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Profi
Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010
Wohnort: Dithmarschen
Typ: 250 TD
Baujahr: 93
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Profi
Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010
Wohnort: Dithmarschen
Typ: 250 TD
Baujahr: 93
Ja das kupplungspedal macht manchmal Probleme.
Aber warum bekomme ich dann den Gang direkt am Getriebe raus?
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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Profi
Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010
Wohnort: Dithmarschen
Typ: 250 TD
Baujahr: 93
ich mein von der Beifahrerseite aus geht der rein
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Schüler
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
Zitat von »Rentnerdaimler«
ich mein von der Beifahrerseite aus geht der rein
Ich mein das ist alles in Fahrtrichtung links am Getriebe.
5 und R liegen da auf einer Stange.
Anstatt schmieren würde ich eher die Buchsen am Schaltbock sowie die an den Schaltstangen Richtung Schaltbock aus Lagerbronze neu drehen. Die Zeichnungen dafür habe ich noch in meinem Fundus, hatte die mal aus dem 16V Forum gezogen. Die Tage habe ich die mal noch in unseren Tee geworfen, das macht schon einen riesen Unterschied.
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Schüler
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
des mag schon stimmen, aber wenn das Kupplungspedal ab und an hängen bleibt, hats mit der Gestängerei doch primär nix zu tun
Ja das kupplungspedal macht manchmal Probleme. Aber warum bekomme ich dann den Gang direkt am Getriebe raus?
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