Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »12xbotulus« (27. August 2012, 17:10)
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
da sollte draufstehen.. 236.6... mit 236.10 oder höher rutschen die schonmal... das ist bekannt bei den 8 endern...
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
Hallo,
wieviel Liter hast du (etwa) reingeschüttet? Du weist, dass man den Ölstand bei laufendem Motor kontrolliert?
Gruß
Andreas
Der Ralph ist wieder da, hast dir ja eine gute Auszeit genommen . Ich kann dir aber versichern, MB füllt Dexron III oder noch höher ein, denn wenn es nach MB geht, sind diese Öle abwärtskompatibel! Also bloß aufpassen, was die einem da andrehen wollen. Ich war einst selbst mit einem von MB in Kontakt und der wollte mir was anderes als II-D einfüllen, hab es verweigert und er meinte, dass er mein Öl nur "auf deine Verantwortung" einfüllen würde, also ohne Garantie oder sonstigem. Habs dann dort eh nicht machen lassen.Hi,
bzgl. Mad Mat....ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass MB in den W124 ATF III einfüllt.
Dieses Öl ist meines Wissens NICHT für diese Getriebe geeignet. SOLL u.a. die Bremsbänder angreifen.
Keine eigene Erfahrung, lediglich mehrfach in diversen Foren gelesen. Auch von Werkstätten auf Nachfrage bestätigt bekommen, das bei W124 KEIN ATF III einzufüllen ist.
Ich selbst vermute auch falscher Ölstand. Zudem ....Federpakete???? Wobei letzteres nicht im Vordergrund stehen würde.
Bin gespannt, auf des Rätsels Lösung.
Liebe Grüße
niu12157 - Ralph -
da sollte draufstehen.. 236.6... mit 236.10 oder höher rutschen die schonmal... das ist bekannt bei den 8 endern...
Das SCT Automatikgetriebeöl ATF Dexron IID von TE Berlin hat ja die Freigaben.
MB-Freigabe 236.05
MB-Freigabe 236.07
Also sind die Maschroute, die gleiche Sorte Getriebeöl nochmals einzufüllen?
Ich würde nämlich gern nochmal rein schauen (Magnet).
das kommt hin, 7,7 Liter bei Ölwechsel und 8,6 Liter bei Neubefüllung. Lt WIS soll erst 4 Liter eingefüllt werden, aber daran soll es ja nun nicht scheiterm, denke ich.Insgesamt um die 7,5Liter
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 28. Mai 2005
Wohnort: Wendland
Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD
Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96
Wenn du die Ölwanne wieder abbaust, schau mal genau auf den Ölfilter. Ich hatte beim letzten Ölwechsel ein MANN Set von Te-taxiteile drin, das war völliger Mist. Der Filter rastete nicht ein, die Dichtung machte auch keinen gescheiten Eindruck. Wir haben dann spontan das Zeug wieder rausgeworfen und Originalteile gekauft.
Die grosse Dichtung war eigentlich zu gebrauchen, aber der Filter wackelte rum wie nichts gutes. Wenn jetzt die Verbindung Filter - Getriebe nicht dicht sein sollte, kann es da nicht zu Ölmangel kommen?Ja, das kann ich bestätigen mir ist die letzte Getriebeölwannendichtung von TE gebrochen, so hart war die.
Kein vergleich zu der die ich dann bei Mercedes gekauft habe.
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de