Erklärung 4 oder 5 Gang Automatik

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micha

Ich putz hier nur..

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Verbrauch:

Dienstag, 13. April 2010, 15:47

und wenn der ruck schon unangenehm werden sollte!!!

hardyscheiben kontrollieren
besonders beim einlegen von R kann man ein unangenehmes rucken verspüren.

will dir jetzt keine angst machen! wird alles in bester ordung sein!!

nur mal NICE TO KNOW!

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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MarkusW124

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Dienstag, 13. April 2010, 15:47

Ok, vielen dank für eure Hilfe und die vielen Tipps

P.S. unter Limousinen haben ich einen Thread mit Bildern meiner Karre

Könte ja mal reinschauen :stickpoke:

[IMG]http://www.carshine.com.au/Wheels/Wheels - AMG W210-202 Style2 17-18in.jpg[/IMG]

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MarkusW124

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Baujahr: 10.1992

Dienstag, 13. April 2010, 15:49

Naja, wenn ich von P auf R schalte, gibt es auch diesen Ruck, der aber nicht all zu dolle ist.
Aber dazu kommt auch so ein knirschen, als wenn man von der Bremse geht und die klemmt, hält sich aber auch im Rahmen, das ist dann wohl auch normal.

[IMG]http://www.carshine.com.au/Wheels/Wheels - AMG W210-202 Style2 17-18in.jpg[/IMG]

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Damien

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Dienstag, 13. April 2010, 15:52

Zitat

Original von MarkusW124
Naja, wenn ich von P auf R schalte, gibt es auch diesen Ruck, der aber nicht all zu dolle ist.
Aber dazu kommt auch so ein knirschen, als wenn man von der Bremse geht und die klemmt, hält sich aber auch im Rahmen, das ist dann wohl auch normal.

Aaaales normal

Lehn dich zurück und genieß einfach das Auto

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MarkusW124

Fortgeschrittener

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Dienstag, 13. April 2010, 16:01

Ok, das mache ich

[IMG]http://www.carshine.com.au/Wheels/Wheels - AMG W210-202 Style2 17-18in.jpg[/IMG]

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DMmdW

Schüler

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Dienstag, 13. April 2010, 16:18

Die Automatikstufen 2 und 3 sind va zum Bergabfahren vorgesehen. Kannst du ja mal ausprobieren, fahr nen sehr steilen Berg runter, erst mit D ohne zu bremsen. Du wirst sehen, der Wagen wird immer schneller.
Dann fahr mit 2 runter, du wirst sehen, der Wagen wird nicht von alleine schneller. Ist bei Alpenpässen ganz praktisch.

Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD

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alex

Alpine-Alex

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Dienstag, 13. April 2010, 19:25

kleine Ergänzung, wer ein Burnout wünscht, kann auch im 1.Gang ohne Kickdown anfahren

einfach im Stand runter in den 2. Schalten und kurz warten bis der 1. Gang eingelegt ist, dann wieder in D, aber vorsicht.... mein 320er kommt dabei nicht vom Fleck

sollte aber vermieden werden, weil das Ganze doch das Getriebe sehr belastet, habe es einmal probiert, für normales Fahren absolut unnötig...

genauso nutzen sich die Bremsbänder schneller ab, wenn man oft runterschaltet, ich wechsele lieber meine Bremsklötze als Bremsbänder

Verbrauch S204

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Basti_1982

Anfänger

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Mittwoch, 14. April 2010, 03:33

Mal eine Frage,
ich wollte fragen ob es normal ist das wenn ich den wagen ausversehen auf D abstelle das er weiter vorwärts rollt bis ich auf P schalte trotz das der Motor aus ist?

Gruß Basti

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Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

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Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Mittwoch, 14. April 2010, 04:15

Ja. Auf D ist ja keine Sperre eingelegt und die Verbindung zum Motor besteht nur aus Öl. Rollen kann er aber nur wenn es bergab geht.

Immer dran denken: beim Schalten zwischen P und R und D und N immer die Bremse treten, dein Getriebe wird es dir danken. Dein Portemonaie auch

.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Big R

Schüler

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Registrierungsdatum: 25. Februar 2009

Mittwoch, 14. April 2010, 07:47

Zitat

Original von alex
einfach im Stand runter in den 2. Schalten und kurz warten bis der 1. Gang eingelegt ist, dann wieder in D, aber vorsicht.... mein 320er kommt dabei nicht vom Fleck
sollte aber vermieden werden, weil das Ganze doch das Getriebe sehr belastet, habe es einmal probiert, für normales Fahren absolut unnötig...

Naja, sooo schlimm kann es eigentlich nicht sein, viele 4G fahren ja von Haus aus im ersten Gang an (Der 280TE eines Freundes z.B.).

Man muss ja dann auch nicht mit Vollgas starten. Ich mache das z.B. an steilen Bergen oder wenn ich mal flott wegbeschleunigen will - allerdings nur mit Halbgas weil wie Du schon sagtest - der 320er kriegt die Leistung da nicht auf den Boden, mein ASR regelt dann alles weg...

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Matze46

Fortgeschrittener

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Typ: W124 300TDT,BMW 320i Touring

Baujahr: 1991/1998

Mittwoch, 14. April 2010, 09:17

Mit diesem anrucken,wenn man von N auf D schaltet hab ich auch und weiß auch,was man da machen kann. Getriebe speziell Steuerblock ausbauen,da ist so'n kleines Stück Blech mit Loch drin. Dieses Loch muß um 1,2mm vergrößert werden.

und dann alles wieder zusammenbauen.

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Toddy

Meister

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Baujahr: 86

Verbrauch:

Freitag, 16. April 2010, 10:00

und warum haben die getriebebauer und entwickler das nicht gleich gemacht??? die werden sich schon was gedacht haben,das das löchlein dieses sollmaß hat

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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DMmdW

Schüler

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Typ: 300TD 4-Gang Automatik

Baujahr: 1992

Freitag, 16. April 2010, 16:06

Zitat

Original von Matze46
Mit diesem anrucken,wenn man von N auf D schaltet hab ich auch und weiß auch,was man da machen kann. Getriebe speziell Steuerblock ausbauen,da ist so'n kleines Stück Blech mit Loch drin. Dieses Loch muß um 1,2mm vergrößert werden. und dann alles wieder zusammenbauen.

Das klingt etwas nach verschlimmbessern

Erstes Auto:
natürlich ein W124 300 TD

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Damien

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Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

Freitag, 16. April 2010, 16:12

Yoa

Man weiß ja nicht, wie sich die Strömungsverhältnisse durch den Querschnitt ändern. Das Öl fließt dann jedenfalls langsamer durch das Loch...irgendeine Auswirkung wird es schon haben.

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Matze46

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Wohnort: Deutschland

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Baujahr: 1991/1998

Freitag, 16. April 2010, 19:18

Das habe ich erfahren von einem MB-Automatik Spezialisten. Ist,wie ich festgestellt hab auch auf der WIS oben! Ob man das nun machen muß,sei dahingestellt. Nen bisl anrucken stört eigentlich nicht.

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julz88

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Baujahr: 90

Freitag, 23. April 2010, 00:05

Habe auch noch eine Frage zu dem eigentlichem Thema,

habe einen 300er qp, bei mir gibt es die Gänge N,P,R,2,3 und D
und ich bin mir nun auch nicht mehr sicher ob ich wirkich 5 Gänge habe, wie ich eigentlich dachte.

Bsp. ich bin bei 80 km/h bei fast 2500 Umdrehungen
bei 100 km/h bei 3000 Umdrehungen

kann mir jemand weiter helfen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »julz88« (23. April 2010, 00:06)

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Damien

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Baujahr: 94

Freitag, 23. April 2010, 00:18

Um 5 Gänge zu haben musst ja in den 4. Schalten können. Den gibts bei dir nicht, also hast du nur 4 Gänge

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julz88

Anfänger

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Baujahr: 90

Freitag, 23. April 2010, 00:26

also von der aussage bin ich nich so überzeugt,
habe schon ander Automatik Autos gefahren, die auch nur die Gänge 2 und 3 hatte, jedoch trotzdem ein 5 Gang Automatik Getriebe war.