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E420 Automatikgetriebe rutscht nach Getriebeölwechsel

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12xbotulus

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Sonntag, 26. August 2012, 11:32

E420 Automatikgetriebe rutscht nach Getriebeölwechsel

Moin,
ich habe vor ein paar Wochen bei meinen Sternen das Automatikgetriebeöl gewechselt.
Bei den Dieseln funktioniert auch alles super.

Aber beim E420 rutschen jetzt alle Gänge.
Der Wagen wird seit 3Jahren nur selten bewegt, sicher ist aber, dass das Getriebe vor dem Ölwechesl absolut fehlerfrei gearbeitet hat.

Der wagen hat eine Laufleistung von 230tkm und ich habe ATF Dexron IId von TE eingefüllt.

Meine Vermutungen gehen jetzt in die Richtung, dass der Vorbesitzer vielleicht ein anderes Öl eingefüllt hatte, das sich jetzt nicht mit dem ATF Dexron IId verträgt.
Laut Vorbesitzer war ein Getriebeöl eingefüllt, das direkt bei Mercedes gekauft wurde.

Hat jemand eine idee was das sein könnte?

mfg Jesse

todims

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Sonntag, 26. August 2012, 17:10

hast du denn das Öl nicht ausm wandler abgelassen ??? wenn doch sollte ja nicht mehr viel dringewesen sein , ergo egal was vorher drin war .
vielleicht den unterdruckschlauch vergessen auf zu stöpseln ??? wäre so eine idee oder evtl noch nicht genug drin ??
tja ansonsten mal zum testen an der Modulierdruckdose 2 oder drei klicks nach links drehen also gegen den Uhrzeigersinn

gruß Tobias
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12xbotulus

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Sonntag, 26. August 2012, 17:41

Öl wurde aus dem Wandler abgelassen

mittlerweile sogar schon 2 mal

beim ersten Mal ist mir die Dichtung der Getriebeölwanne gebrochen und hat gesift

nach nem losen Unterdruckschlauch werde ich mal gucken,
sollte ohne Schlauch aber eher hart schalten und nicht durchrutschen

an der Modulierdruckdose werde ich erstmal nicht drehen - die Einstellungen hat ja niemand verändert

Wenn sich die Öle nicht vertragen und vielleicht flock oder aufschäumen reichen sicher auch kleine Mengen

mich würde interessieren welche Getriebeöle Mercedes im Sortiment hat und ob es kombinationen gibt die solche Symtome haben

Mad_Mat

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Sonntag, 26. August 2012, 17:46

MB tut normalerweise ATF III rein.

TE-Getriebeöl von Mannol verwende ich auch meinen Fahreugen. Hat ja die MB-Freigabe dazu.

Füllstand in Ordnung?? +-7,7l Öl

12xbotulus

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Sonntag, 26. August 2012, 18:08

Füllölstand ist auch kontrolliert - mache ich aber auch nochmal



genaue Fehlerbeschreibung:

Bin vorhinn nochmal ein paar Meter gefahren.

Das Getriebe hat so gut wie keine Kraftübertragung.

bis 1500Touren kann man beschleunigen, sobald mehr Gas gegeben wird dreht der Motor hoch ohne ,dass der Wagen beschleunigt.
Im Standgas bei eingelegter Fahrstufe bewegt sich der Wagen nicht, erst wenn ein wenig Gas gegeben wird.

Fritten-Pete

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Sonntag, 26. August 2012, 21:33

HI,

ganz blöde Idee von mir: Wie hast du den richtigen
Getriebeölstand ermittelt? Passt die Füllmenge?

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

niu12157

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Montag, 27. August 2012, 07:44

Hi,

bzgl. Mad Mat....ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass MB in den W124 ATF III einfüllt.

Dieses Öl ist meines Wissens NICHT für diese Getriebe geeignet. SOLL u.a. die Bremsbänder angreifen.

Keine eigene Erfahrung, lediglich mehrfach in diversen Foren gelesen. Auch von Werkstätten auf Nachfrage bestätigt bekommen, das bei W124 KEIN ATF III einzufüllen ist.

Ich selbst vermute auch falscher Ölstand. Zudem ....Federpakete???? Wobei letzteres nicht im Vordergrund stehen würde.

Bin gespannt, auf des Rätsels Lösung.

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

3litercoupe

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Montag, 27. August 2012, 08:55

da sollte draufstehen.. 236.6... mit 236.10 oder höher rutschen die schonmal... das ist bekannt bei den 8 endern...
suche mitarbeiter...

sensor

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Montag, 27. August 2012, 10:13

Hi

Fritten-Pete hat eine interessante Frage gestellt. Die Bremsbänder werden sich nicht von Gleich auf Jetzt durch ein anders ATF auflösen.

MfG sensor

12xbotulus

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Montag, 27. August 2012, 17:02

Ich kann den Ölstand erst am Freitag nochmal kontrollieren.

Vielleicht ist mir ja auch der Magnet verrutscht und stört jetzt am Ventilblock?
Außerdem habe ich noch die Leitung, die unter dem Wasserkühler lang läuft gewechselt, aber entlüften tut sich das doch sicher selbst, oder?

mfg jesse

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »12xbotulus« (27. August 2012, 17:10)

AndreasHannover

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Montag, 27. August 2012, 17:09

Hallo,

wieviel Liter hast du (etwa) reingeschüttet? Du weist, dass man den Ölstand bei laufendem Motor kontrolliert?

Gruß

Andreas

12xbotulus

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Montag, 27. August 2012, 17:10

Zitat von »3litercoupe«

da sollte draufstehen.. 236.6... mit 236.10 oder höher rutschen die schonmal... das ist bekannt bei den 8 endern...


Das SCT Automatikgetriebeöl ATF Dexron IID von TE Berlin hat ja die Freigaben.
MB-Freigabe 236.05
MB-Freigabe 236.07

Also sind die Maschroute, die gleiche Sorte Getriebeöl nochmals einzufüllen?
Ich würde nämlich gern nochmal rein schauen (Magnet).

12xbotulus

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Montag, 27. August 2012, 17:32

Zitat von »AndreasHannover«

Hallo,

wieviel Liter hast du (etwa) reingeschüttet? Du weist, dass man den Ölstand bei laufendem Motor kontrolliert?

Gruß

Andreas

Ich hab mir die Daten von rodionenkin.de geholt und dann hab ich 6 Liter
eingefüllt, alle Fahrstufen für je 30sek eingelegt und auf 7Liter
aufgekippt.

Am nächsten Tag hab ich dann am Peilstab abgelesen und bis leicht über der Makierung aufgefüllt.

Messung bei warmen laufenden Motor.

Insgesamt um die 7,5Liter







6, 8, 12 Zylinder Benziner, 6 Zylinder Turbodiesel



- passendes ATF-Öl* (siehe weiter unten) etwa 6,2 Liter Ölfüllmenge beim kompletten Wechsel (V8 & V12 7,7 Liter)

- neuen Ölfilter A1262770295 - 28,85 Brutto @ 2011

oder Ölfiltersatz (Ölfilter+Ölwannendichtung) MANN H 2014 n Kit

(ACHTUNG: ab 08/96 wurde beim M119/ M120 im R129/ W140 der Ölfilter grundlos

durch den teuren vom 722.5 ersetzt: A1292770195 - 91,14 Brutto @ 2011 )

- neue Dichtung A1262711080 - 13,48 Brutto @ 2011

- Dichtring Ablassschraube N007603010112 - 0,61 Brutto @ 2011

- Dichtring Wandlerschraube (10x13,5 AL) N007603010100 - 0,60 Brutto @ 2011



optional:

- Magnet zum Nachrüsten für Ölwanne A1693710003 - 10,32 Brutto @ 2011

- neue Ablassschraube N000000000648

- neue Ablassschraube Wandler N000000000648

- Befestigungsschrauben Ölwanne 6x N304017008027 + 6x Unterlegscheiben N000125008443

- neue Ölwanne mit AblassSchraube A1262701012 - 36,56 @ 2011

xtrmzn

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Montag, 27. August 2012, 17:58

Zitat von »niu12157«

Hi,

bzgl. Mad Mat....ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass MB in den W124 ATF III einfüllt.

Dieses Öl ist meines Wissens NICHT für diese Getriebe geeignet. SOLL u.a. die Bremsbänder angreifen.

Keine eigene Erfahrung, lediglich mehrfach in diversen Foren gelesen. Auch von Werkstätten auf Nachfrage bestätigt bekommen, das bei W124 KEIN ATF III einzufüllen ist.

Ich selbst vermute auch falscher Ölstand. Zudem ....Federpakete???? Wobei letzteres nicht im Vordergrund stehen würde.

Bin gespannt, auf des Rätsels Lösung.

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
Der Ralph ist wieder da, hast dir ja eine gute Auszeit genommen :). Ich kann dir aber versichern, MB füllt Dexron III oder noch höher ein, denn wenn es nach MB geht, sind diese Öle abwärtskompatibel! Also bloß aufpassen, was die einem da andrehen wollen. Ich war einst selbst mit einem von MB in Kontakt und der wollte mir was anderes als II-D einfüllen, hab es verweigert und er meinte, dass er mein Öl nur "auf deine Verantwortung" einfüllen würde, also ohne Garantie oder sonstigem. Habs dann dort eh nicht machen lassen.

Zitat von »12xbotulus«

Zitat von »3litercoupe«

da sollte draufstehen.. 236.6... mit 236.10 oder höher rutschen die schonmal... das ist bekannt bei den 8 endern...


Das SCT Automatikgetriebeöl ATF Dexron IID von TE Berlin hat ja die Freigaben.
MB-Freigabe 236.05
MB-Freigabe 236.07

Also sind die Maschroute, die gleiche Sorte Getriebeöl nochmals einzufüllen?
Ich würde nämlich gern nochmal rein schauen (Magnet).

Ist das Öl in einer diesen beiden Listen aufgeführt? Falls nein, hat es die offizielle Freigabe nicht (und 236.6 oder 236.7 werden benötigt, kein anderes):

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.6_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.7_de.html
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SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

AndreasHannover

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Montag, 27. August 2012, 18:00

Hallo,

Zitat von »12xbotulus«

Insgesamt um die 7,5Liter
das kommt hin, 7,7 Liter bei Ölwechsel und 8,6 Liter bei Neubefüllung. Lt WIS soll erst 4 Liter eingefüllt werden, aber daran soll es ja nun nicht scheiterm, denke ich.

Wenn du die Ölwanne wieder abbaust, schau mal genau auf den Ölfilter. Ich hatte beim letzten Ölwechsel ein MANN Set von Te-taxiteile drin, das war völliger Mist. Der Filter rastete nicht ein, die Dichtung machte auch keinen gescheiten Eindruck. Wir haben dann spontan das Zeug wieder rausgeworfen und Originalteile gekauft.

Gruß

Andreas

Pixeldoc

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Montag, 27. August 2012, 18:10

Man sollte aber nicht über die Markierung einfüllen. Zuviel mögen die Getriebe ja auch nicht.

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

12xbotulus

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Montag, 27. August 2012, 18:18

Nein,es steht in keiner der Listen.

Kann mir jemand ein Öl mit den geforderten Freigaben und vielleicht gleich eine Bezugsquelle für selbiges nennen?
Gern auch gleich in etwas größeren Mengen, im Moment stehen einige W124 mit Automaten auf dem Hof.

Zitat von »AndreasHannover«

Wenn du die Ölwanne wieder abbaust, schau mal genau auf den Ölfilter. Ich hatte beim letzten Ölwechsel ein MANN Set von Te-taxiteile drin, das war völliger Mist. Der Filter rastete nicht ein, die Dichtung machte auch keinen gescheiten Eindruck. Wir haben dann spontan das Zeug wieder rausgeworfen und Originalteile gekauft.

Ja, das kann ich bestätigen mir ist die letzte Getriebeölwannendichtung von TE gebrochen, so hart war die.
Kein vergleich zu der die ich dann bei Mercedes gekauft habe.

xtrmzn

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Montag, 27. August 2012, 18:21

Valvoline ATF Type D gibt es bei TE, habe meines auch dort gekauft gekauft.

http://www.te-taxiteile.com/Motoroel/Get…ron-IID-5-Liter

Mein Filter ist allerdings MANN und die Dichtung von TE...ob ich mir jetzt Gedanken machen muss? 8|
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AndreasHannover

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Montag, 27. August 2012, 18:45

Hallo,

Zitat von »12xbotulus«

Ja, das kann ich bestätigen mir ist die letzte Getriebeölwannendichtung von TE gebrochen, so hart war die.
Kein vergleich zu der die ich dann bei Mercedes gekauft habe.
Die grosse Dichtung war eigentlich zu gebrauchen, aber der Filter wackelte rum wie nichts gutes. Wenn jetzt die Verbindung Filter - Getriebe nicht dicht sein sollte, kann es da nicht zu Ölmangel kommen?

Gruß

Andreas

3litercoupe

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Montag, 27. August 2012, 19:41

nö... schlimmstenfalls sagt er ungefiltertes öl... ich denke nach wie vor... das da 236.6 nich verwendet wurde...
suche mitarbeiter...
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