Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Grimschlag« (17. November 2010, 09:57)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009
Wohnort: Südniedersaxen
Typ: 230CE
Baujahr: 11/90
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (17. November 2010, 15:23)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009
Wohnort: Südniedersaxen
Typ: 230CE
Baujahr: 11/90
Zitat
Original von Grimschlag
Ich habe wenig Erfahrung mit Automatik Getrieben und hab da mal ein paar (hoffentlich nicht allzu blöde) Fragen...
1. Kann man eine 4 Stufen Automatik mit einem 4 Gang Getriebe gleichsetzen, nur das halt statt dem Kupplungspedal ein Automat irgendwo schaltet? Oder ist die Anzahl der Stufen und die Anzahl an Gängen nicht ohne weiteres vergleichbar?
Zitat
Original von Grimschlag
2. Müssen beim Automatik auch mal die Kupplung o.ä. gewechselt werden wie man es vom Schalter kennt? (irgendwann mal rutscht es ja durch) Also um den Ölwechsel den es zusätzlich braucht weiß ich bescheid, aber gibts da auch ne herkömmliche Kupplung?
Zitat
Original von Grimschlag
3. Fährt der Wagen bei nicht getretener Bremse direkt los, ohne das man Gas gibt? Ich bin nur ein paar mal ein 7G DSG im Wagen meines Chefs gefahren, da stand der Wagen einfach wenn man nichts gemacht hat.
Zitat
Original von Grimschlag
Bin noch auf der Suche nach einem W124er und noch nicht sicher welche Getriebeart ich da bevorugen soll (was Verbrauch und Pflegeaufwand angeht hab ich hier aber schon viel gelesen)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008
Wohnort: NRW
Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009
Wohnort: Südniedersaxen
Typ: 230CE
Baujahr: 11/90
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008
Wohnort: NRW
Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009
Wohnort: Südniedersaxen
Typ: 230CE
Baujahr: 11/90
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008
Wohnort: NRW
Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. Juli 2010
Wohnort: Ostfriesland
Typ: Mercedes 260 E
Baujahr: 1991
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009
Wohnort: Südniedersaxen
Typ: 230CE
Baujahr: 11/90
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobulus« (17. Dezember 2010, 19:12)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008
Wohnort: NRW
Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
Zitat
Original von QP-HENK
Hmmmm, da muss ich nochmal munkeln- hoffentlich kann ich schlafen...
sleepless,
HENK