W124-Board.de

Hallo templer,

ich habe vor 4 Jahren mal den 190 er von meinen Eltern von 4-Gang auf 5-Gang umgebaut.
Die Komponenten dürften beim W124 die gleichen sein.
Du benötigst also
- das Getriebe,
- die Schaltstangen,
- die Schaltkulisse (Ganghebel) und
- die vordere Achse von der Kardanwelle (da das 5-Ganggetriebe in der Bauform länger ist als das 4-Ganggetriebe ist das vordere Kardanwellenstück um disen Betrag kürzer, inwieweit das 5 Ganggetriebe vom Automatkgetriebe abweicht weiss ich nicht)

Ich habe das ganze Geraffel damals für 450 Euro bei Ebay ersteigert.
Ich empfehle dir alles komplett von einem Fahrzeug zu nehmen (am besten dann auch die komplette Kardanwelle, da diese gewuchtet ist)

Jedenfalls habe ich den Umbau ohne Probleme selbst durchgezogen.
Mal abgesehen vom geringeren Spritverbrauch ist das Fahren bei weiter Strecke erheblich entspannter, da der Motor nicht so hoch dreht und das Fahrzeug wesentlich flotter vorankommt ... also "wie vom anderen Stern"

Viel Glück

Gruss Hein_nieH

Hallo Hein,

passt denn auch die Übersetzung des Differentials?

Nach meiner Erfahrung nicht.

Die mögliche Endgeschwindigkeit ausrechnen kann man ev., wenn man die genauen Zahlen hat.
Ausserdem brauchts auch noch die Kupplung.

Viel Erfolg
Max

...
[Ausserdem brauchts auch noch die Kupplung.]
...

...und ein Schwungrad, evt. andere Kardanwelle (Diff. wurde schon genannt),
komplette Pedalerie, Kupplungsgeber- u. Nehmerzylinder samt Bremsflüssigkeitsbehälter, Schaltkulisse mit -Hebel und, und, und. Außerdem Änderungen im Unterdrucksystem und in der Elektrik (Getriebesteuerung). Lohnt sich m.M. nach eigentlich nur, wenn man ein ansonsten baugleiches Fahrzeug als Teileträger zum umbauen hat...

Skeptische Grüße,
230EW124

Hallo Templer,

du solltest dich vielleicht mit diesem Kollegen kurzschliessen:

5-Gang Getriebe im 220 TE: Probleme

Ihr könntet ja die Teile tauschen.

Viel Spass
Max

Ich habe den Umbau von 24v Automat auf Schalter bereits hinter mir.
Habe allerdings das Getriebe vom 190E 2.5-16V verwendet, da dort der 5. direkt übersetzt ist.

Getrieb vom 24V sollte das 717.450 sein wenn ich mich nicht irre.

Kupplung sowie Schwungrad brauchts auf jeden Fall, dort muss man aber aufpassen 1Massen vs 2 Massenschwungrad.
Ich bevorzuge da die Einmassen-Variante, die ist deutlich günstiger, da das Schwungrad gebraucht ca 150€ kostet ( vs 2massen mindestens 600€ )
Desweiteren brauchts auch nen Pilotlager, in welches die Getriebeingangswelle kommt, da gibts je nach Schwungrad ( 1 bzw. 2M ) auch noch verschiedene.

Kardanwelle brauchst auch, ABER nicht kürzer sondern länger, das Schaltgetriebe is nich so lange wie der Automat!
Hierbei auch noch beachten, dass es unterschiedliche Flansche an Getriebe sowie Diff gibt und man für das wechseln von dem am Diff einen Reibmomentschlüssel benötigt.
Deswegen würde ich das Diff probehalber drinnenlassen, wenns nich vernünftig von der Übersetzung passt kann mans immer noch wechseln.

Pedalerie, Geber- sowie Nehmerzylinder auch.

Anderen Bremsflüssigkeitsbehälter brauchst du nicht, der Anschluss für den Schlauch vom Nehmerzyilinder ist bereits vorhanden ( ist Plastik, zusammengedrückt und verschweißt, also einfach abschneiden.

Dann brauchst den Schaltbock und Schaltstangen, die müssen vom gleichen Getriebetyp stammen sonst passt es nicht.
Das Holz kann man einfach anpassen, da ist beim Schalter der Auschnitt bauchiger.
Bzw. bei Ebay/örtl. Teile-Ali mal gucken ( war bei mir nahezu unmöglich wegen 4 eFH usw )

Zudem brauchst du nen anderen Getriebehalter, die sind auch verschieden.
(Bestell die Schrauben vom Auspuff an Getriebe gleich NEU dazu, die sind oft durchgegammelt)

Bei Elektrik und Unterdruck isses auch halb so wild, musst nur den Rückfahrschalter umbauen sowie die Startblockierung für eingelegten Gang brücken.
WENN DU AUCH NEN 24V HAST!?
Laut Signatur hast ja nen 320er, da sieht die Sache schon wieder anders aus!


Fazit:
Im Prinzip ist das alles halb so wild!
Man muss es nur gut vorbereiten.
Ich habe ca 3 Monate vorlauf gebraucht, bis ich alle Infos sowie die richtigen Teile hatte ( s.o. )
Gekostet hat mich der Umbau ca 1400€ und lag somit deutlich unter den Instandsetzungs-Kostenvoranschlägen für das Automatikgetriebe!
Zeitlich ging da schon ein Wochenende drauf, wir mussten auch den 24H-Teilenotdienst belästigen, da ein Teil falsch geliefert wurde.

Ich bereue es nicht, alles viel sportlicher, mehr Durchzug, deutlich geringerer Spritverbrauch.

P.S: Wenn noch Fragen sind schickst mir ne PM

hi!

Wenn Du es sportlicher willst, dann würd ich mir was anderes kaufen als nen 124er. So was lohnt sich m.E. nicht, oder evtl. nur wenn Dein Getriebe sowieso im Argen ist. Wobei son 4-Gang-Schalter ja ewig hält wenn etwas Pflege kriegt.

Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten würd ich den verkaufen und mir was anderes holen

was?? ich hör zum ersten mal das jemand von automatik auf schalt umbaut xD ich hätte es gerne in der umgekehrten folge. ich hätt gern automatik anstatt schalt. bin gerne für den tausch bereit xD insofern der automat richtig funzt, nich?