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Getriebeüberholung 4-Gang

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Oldronny

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Samstag, 15. August 2009, 17:46

Getriebeüberholung 4-Gang

Hallo!

Heute war es soweit und mein Getriebe kam heraus. Hatte seit Mittwoch fast keinen Vortrieb mehr. Natürlich merkte ich das es nun hinüber geht, es stank verbrannt und rutschte nur durch. Aber was ich beim zerlegen sah schockte mich wirklich, noch nie habe komplett verschlissene Kupplungslamellen und verschmortes Plastik gesehen....

Siehe Bilder
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gs_230CE

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Samstag, 15. August 2009, 18:16

Sieht ja schon übel aus.
Was hatte denn das verschmorte und zerbrochene Kunststoffteil für eine Funktion?

Gruß
Günter
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Kraft-Wagen

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Samstag, 15. August 2009, 21:04

schlimm....

wie lange hat denn dein Automat gehalten?

Ozzy

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Samstag, 15. August 2009, 21:17

die lamellen seh ich so des öffteren :D

hast aber ganz schön runter geheitzt ;) ... hattes schön späne im getriebe ?

bevor du die lammel neu bei benz kaufen gehst , kosten zwischen 4 und 40 € je nach größe ...

meld dich mal bei mir ;)
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"Ich habe keine Lösung , aber ich bewundere das Problem :D "

Magnum_357

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Samstag, 15. August 2009, 21:38

Hallo

nah das sind die Getriebe Spezialisten... ;)

so so ... :)
....ein mal Mercedes..immer Mercedes..... :)

Oldronny

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Sonntag, 16. August 2009, 16:29

@ Kraft-Wagen

Es fing ca. vor 2 Wochen an. Der erste Gang ging nicht mehr rein, weder mit Übergas noch am Schalthebel. Was mich nicht sonderlich störte. Alle anderen Gänge liefen rauf und runter, also ganz normal. Dann letzten Mittwoch wollte ich von einer Ampel losfahren und es rutschte plötzlich durch, so erst ab 2000-3000 U/min. Dann war für mich klar, da scheint etwas kaputt zu sein....lol I
Ich fuhr noch die 2 Tage bis Freitag inkl. Werkstatt, danach ging gar nichts mehr, es rutschte alles durch...

Der Rest ist ok, Wandler, Pumpe, Schaltschieberk. usw. eben "nur" die Kupplungen und die 2 Bänder inkl. der verschmorten Plastikteile.
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Magnum_357

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Sonntag, 16. August 2009, 21:46

Hallo

:)

Oldronny...

:)

hm ..unglaublich was du dich da zutraust .. :rolleyes:

werde weiter beobachten wie das lauft ..

hoffe auf viele Fotos und Erklärung wie das gelaufen ist .. :)

viel Glück


Gruss

Drago
....ein mal Mercedes..immer Mercedes..... :)

Kraft-Wagen

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Montag, 17. August 2009, 23:34

Zitat

Original von Oldronny
Der Rest ist ok, Wandler, Pumpe, Schaltschieberk. usw. eben "nur" die Kupplungen und die 2 Bänder inkl. der verschmorten Plastikteile.


Dann sollte es ja auch kostenmäßig einigermaßen im Rahmen bleiben. Dennoch möchte ich wohl im Moment nicht mit dir tauschen, so eine "Eigenrevision" nimmt ja schon ganz gut Zeit in Anspruch....

Berichte beizeiten mal wieder, viel Erfolg weiterhin!

Oldronny

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Freitag, 21. August 2009, 21:34

Update!

Teile bisher 481,- Euro - Dabei: Dichtungssatz komplett inkl. Ölfilter, alle Innen- und Aussenlamellen, Kunstoffteile (Halter K1 und K2) - 1 Bremsband - eines fehlt noch rund 180,- Euro, ist momentan leider nicht lieferbar!

Hier Bilder vomZusammenbau.

Gruß
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sixpack

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Freitag, 21. August 2009, 22:39

...das heisst doch hoffentlich nicht, dass die Teile in absehbarer Zeit gar nicht mehr lieferbar sind?

Gutes Gelingen!
Gruß vom Sixpack

...der jetzt eigentlich einen neuen Nick bräuchte...vom Sixpack zum 8Ball ;)

gs_230CE

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Freitag, 21. August 2009, 22:44

Zitat

...das heisst doch hoffentlich nicht, dass die Teile in absehbarer Zeit gar nicht mehr lieferbar sind?

Oder die Teile gehen zu Mercedes Classic und kosten dann das doppelte :stickpoke:
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sixpack

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Freitag, 21. August 2009, 22:51

dann ist ja wohl doch Bunkern abgesagt.

Bei solchen Kleinteilen geht das ja noch, aber sonst gibt es schnell Platzprobleme.
Bei meiner letztjährigen Motortechniküberholung mit dem Steuertrieb habe ich mir auch schon ein paar Teile auf Reserve gelegt - weil die Bestellung über eine Werkstatt lief.
Gruß vom Sixpack

...der jetzt eigentlich einen neuen Nick bräuchte...vom Sixpack zum 8Ball ;)

Oldronny

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Donnerstag, 3. September 2009, 20:23

Feedback Getriebeüberholung

Hallo!

Nun der letzte Part von der Überholung.

Nach dem ich das Schaltschiebergehäuse einer Firma übergab die es zerlegten, reinigten und alle Ventile wieder gangbar machten, baute ich heute den Rest heute wieder zusammen.

Der Automat schaltet nun wieder Butterweich - eben wie neu!

Das Übel das zum völligen Burnout des Automaten führte, war ein kleiner Ölablauf aus Kunststoff (siehe Bild) der die Ventile im Schiebergehäuse blockierte.

Zum Empfehlen ist die Firma www.goherrmanns.de
die meinen Schieberkasten bearbeitete, schnell und preiswert!

Vor dem Zusammenbau ist peinlichst auf die Sauberkeit zu achten!
Bild Mitte der defekte Ölablauf.
Letztes Bild mit Blick von unten auf das Bremsband B2 mit Kunststoffhalter und Kolben.
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Oldronny

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Donnerstag, 3. September 2009, 20:59

Zitat

Original von sixpack
...das heisst doch hoffentlich nicht, dass die Teile in absehbarer Zeit gar nicht mehr lieferbar sind?

Gutes Gelingen!


Hallo sixpack!

Das Teil, genauer gesagt Bremsband B2 ist nicht lieferbar, da der Hersteller Qualitätsprobleme hat und er nun alles zurückzog. So die offizielle Aussage von DB. Liefertermin wurde auf den 26.10.09 verschoben.

Kurzerhand hatte ich bei der Firma Herrmanns ein Band bekommen, die überholen die Bänder selber und ist auch noch 100,- Euro günstiger wie ein neues von DB. Erfahrung schon über 20 Jahren!

Gruß

124030

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Donnerstag, 3. September 2009, 21:53

Getriebeüberholung

Hallo Ronny,

Hut ab! Hattest jetzt auch schon einiges zu tun mit Deinem 4,2 Liter. Erst die Lenkung, jetzt das Getriebe. Ich hoffe, Du hast mal wieder eine Weile Ruhe!

Gruß

Kay
300E, EZ: 11/1990, schwarz (199)/schwarz (261), Automatik, Leder, Klima, Sportfahrwerk, seit 03/2008 mit Airbag für Fahrer und Beifahrer

Henning-V1

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Donnerstag, 3. September 2009, 23:10

Kannst Du mal ein Bild von so einem Bremsband einstellen? Das tät mich interessieren. Und Respekt, dass Du dich da dran getraut hast.
Und, viel besser, dass es danach auch wieder funtkioniert.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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Freitag, 4. September 2009, 00:59

Zitat

Original von Henning-V1
Kannst Du mal ein Bild von so einem Bremsband einstellen? Das tät mich interessieren. Und Respekt, dass Du dich da dran getraut hast.
Und, viel besser, dass es danach auch wieder funtkioniert.


Hallo Henning,

na vor gut 2 Jahrzehnten hatte ich die Dinger schon überholt, seit dem aber keines mehr angelangt.

An den Bändern gibt es eigentlich nichts einzustellen. Wenn du die Bänder neu machst, sollte ein Spiel zwischen Band und Korb sein, falls nicht vorhanden, gibt es andere Kolben, kürzere.

Die zwei Kupplungskörbe K1 und K2 sollten ebenfalls ein Spiel habe, sogenanntes Losspiel, ca. 1mm plus/minus. Beim Kauf der neuen Innen- und Aussenlamellen gibt es verschiedene Stärken, aber im Normalfall immer die größeren kaufen. Ich musste weder ein Band noch irgendetwas anderes einstellen.

Es ist kein Hexenwerk die Mechanik zu überholen, nur den Schieberkasten zerlegen ist wirklich heikel!

Das war's!

Gruß

Henning-V1

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Donnerstag, 10. September 2009, 23:46

Danke, ich wollte nichts am Bremsband einstellen, ich wollte, dass DU ein BILD vom Bremsband EINSTELLST ;)
Oder ist das oben schon zu sehen? Ich weiss nicht, wie sowas aussieht. Gross, klein, Gummi, Leder oder was auch immer.

Und wenn Du sowas schon mal repariert hast, ist es natürlich einfacher, aber immer noch ne Menge Lob. Wär mir zuviel Kleinkram.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

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Oldronny

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Freitag, 11. September 2009, 18:37

Zitat

Original von Henning-V1
Danke, ich wollte nichts am Bremsband einstellen, ich wollte, dass DU ein BILD vom Bremsband EINSTELLST ;)
Oder ist das oben schon zu sehen? Ich weiss nicht, wie sowas aussieht. Gross, klein, Gummi, Leder oder was auch immer.

Und wenn Du sowas schon mal repariert hast, ist es natürlich einfacher, aber immer noch ne Menge Lob. Wär mir zuviel Kleinkram.


Hallo Henning!

Es gibt am Bremsband keine Einstellung. Du machst es nur, WENN du es überholst und das B2 oder B1 kein Spiel hat - DANN gibt es eine kürzere Druckstange um eben ein Spiel zwischen Band und Kupplungskorb das abgebremst wird, zu erreichen. Wenn eben kein Spiel, dann eben ein kürzerer Kolben oder Stange, wie du es auch nennen magst!
Ich lese auch oft in den Foren Bremsband einstellen?? Genauso den Modelierdruck oder Steuerdruck. Wenn diese Komponenten einzustellen wären - dann hätte es ja eine Ursache warum? Nach meiner Getriebüberholung hatte ich nichts eingestellt, es hatte sich ja auch nichts verändert bzw. niemand daran geschraubt.

Hier nochmal das Bild, ich habe das Bremsband weiß eingezeichnet und diese kleine Druckstange rot und schwarz umrandet.

Nun hoffe ich doch das alles ok ist?

Schönen Gruß und viel Spass beim Treffen!
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steve hislop

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Mittwoch, 16. September 2009, 12:38

@oldronny:henning meinte das du doch mal ein bild von dem bremsband posten solltest.
bilder in einen beitrag einbauen nennt man "einstellen".
aber du hast ja jetzt schon ein bild eingestellt-es war nur lustig zu lesen wie ihr aneinander vorbeigeredet habt :D

saubere arbeit an dem getriebe-hut ab!
"i live for myself and i answer to nobody"Steve McQueen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »steve hislop« (16. September 2009, 12:38)

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