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Hallo,

da sich das nicht so gut beschreiben lässt habe ich dir was per email zugeschickt.

Grüsse
Max

Hallo,

Das hatte ich mal an meinem übergangsauto, da war es die Kupplung die nicht wollte.

Grüße
Micha

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Nehmerzylinder (am Getriebe) defekt. Geber ist es zu 99% nicht, die scheinen nie defekt zu gehen ganz im Gegensatz zu den schei... Nehmerzylinder. Kostet ca. 40€ im freien Handel. Kann man selber wechseln, vorausgesetzt man hat einen Bremsleitungsschlüssel zum lösen der Hydraulikleitung. Danach muss man die Kupplung noch entlüften.

Hallo,

der geht an der Manschette kaputt, so das beim Druckaufbau Öl austritt und beim loslassen Luft ins System kommt und deshalb das Pedal hängen bleibt. Es ist nicht so, dass jetzt goße Mengen raus kommen. Aber es reicht um Luft ins System zu bekommen. Man sieht es gut wenn man den Nehmerzylinder ausgebaut hat, ob die Kolbenstange ölig ist.

Wechsel lieber sofort. Ich war auch mal so unklug und bin paar Tage mit einer lahmen Kupplung rumgefahren. Bis der Nehmerzylinder sich von jetzt auf gleich an einer Ampelkreuzung verabschiedet hatte. War nicht sehr lustig ohne Kupplung an einer Grünen Ampel zu stehen. Hatte sich nur 2-3 mal die Tage vorher angedeutet. Das Pedal kam irgendwie nicht mehr so kräftig zurück wie sonst auch. Und auf einmal wars ganz weg für immer.

Aber Dass der Geber der am PEdal ist, ist schon klar, ja? Nehmer ist der am Getriebe...
Der Geber ist der Defektanfälligere, definitiv. UNd das wäre auch der, der für das Problem spräche. Um aber auf Nummer sicher zu gehen würde ich auch beide wechseln...

LG, Timmey

Wenn du aufmerksam lesen würdest, kannst du das Wort "Geber" nicht einmal in meinem Text lesen!
Ich rede die ganze Zeit von Nehmer am Getriebe! Wie wird denn der Nehmer bei dir betätigt? Bei mir über das Kupplungspedal! Ich hatte bis jetzt 12 201er & 124er bei den 5 Handschaltern habe ich immer die Nehmer gewechselt. Bei meinem 16V kam ich zu spät, der ging voher defekt. Ich habe 2 x von 2.6 auf 3.0 umgebaut und da jedes mal war die Manschette vom Nehmer verölt. An meinem 300ce-24 habe ich es auch bemerkt bevor der ganz aufgegeben hat und bei meinem ersten 190er ging die Kupplung früh morgens auf einamal nicht mehr (Pedal fiel bei leichten Druck durch) Jedes wirklich jedes mal war es der Nehmer...

...und nun welche Referenzen hast du vorzuweisen?

Jetzt komm mal wieder auf den Teppich! Musst dich ja nicht gleich angegriffen fühlen.
Schon mal dran gedacht das er sich vielleicht verlesen hat?

Habe mit Timmey selbst schon Geber und Nehmer getauscht.

Zitat von »m104.980«

Wenn du aufmerksam lesen würdest, kannst du das Wort "Geber" nicht einmal in meinem Text lesen!
Ich rede die ganze Zeit von Nehmer am Getriebe! Wie wird denn der Nehmer bei dir betätigt? Bei mir über das Kupplungspedal! Ich hatte bis jetzt 12 201er & 124er bei den 5 Handschaltern habe ich immer die Nehmer gewechselt. Bei meinem 16V kam ich zu spät, der ging voher defekt. Ich habe 2 x von 2.6 auf 3.0 umgebaut und da jedes mal war die Manschette vom Nehmer verölt. An meinem 300ce-24 habe ich es auch bemerkt bevor der ganz aufgegeben hat und bei meinem ersten 190er ging die Kupplung früh morgens auf einamal nicht mehr (Pedal fiel bei leichten Druck durch) Jedes wirklich jedes mal war es der Nehmer...

...und nun welche Referenzen hast du vorzuweisen?

Au weia... Ich bin KFZ-Mechatroniker-Meister mit 400 Jahren Berufserfahrung, Dipl. Ing. Maschinenbau, habe schon mit 14 Jahren bei Daimler am Fließband gearbeitet und restauriere in meiner Freizeit parallel 24 Vorkriegsoldtimer, aber nur rote. So wie eigentlich jeder hier...

Mann, meine Referenz ist, dass ich eine andere Meinung habe als du. Nicht mehr und nicht weniger. Wollnwa uns jetz kloppen, wer hier mehr helfen konnte? Meine Güte....
Wenns darum geht was hier am meisten hilfreich ist, dann sicher immer noch mein Ratschlag, einfach beide zu tauschen, um eben nicht auszuschließen, dass es der Nehmer am Getriebe sein kann.
Außerdem hat der Themenstarter dann Ruhe und spart sich das nächste Entlüften, weil er den falschen Zylinder gewechselt hat. Denn auch bei defekten Geberzylindern kann einfaches Entlüften über kurz oder lang erstmal zur Beseitigung des Problems führen.
Ich hoffe, in so weit sind wir uns einig, ohne dass einer die beleidigte Leberwurst spielen muss.

Ich habe bei selbem Problem nur den Geber am Pedal getauscht und nach zwei Jahren mal den Nehmer am Getriebe, weil ich mit Micha eh grad die Bremse komplett entlüften musste, und das Teil nur ungenutzt rumlag...

Over and out, Timmey

Zitat

Warst du dann vor 400Jahre Pferdemechaniker?

Ööööääähh... Ja, genau... (Ok, fürs nächste mal habe ich ne bessere Geschichte)


Najut, bei pechschwarzem Öl kannste davon ausgehen, dass beide Zylinder fertig sind, bzw. nicht mehr länger gehalten hätten...

Gut, wenn du beide machst, denn ist wenigstens Ruhe.

LG, Timmey