ebay kann man später immer noch einbauen.

Übrigends hatte ich kurz nach einer bestanden AU an meinem 280E HFM (4. gang Autom.) ein defekten LMM zu beklagen. Nachdem ich diesen gewechselt hatte und bemerkte, dass der Wagen besser am Gas hing und etwa 0.5l weniger verbraucht, habe ich auch die Lambdasonde gewechselt. Ergebnis war das der Verbrauch bei immer gleicher Strecke von 12,5L auf 10,8L gesunken ist. Das bei 90% (Klein)Stadtverkehr und 12Km Fahrtstrecke.

Also erstmal KE machen und dann weiter sehen.

Ach der Boschdienst hat kein Plan. Genau wie Mercedes.

Mein Kumpel stellt meine Fahrzeuge bei mir vor der Garage ein... Für alle anderen -->http://www.190teile.de/ und oben Links sich für den KE check anmelden.

Du kannst schonmal eine neue Lambdasonde bestellen. Bosch gibt 120TKM Lebenserwartung. Wieviel hat Deiner weg . Wenn Du ein Schließwinkeltester hast (kostet 50€ in ebay) , kannst du die Regelung der Sonde und auch das Gemisch einstellen. So läst sich A feststellen wie fix die Sonde noch ist und B deine Gemischanreicherung überprüfen.

Ich weis nicht wo du her kommst aber ich bin das erste mal auch 300KM nach Hann.Münden gefahren weil ich bei meinem 190E 16V am verzweifeln war. Ergebnis war ein "neues" Auto.

War schon spät gestern... natürlich kann man an der Sonde nix einstellen. Nur die Regelung beobachten. Das Gemisch kann man aber anpassen.
@Manni
Allerdings brauchst du nicht den Mund so voll zu nehmen. Hast du Ahnung von der Ke?

Wenn ich deine Fragen in anderen Beiträgen lese... habe ich starke Zweifel daran. Ich kann wenigstens auf Erfahrung von 8 Jahre und 7 Fahrzeuge mit KE zurückgreifen. Wovon mich nur die "verwurschtelte" Ke von meinem 16V geschafft hat. Welche Referenzen hast du? Vor 30 Jahren Radkappen von links nach rechts getauscht?

Hallo?

Hallo!

MfG DIESEL

1.) Ein paar Fakten:
Die Werksangabe für den 300CE Automatik liegt bei 8,6l / 10,4l / 13,3 l (konst. 90km/h, konst. 120km/h, Stadtzyklus)
Quelle:
http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediaw…00CE-2-Getriebe

Ich halte deinen Verbauch für normal, Autobahnfahren ist ja auch Verbunden mit kurzen Beschleunigungssprints, man hat vorweg noch einen Kaltstart, Anfahrt, deine Bergtour und wenn du danach relativ konstant 130km/h Autobahn gefahren bist, liegst du mit 11,5l/100km voll im Soll, erst schon recht wenn man womöglichen Verschleiss der Einspritzdüsen, KE, usw. bedenkt.
Nichts anderes sagt auch die Praxis aus, bei Spritmonitor fährt man den 3l M103 mit guten 11,7l/100km im Schnitt:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht…g=2&powerunit=2

Natürlich schadet es nicht trotzdem mal die zickige KE prüfen zu lassen!

2.) Was die Aussage "Ein Sechszylinder will nun mal gefüttert werden" betrifft. Sie ist bedingt richtig, natürlich hat ein R6 gewisse Wirkungsgradnachteile gegenüber einem R4, aber diese exorbitanten Verbräuche bei den guten alten Daimlern sind zu einem großen Teil dem Getriebe geschuldet. So haltbar und gut die alte 4-Gang Automatik ist, so veraltet ist sie auch.
Mal ehrlich, drei Gänge von 0 bis 240km/h und keine Wandlerüberbrückung drücken den Wirkungsgrad heftigst. Denn wir wissen ja, ein Motor hat einen guten Wirkungsgrad wenn er bei hoher Last und relativ niedriger Drehzahl läuft und genau das geht nunmal mit Drei Gängen nicht...
Ein BMW derselben Zeit (E36/E34) hat ab dem Reihensechser ZF-Fünfgangautomaten verbaut mit Wandlerüberbrückung, die kann man auf Langstrecke mit 1-2l weniger fahren...

3.) Was die erwartete Besserung durch das 2,65er Differential angeht, wage ich mal folgende Abschätzung:
bei 120km/h kannste unter 10l/100km kommen, also etwa 0,5l/100km weniger brauchen. Berechnet ganz überschlägig mit interpolierten Werten für den Wirkungsgrad, keine Garantie, es geht ja aber auch eher um den akustischen Effekt.

Leider findet man kein Motorkennfeld vom M103, sonst könnte man das deutlich genauer abschätzen.

4.) Das anfahren im ersten Gang kann man durch Überbrückung bzw. daueraktivierung des Kickdowns dauerhaft erzwingen, mehr dazu:
http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…/Automatic.html

Vielleicht ist es auch moglich ein funfgangautomat (von m104) zu verbauen? Funfer hat electronische versorgte 4e gang (so 1, 2, 3, 5 ohne wirkende elect. system and auch die 4e mit wirkende elect. system). Wirken soll es, ich weiss aber nicht ob mann die electronik wirkend machen kann...

Hallo,bei der Verbrauchsmessung würde ich die Kmh-Anzeige vom TomTom benutzen und nicht den nachgehenden Tacho,vielleicht hast du das auch gemacht.Nur eine überlegung von mir.Gruss donlole