W124-Board.de

also ich fahre nenTEE als schalter.

ich spüre da irgentwie nix von wegen hakelig oder so. schaltet sich irgendwie wie ein schalter, nicht mehr und nicht weniger.

allerdings muß ich zugeben das w124 und automatic einfach zusammengehören, aber irgendwo mußte ich meine abstriche ja machen

Zitat

Original von blank
Hallo,

Stimmt, w124 und Automatic, aber ich glaube dazu braucht mann auch einen Sechszylinder.
Ich habe ja auch einen 320CE/A und möchte da der 5-gang Automatic nicht vermissen.
Beim 4-Zylinder finde ich die Handschaltung besser.

Gruss, Edwin Blank

Warscheinlich hast du recht die 6zylinder haben in jedem Gang noch genug Leistungsreserven und die Automatik neigt dazu möglichst früh in den nächsten Gang zuschalten. Der 200e beschleunigt bei 40 im 4. Gang dann net mehr so toll.

Zitat

Original von blank
...w124 und Automatic, aber ich glaube dazu braucht mann auch einen Sechszylinder...

... der sich mit einer Handschaltung dennoch deutlich fixer schalten lässt als der 4- oder -Stufen-Automat dies jemals könnte...

Sparsamer ist er noch obendrein, auch wenn das die Automatenfraktion nicht gerne hört, weil schalten musst mit dem 320er eigentlich nur zum anfahren oder starken beschleunigen, den Rest übernimmt das Drehmoment.

5-Gang-Sport-Schaltgetriebe (717.xx) (angeblich vom 190er EVOII) war im 320er nach meinem Wissenstand Serie, der Automaten-5er war gegenüber dem 4er deftig teurer.

Gruss,

LJ

Tachchen.

Ich hatte erst ein E200 Cabrio mit Schaltung. Versuche da mal mit eingeschalteter Klimaanlage anzufahren. Das ist die reinste Katastophe.

Jetzt habe ich eins als E220 mit Automatic. Das ist viel, viel, viel angenehmer.

Der Spritverbrauch ist auch gleich geblieben.

Hallo,

wir hatten bislang 2 x 200er als Limo, jeweils mit 5-Gang Handschaltung. Dann ein 200er T-Modell mit 4-Gangautomatik und ein T-Modell mit 5-Gang Handschaltung sowie ein E420 mit 4-Gang Automatik.

Die Getriebe mit Handschaltung sind oft hakelig, d.h. man bekommt den ersten Gang nur schwer eingelegt. Zur Abhilfe habe ich da kurz in den zweiten Gang geschaltet, dann ging der erste Gang leicht rein. Man gewöhnt sich daran. Zur Belohnung ist es im Auto dank der niedrigeren Motordrehzahl sehr viel ruhiger und der Verbrauch ist auf 100 km einen guten Liter niedriger.

Unser aktuelles T-Modell mit Handschaltung schlägt völlig aus der Art. Jeder Gang geht leicht rein, hakelige Schaltwege sind ein Fremdwort. Anscheinend liegt das störrische Verhalten nicht am Getriebe, sondern an der Schaltmechanik. Soetwas sollte man also durch justieren oder Austausch der Führungen beseitigen können.

Der Vorteil beim Automatikgetriebe ist neben dem Komfort das kaschieren von Spiel im Antriebsstrang, der bei "untrainierten" Fahrern zum ungleichmässigen Anfahren ähnlich der Fortgewegungsart eines Känguruhs führen kann.

Der Mehrverbrauch durch das Automatikgetriebe scheint beim 4-Zylinder höher auszufallen als bei den 6-Zylinder. Ich würde bei den 4-Zylindern ein Schaltgetriebe bevorzugen.

Gruß

Andreas

Zitat

Original von blank
Am Besten: ich fahre alle (Cabrio) Typen und entscheide mich.
Oder ich kaufe beide.

Du willst doch sicher im Sommer einen auf dicke Hose bei den Ladies machen oder?
Und falls sie sich tatsächlich auf Dich einlassen, nicht nur brav im Cabrio nebeneinander herumsitzen, oder?

Also Automatik, der Zweck heiligt die Mittel.

Zitat

Original von blank
Handsschaltung ist aber flexibeler mit 6 Richtungen!

Du hast aber nichts unanständiges vor, oder? :-)

ein cabrio ohne automaitk würde ich nie kaufen ;-)

bin gestern mal nen aktuellen A6 mit Handschaltung gefahren, also da liegen echt Welten dazwischen, da würd ich dann evtl. auch zum Schalter greifen

Ich hab mal gehört (nur gehört), dass wenn jemand sagt, dass ein Schaltgetriebe haklig ist, derjenige nicht schalten kann
Ne Spaß beiseite Ich hab nen 250D mit Schaltgetriebe (das 2.)
des schaltet sich wirklich net schlecht, die Kulissenführung ist um WElten besser wie beim W202 oder beim Golf2 bloß letzteren kann mann (frau net ) ohne Kupplung schalten (wenn man mal zu faulist, kommt bei mir öfters vor, da ich mit 192cm im Golf so meine Probleme hab außerdem bin ich kein Spargel )
Aber Automatik ist im W124 Diesel (wie es im Benzinerist, weiß ich nicht) was ganz feines Das ist dann so das typische Mercedesfeeling
Aber meinem Geschmack nach ist das Schalter auch schön, weil es erstens Wartungsärmer ist und 2. sparsamer und mit Hänger in Autobahnsteigungen besser durchzieht hab ich gemerkt

Zitat

Original von blank
Auch keinen Ferrari?

Gruss, Edwin

Ferrari? weder mit Schaltung, noch mit Automatik

Zitat

Original von Schanky

Zitat

Original von blank
Auch keinen Ferrari?

Gruss, Edwin

Ferrari? weder mit Schaltung, noch mit Automatik

haha genau

nee hatte eigentlich nur vom W124 geredet