Schon 2007 hatten wir angefangen das Thema zu diskutieren v8 mit Handschaltung, damlas kannte ich nur die M116-117 Umbauten, mit der Zeit hab ich etwas mehr Hintergrundmaterial gesammelt und moechte Eure Meinung und Denkansaetze hoeren.
lch will die Glocke vom 420E/50 E W210 5-Gangautomat nehmen (abnehmbar). Diese passt vorne an den M119 und ist hinten schon zentriert ueber das Zentralloch. Das Schwungrad wird 32cm mit Kranz vom 124036 ein Gemisch zwischen dem des 3.5 und dem BMW M5 der auch eine 240 mm Klupplungsscheibe ( hat wie der 3.5). Kupplung vom M5 E38 sollte ja reichen beim Standart 500er. Drucklager soll hydraulisch funktionieren, warscheinlich ATE fuer Alfa 3.2. Das Getriebe ist BMW-Getrag 265 (von der Glocke separierbar, haelt locker ueber 400Nm und ist leicht an der Schaltkulisse anzubringen, hab das schon in meiner Pagode untergebracht). Ob ein Spacer eingebaut werden muss, muss man sehen, da ich keine orginale Zeinungen vom M119 habe muss ich den Anfang der Arbeiten abwarten, da ich aber Zugang zu einem Lasercutter habe waere das auch nicht das Problem. Der Kardan muss eventuall modifiziert werden, auch wenn mir die Konstellation annaehernd gleich lang vorkommt (+-2cm). Was mach mit der Start und Stop-und Automatikzug die ja in LH-jetronik mit integriert werden?
Eine Moeglichkeit waere einfach auf eine andere EFI umzustellen (MSIII) oder?
Koennte das klappen? Gut Ding will Weile haben....
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