W124-Board.de

Hallo,

diese Liste mit den Schaltpunkten steht auch im Mercedes Tabellenbuch. Ich habe das Buch, denke aber aus urheberrechtlichen Grunden darf ich die gescannte Seite nicht hier einstellen.

Ich kann aber eine Kopie für private Zwecke bei Zusendung der E-Mail-Adresse jemanden zukommenlassen.

Das Tabellenbuch darf eigentlich bei einem 124er-Fahrer nicht im Schrank fehlen.

Best regards

Sternenwind

Zitat

Original von Fotomaster
@ Agent_O das Verhalten deiner Automatik ist völlig normal wie gesagt das Schaltprogramm beeinflusst nicht in welchem Gang angefahren wird. Macht unser 220er genauso.

Interessant. Was macht es denn?

Max

@Nils: So ist es

Zitat

Original von pixeldoc

Zitat

Original von Fotomaster
@ Agent_O das Verhalten deiner Automatik ist völlig normal wie gesagt das Schaltprogramm beeinflusst nicht in welchem Gang angefahren wird. Macht unser 220er genauso.

Interessant. Was macht es denn?


Max

Die Schaltpunkte also bei welcher Drehzahl spätestens in den nächsten Gang geschaltet unterscheiden sich wie man auch der geposteten Tabelle entnehmen kann. Außerdem wird in E praktisch kein Gang mehr zurückgeschaltet also nur noch bei sehr niedrigen Drehzahlen. Bei welcher Drehzahl frühstens in den nächsten Gang geschaltet wird, wird meiner Erfahrung nach auch nicht beeinflusst vielleicht weißß darüber aber ja noch jemand anderes besser bescheid.

Zitat

Original von tom-124
Ich habe weder "S" noch "E".

Weiß grad gar nicht, ob ich mich darüber ärgern soll...

Bei meiner Hinterachs-Übersetzung und wenn ich mir die Drehzahlen so anschaue, fahre ich glaube ich quasi eh auf "E".

:-)

Gruß
Tom

US 420er fahren immer im ersten Gang an um das gegenüber dem 500er angeblich "schwache Drehmoment" und die Lange übersetzung zu kompensieren.... nun ja.... kein Kommentar.
Du hast doch ein US-Modell oder wie war das noch gleich?

Ist japanesisch.

Ist japanesisch, aber Linkslenker.

edit: upps, sorry. zu schnell editiert. neues equipment

Zitat

Original von pixeldoc
http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…e_722.3_ab_9/88

Sind's die gleichen bei prä-9/88ern? Wohl nicht? Wer hilft suchen?


Ganz allgemein zum Thread:
Ich kann bei E zu S gar keinen Unterschied erkennen - entweder ist nur der Schalter nicht mehr funktionstüchtig oder das Getriebe macht nicht, was es sollte oder der Unterschied ist tasächlich nicht so gravierend ...

Bei Getrieben mit OverDrive (Unser Benz hat soetwas ja wohl nicht?) soll es tatsächlich gesünder für's A/T sein, wenn man nur auf OD schaltet, wenn man sicher ist, 'ne ganze Zeit über ca. 70km/h (je nach A/T) fahren zu können, wegen schädlichem Hinundherschalten von und zu OD.
Aus Bequemlichkeitsgründen stehen bei mir die Wählhebel aber grundsätzlich immer auf OD - Oma Elfriede am Steuer

Zitat

Original von tom-124

Zitat

Original von Mr.g-c
US 420er fahren immer im ersten Gang an um das gegenüber dem 500er angeblich "schwache Drehmoment" und die Lange übersetzung zu kompensieren.... nun ja.... kein Kommentar.
Du hast doch ein US-Modell oder wie war das noch gleich?

Ja, meiner ist Japan-Reimport mit Linkslenker.

Die Deutschen 400/420er haben den Wählhebel?

Ach daher habe ich kein "S" und "E"? Verstehe...

Gruß
Tom

Hmm also wenn die selben Vorgaben für die Jap. Modelle wie für die US-Modell galten, dann wird dein verhalten mit den US-Modellen identisch sein.
In den US-Foren ließt man immer, das die E420er im W124 dort drüben immer im ersten Gang anfahren und das nur durch ein anderes Federnpaket für einen der Steuerkolben im Schaltschieberkasten geändert werden kann - falls gewünscht.
Viele US-E500/500E Fahrer da drüben bauen sich zB den Schaltschieberkasten vom US-E420 ein, damit deren 500er immer im ersten anfährt.

Ich weiss allerdings nicht ob das nur für die E420er gilt, also MOPF2 oder auch schon für die 400E.

Jap, deshalb hast du keinen E/S Wahlhebel, die Europäischen Modelle allerdings schon.

Teste doch mal aus in welchem Gang deiner anfährt, gib beim anfahren mal halb-Gas und beobachte gut den Drehzahlmesser, falls du die Schaltvorgänge nicht mit dem "Popometer" bemerken solltest.

Ich fahr meistens in S, da isser eben bissi spritziger und schaltet bei Mittelgas eben zurück-so wie bei den meisten hier. Auf der Autobahn allerdings schalt ich auf E, Verbrauch bleibt gleich. Er schaltet eben nur schneller hoch und kommt träger auf Reisegeschwindigkeit. Ein T-Modell Automatik is mit "nur" 136PS bissi untermotoriesiert.