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Original von Fritten-Pete
HI,
danke fürs einstellen. Bei kaltem und warmem getriebe beträgt der unterschied noch mehr als 0,2 Liter, da man bei kaltem öl den ölstand einiges unter min. belassen sollte.
Gruß Peter
Hello !
-------Stimmt--- daher verstehe ich auch nicht die Aussage vom Owners Club, die liegen da vollkommen daneben.
Oder lässt Du das Öl bei kalten Getriebe ab ? ich nicht !
Gruß adi
Hi,
also bei den ganzen Billig Automaten xohne Ölmesstab geht man idR so vor:
- kaltes ATF einfüllen bis es rausläuft
- dann Motor starten
- weiter ATF einfüllen bis es rausläuft
- Gänge durchschalten
- warten bis ca. 40° ATF Temp erreicht sind
- Einfüllschraube zudrehen
Gruß Rod
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder
Billig Automaten?
Das Jatco Getriebe ist definitiv kein "Billiggetriebe"...
Nur weil der Ölmessstab wie beim 124er fehlt?
So ein schmarrn...
Ich denke die Theorie von adi und Fritten-Pete ist wohl am plausibelsten und werden wir wohl auch anwenden.
also für mich sind MB Getriebe das Maß der Dinge, was die Wandlerautomatik betrifft.
Der fehlende Ölmesstab ist mir ebenfalls unsympathisch
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder
HI,
jo die MB-automatikgetriebe sind super. Wobei ZF auch ned schlecht ist.
Die anderen Hersteller können in sachen automatikgetriebe ned mithalten. Wer schonmal das vergnügen hatte die ZF 8gang automatik oder die Daimler 7-gang automatik zu fahren wird den unterschied merken
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Nur gabs die ZF und 7-Gang Automatik nicht im 124er
Und mal im ernst... ich bezweifle stark dass man den Unterschied zwischen einer gut gewarteten Automatik vom 124er und einer gut gewarteten Jatco Automatik überhaupt bemerkt.
Und das dann anhand eines Messstabes festzumachen halte ich für Schmarrn... ganz einfach
Also ich habe bis jetzt MB 722.0 722.4 und 722.6
ZF 4HP 5HP und 6HP gefahren
Die 6HP war natürlich ein feines Teil.
Aber bei dem Entwicklungsstand ist's ja auch kein Wunder.
Aber ob sie so richtig langzeithalber ist...
Kunststoffölwanne... Filter nicht separat auszutauschen... nur inkl. Wanne etc.
Die 5HP ist weit nicht so komfortabel zu fahren wie die 722.6.
Das einzig nette Gimmick ist die richtige Tiptronic Funktion.
Die 4HP ist einfach nur ein Getriebe.
Da hat die 722.0 W3A mehr Charme.
Und das 722.4 ist eigentlich bei ordentlicher Einstellung
und ohne Wartungsstau ein komfortabler und problemloser Dauerläufer.
Ein 5ter Gang wäre natürlich das Sahnehäubchen...
Das ist meine Meinung
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Original von Fritten-Pete
