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Notlauf???

DK???

Notlauf weil zu wenig Öl im Getriebe war/ wegen drohender Überlast??

Keine Ahnung (klar ich weiß, dann lieber still sein) aber ich dachte....vielleicht ist was dabei.

Die Könner aus dem Forum werden sicher noch weitere Tipps geben können.

Liebe Grüße

niu12157

Hallo,

beim 4- und 6-Zylinder ist der Unterschied zwischen min und max gerade mal 0,3 Liter. Beim V8 wird das nicht viel anders sein, oder?
War deiner unter min oder hast du jetzt etwa zuviel drin? Das tut ihm nämlich auch nicht gut.
Da gibt es einen Unterdruckschlauch vom Motor zum Getriebe. Ist der ev. undicht?

Max

Ich meinte ja auch Notbetrieb aus "der Zeit wo 1 Liter Getriebeöl gefehlt hat".

Zitat von »e420_V8«

- fährt immer im ersten an
- geht bei kick down in den Begrenzer und schaltet nicht hoch
- schaltet nicht mehr in den Vierten

Hi,
das sind zu 100% die vorzeichen die ich hatte und am ende waren 1.700 .- beim getriebespezi will dir nicht den tag verderben bin auch kein fachmann aber genau so hatte es bei mir angefangen etwa 2000 km später sind die gänge durchgerutscht und nochmal paar tage später war sense der wagen wollte nicht mehr einen meter nicht vor nicht zurück

Ähnliche Symptome hatte meiner auch, Ölwechsel war auch noch nicht lange her. Schaltete teilweise nur bis in den 2., rutschte durch. Nach kurzer Standzeit ging es meist wieder ein paar Km. Ich habe dann einen weiteren Getriebeölwechsel gemacht, da war ordentlich Abrieb/Späne in der Wanne. Danach ging es für einige Zeit wieder, fing aber dann erneut an. Schau doch erstmal, wie Dein Öl aussieht. Ablassen und in einer sauberen Wanne auffangen. Vielleicht ist da auch was im Argen wie bei mir?

Kenne mich da aber auch nicht wirklich aus, nur so als Vermutung, weil es bei mir so war.

Gruß, Stephan

Schau mal nach AGS Berlin, sind sehr kompetent.

Mit ATF würde ich nicht experimentieren, wenn man vom dextron III abrät würde ich das auch so halten. Unabhängig von der MB Freigabe.

ruf mal hier an der gibt dir alle informationen die du benötigst er kann dir vermutlich auch bei der Fehlerfindung helfen wenn du ihm die probleme beschreibst 040 / 668 18 27 ist ein Diplom Ingenieur Herr Zablocky

Hallo Fabian,

vielleicht probierst Du es erst mal mit Fehlerspeicher auslesen und löschen.

mfg Reinhard

Hallo,
nicht unwichtig wäre die Laufleistung des Wagens ? Bei normaler Behandlung kann auch ein V8 Getriebe 300tkm durchhalten, 200tkm sollten immer drin sein, allerdings gibt es wohl auch hier Ausnahmen.
Für mich klingt das nach Problemen mit dem Steuerdruckzug. Dieser bestimmt den Schaltzeipunkt. Der Draht sitzt hinten mittig am Motor, davor sieht man eine Stange und zwei schwarze Plastiknasen, die direkt gegenüber stehen sollten. Kontrollier mal ob die Einstellung stimmt und der Draht noch ganz ist.

MfG Christian_HH

Ps : Es gibt keinen Fehlerspeicher für die W124 Automaten

Das ist ein komisches Phänomen bei AGS, die eine Hälfte jammert und die anderen( so auch ich) sind zufrieden.

Pankow250TD ist auch jemand der mit AGS nicht zufrieden war.
im speziellen kannst du auch ihn mal wegen Getriebe Berlin fragen. Hat ja auch ewig gesucht.

Hallo TS ,

von der Drosselklappe da ist der Kabelbaum auch anfällig sprich der Zerbröselt genau so wie der Motorkabelbaum. Die Drosselklappe ist ansich nicht so leicht kaputt zu kriegen nur die Elektrik sprich der Kabel zerbröselt und dadurch kommt es zu den aussetztern und Notlaufbetrieb.

Man kann da auch den Kabelbaum in Eigenregie erneurn das ist kein großes Hexenwerk , vorausgesetzt man ist etwas handwerklich begabt und kann den Lötkolben benutzten.

Bevor man von MB einen Tausender für das Teil abgenommen bekommt kann man es Probieren mehr wie defekt kann nicht passieren.

mfg

Hallo,

Wie Micha schon sagte. Auch ich hatte einige Probleme mit der Automatik, seit mir das Coupé zugelaufen ist. Allerdings mit dem 5-Gang beim 320er. ATS hatte da gar keinen Bock drauf und wollte sich das auch nur gegen Bezahlung und mit Termin in 3 Wochen überhaupt erst mal angucken... jaja...
Ansonsten sollen die aber gute Arbeit machen, auch laut TE-Taxiteile.

Gute Erfahrungen habe ich mit der Firma hier gemacht: http://www.atb-berlin.com. Ziemlich großer Laden und wohl auch Teilelieferant für AGS.
Die Diagnose stand nachdem der Chef, Dimo Madjaroff, 5 Mintuen Probefahrt gemacht hat und er gab mir noch den Rat mich eher nach was gebrauchtem umzusehen, da die defekten Teile alleine schon 1200 Eruo bei MB kosten. So war es dann auch. Respekt. Deshalb hatte ich dann aus kostengründen ein gebrauchtes Getriebe hier aus dem Board besorgt. Nochmal Danke an Micha E320C!
Bislang lief es auch prima, aber so langsam merkt man Ihm seine über 300000 auch an und ich werde es in den nächsten Wochen überholen lassen. Noch rutscht nur der 2.Gang. Habe die ganzen Neu-Teile vom überholten alten Getrieb ja noch da und keine Lust, dass da wieder mehr kaputt geht hinten am angeflanschnten 5.... Das macht dann allerdings mein Haus- und Hof Schrauber, der sowas auch schon oft gemacht hat in seiner Zeit bei einer großen Berliner Taxiwerkstatt (Kontakt gerne per PM).

Viel Erfolg! C.