Getriebeölwechsel steht an...

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ahli

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Montag, 11. Mai 2009, 09:13

Getriebeölwechsel steht an...

...da meine Wanderdüne am kommenden Wochenende die 250.000 km Marke erreicht und ich
" meiner Mercedes" neben dem üblichen 10.000 km Motorölwechsel nach über 21 Jahren auch mal frisches Getrieböl zukommen lassen will.

Die Füllmenge mit 1,5 ltr. und die Sorte bzw. Viskosität nach Blatt Nr. 236.2 ist ja vorgegeben,

aber:

Was brauche ich dafür für Werkzeug?

und:

Gibt es überhaupt noch Öle mit diesen alten Freigabenummern?

Vielleicht sollte ich mir doch mal ein Buch der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst" zulegen, aber das meiste darin brauche ich wohl gar nicht, daher entschuldigt meine Fragen bitte...

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ulf r.

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Montag, 11. Mai 2009, 09:31

moin,
man nehme einen 14er imbusschlüssel oder besser eine entsprechende nuss mit knebel.
dann löse man zuerst die einfüllschraube, danach erst die ablasschraube.
wenn man seine karre noch lange fahren will, fülle man transmax z von castrol gepaart mit MoS2- und getriebeölverlust-stop-additiven von liqui moly ein, füllmenge 1,5l.
ciao
ulf, der auch einen diff.öl-tausch anraten würde, ebenfalls mit castrolöl, allerdings 75W140

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (11. Mai 2009, 09:32)

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uli124125

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Montag, 11. Mai 2009, 14:33

RE: Getriebeölwechsel steht an...

wenn du jetzt einen ölwechsel machst, wirst du wahrscheins leciht erschrecken und ich würde dir raten, nach ein paar tausend km noch einen zu machen, je nachdem wie dreckig das öl ist, das rauskommt, auch würde ich sagen, dass du dir den etzold sparen kannst, und gelcih die wis kaufst

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ahli

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Montag, 11. Mai 2009, 17:38

Schlüsselgröße stimmt?

Wenn ja bevorzuge ich eine 14er Innensechskantnuss. Darf auch gerne ein paar (T)€uros kosten, aber immer noch besser, als eine vergurkte Schraube, oder sogar zwei...

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ahli« (12. Mai 2009, 07:10)

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Damien

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Montag, 11. Mai 2009, 17:40

Hab für die 7 Euro beim Zubehörhandel bezahlt.

Geht also schon.

Wichtige ist eigentlich, dass du solang Öl reindrückst, bis es beim Auslass wieder rauskommt.

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ulf r.

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Montag, 11. Mai 2009, 20:05

ich meine mich zu erinnern, daß eine halbzoll-nuss nicht auf die einfüllschraube passt, weil es im tunnel zu eng ist, sicher bin ich mir aber nicht.
das getriebeöl sieht meist nicht so beschissen aus, zumal es eine magnetische ablasschraube hat, also sollte ablassen und füllen schon ausreichend sein.
ciao
ulf

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Damien

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Montag, 11. Mai 2009, 20:21

Ich hab auf einer Seite ne Verlängerung, auf der anderen keine gebraucht.

Irgendwie gehts immer

Am besten ein Rohr als Verlängerung der Ratsche dabeihaben

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ulf r.

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Montag, 11. Mai 2009, 20:27

mit der knarre löst man sowas nicht, da gehört ein knebel etc. drauf. die verzahnung von knarren geht davon auf dauer kaputt.
ciao
ulf

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uli124125

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Montag, 11. Mai 2009, 20:41

ich han halt meines gesehn, und des war net sooo toll,
is aber ein generalüberholtes gewesen
und schraube butzen

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ahli

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Dienstag, 12. Mai 2009, 07:14

Noch eine Frage...

...macht es Sinn, anschließend neue Schrauben zu verwenden? Wenn die magnetisch sind, dürfte doch deren Wirkung nach über 20 Jahren auch nachgelassen haben, oder?

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uli124125

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Dienstag, 12. Mai 2009, 07:56

RE: Noch eine Frage...

nein macht keinen sinn

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ahli

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 07:17

Es ist gar nicht so einfach...

...das passende Öl nach Mercedesfreigabe 236.2 ( z.B. Castrol TQ, http://www.castrol.com/castrol/genericar…ntentId=7037635 )
noch zu bekommen.

Die meisten verkauften Öle haben höhere Freigabenummern z.B. 236.6, so auch das Castrol TQ-D http://www.castrol.com/castrol/genericar…ntentId=7037634

Kann es da nicht schon wieder zu Komplikationen kommen, z.B. bei der Mischung der beiden Getriebeöle?

Auch dürfte das neuere Öl deutlich teurer sein, als das originär vorgeschriebene, oder?

Vielleicht höre ich ja auch nur die Flöhe husten und stelle mich zickig an, aber.... :stickpoke:

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uli124125

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 16:23

RE: Es ist gar nicht so einfach...

geh ins geschäft, und hols dir da, es gibt noch öle mit genau dieser freigabe
des heisst MB TASA

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ahli

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Dienstag, 26. Mai 2009, 07:27

Geht doch...

....und möchte der Merceds Niederlassung Aurich in Ostfriesland ein Riesenkompliment aussprechen.

Die wollten mir erst ein neues Universalöl verkaufen, dass sie für alle Mercedes verwenden, aber ich habe ein wenig stur darauf bestanden, ein Öl zu bekommen, welches genau die Norm 236.2 erfüllt.

Und siehe da, einen Tag später konnte ich es abholen und das ganze auch ohne jegliche Berechnung.

Wie gesagt, RIESENKOMPLIMENT. =)

Ohnehin habe ich mit denen schon gute Erfahrungen gemacht, als ich einen neuen Stern benötigte und die fragten, ob sie ihn denn gleich anbringen könnten, natürlich auch ohne Berechnung. Und wers nicht glaubt, einfach mal anpingeln
http://www.weser-ems.mercedes-benz.de/co…ons/aurich.html

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rodion

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Dienstag, 26. Mai 2009, 09:48

also fürs Schaltgetriebe hätte ich ein ATF III genommen, es bietet einfach mehr Schaltkomfort...

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Toddy

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Verbrauch:

Mittwoch, 27. Mai 2009, 11:58

Zitat

Original von Damien
Hab für die 7 Euro beim Zubehörhandel bezahlt.

Geht also schon.

Wichtige ist eigentlich, dass du solang Öl reindrückst, bis es beim Auslass wieder rauskommt.

???? Du meinst bei der Einfüllöffnung.....alles andere wäre rausgeschmissenes Geld

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Damien

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Mittwoch, 27. Mai 2009, 18:00

Zitat

Original von Toddy

Zitat

Original von Damien
Hab für die 7 Euro beim Zubehörhandel bezahlt.

Geht also schon.

Wichtige ist eigentlich, dass du solang Öl reindrückst, bis es beim Auslass wieder rauskommt.

???? Du meinst bei der Einfüllöffnung.....alles andere wäre rausgeschmissenes Geld

Ja da gebe ich dir mal direkt recht

Aber lusit gwäre es zumindest und vorallem ist man dann sehr schnell fertig

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Tom_300D

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Typ: z. Zt. keinen 124er mehr

Montag, 10. August 2009, 20:02

Ich muss den Thread hier noch mal wieder hochholen, da bei mir jetzt eine 180.000er Durchsicht ansteht und ich überlege, das Getriebeöl zu tauschen.

Aber: Ich fahre einen 5-Gang Schalter.

Muss das überhaupt sein? Ich bin mir nämlich grad nicht sicher, ob das auch alle 60.000km getauscht werden muss

Gibt es beim Schalter ein vorgeschriebenes Intervall bzw. wann sollte man denn das Getriebeöl tauschen?