W124-Board.de

Hallo Leute,

ich habe von einem verstorbenen Bekannten einen W124 250 D mit 66kw/90PS, EZ: 10/1986 Fgst.Nr: 1241251A361094 111.000 km Laufleistung und ich hab verdächtige Geräuche im Diffenrential(Diff.) und im Antriebsstrang. Ich möchte das Fahrzeug als Erinnuerung an ihn nicht aufgeben. Zunächst zum Diff., dort hab ich mahlende Geräusche, als wäre kein Öl drin, is es aber. War auf der Bühne und hab den Wagen im 2. Gang laufen lassen und am Diff mit einer 1/2" Verlängerung gelauscht. Es klingt nicht gut und mahlt, als ob Sand drin wäre, ein beistehnder KFZ-Meister meinte, dass wäre hinüber.

Das Mahlgeräusch wird mit zunehmender Geschwindigkeit schneller. Wenn ich die Kupplung trete und rolle, ist das Geräusch fast weg, man hört es kaum noch und bei einer bestimmten Geschwindigkeit bei ganz wenig Gas geben. Ich hab schon überlegt, ob ich den "Geräuschminder-Zusatz" von DB verwenden soll, aber ich denke, das Diff. wird hinüber sein und ich kann mir die 25 Euronen sparen.

Zu den Geräuschen im Antriebsstrang: Wenn der Wagen etwas untertourig gefahren wird, z.B. bei 40 im 3. Gang, hab ich so eine tieffrequente Geräuschentwicklung. Kann das vom Kardanmittel-Lager kommen, oder ist das normal? Die Hardyscheiben scheinen äußerlich in Ordnung. Was ist ein Schwingungsdämpfer auf der Kardanwelle und wie prüfe ich ihn?? Das Fahrzeug hat keinen Drehzahlmesser, ist der in die Original-Armaturen einfach nachzurüsten??

Danke erst mal.

Diesel-Heinz

Hallo Leute,

ich hab jetzt mal Videos von dem Geräusch gemacht, aufgebockt und im 3.Gang, mehrmals ein und ausgekuppelt, unter dem Auto, Bergabfahrt mit gas geben und ein/auskuppeln. Hier die Links:

Viedo 1: Aufgebockt am linken Rad aufgenommen.

Video 2: http://www.youtube.com/watch?v=lRVFTto3Kks Aufgebockt am rechten Rad aufgenommen.

Video 3:http://www.youtube.com/watch?v=LUQZTUVv44I Aufgebockt aufgenommen am linken Rad, Gas geben und mehrmals ein- und ausgekuppelt.

Video 4: http://www.youtube.com/watch?v=fP4gq1K6rOs Aufgebockt aufgenommen unter dem Auto mit Blick auf das Differential.

Video 5: http://www.youtube.com/watch?v=0knY00ujsiU Aufgenommen Bergabfahrt im Auto, Gas geben, ein und auskuppeln während des rollens bergab.

Video 6: http://www.youtube.com/watch?v=TfUrwHIBSug Aufgenommen an der Fahrertür mit einkuppeln im 3.Gang.

Vielleicht kann man da was raushören. Danke euch schon mal im Voraus.

Diesel-Heinz

Also die Manscheten sind dicht. Werd mal am WE die Antriebswellen lösen, dann hab ich 3 Fehlerquellen auf einmal ausgeschaltet. Wenns immer noch mahlt, Kardan raus, wenns dann nimmer mahlt, is wohl des Diff. im Eimer.

Werd mal die 25 Euronen in den DB Differntialgeräuschminderzusatz investieren, aber ich glaub so langsam, dass des Diff. echt im Eimer ist und des nach 110.000 kundendienstgewarteten KM, was mich wirklich wundert.

Hm, wie gesagt, ich werde mal die Antriebswellen(AW) am Diff. lösen, so weiß ich, ob`s in den Radlagern, Bremsen, oder AW liegt, oder nicht. Im dritten Video bei 0:38 ist beim erneuten einkuppeln, ein metalisches Geräusch zu vernehmen, was nichts gutes verheißt.

Dass bei 110.000km das Diff. am Ende ist, ist sehr merkwürdig, zumal alle KD`s gemacht wurden(bei DB). Nach dem WE weiß ich hoffentlich mehr.