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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. April 2013
Wohnort: Trier
Typ: W124 320e Lim.
Typ: Celica st165 TTE Edition
Typ: Celica TA23
Baujahr: 1994
Baujahr: 1988
Baujahr: 1977
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Beim Ausbau der Kardanwelle meinte mein Mechaniker, dass der vordere Teil der Welle anscheinend gegen ein Vorderteil von einem Automatikgetriebe (meiner ist ein Schalter) getauscht wurde.
Zudem könnte es sein, dass durch den Einbau des Vorderteils der Kardanwelle von einem Automat diese eine Unwucht hat, da die Welle normalerweise zusammen gewuchtet wurde.
dass durch den Einbau des Vorderteils der Kardanwelle von einem Automat
zuvor einen 200 D von 92 mit Viergang-Schaltgetriebe. Der war also länger übersetzt und ich konnte bei 50 km/h problemlos und ohne Brummen im 4. Gang fahren.
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Nö, ist schließlich n 200D, da gab es so einen Luxus nichtzuvor einen 200 D von 92 mit Viergang-Schaltgetriebe. Der war also länger übersetzt und ich konnte bei 50 km/h problemlos und ohne Brummen im 4. Gang fahren.
der 92er dürfte ein Zweimassenschwungrad gehabt haben.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Typ: W124 300 TE l+ W201 Azzurro
Baujahr: W201 Azzurro Bj 05/92
Baujahr: W124 300 TE, Bj. 04/89
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stephan200D/TD« (28. Mai 2017, 22:36)
das geplapper von anderen nicht 250D EMS fahrern
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