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Hallo...

Ich weiß ja nicht wie Du unterwegs bist... Aber ich merk da nen riesen Unterschied zwischen E und S... Die Automatik schaltet doch total anders.. In E geht der 500er gefühlt kaum besser wie n 300E in S zumindest im Vergleich , wenn man ihn auf S stehen hat..

Auch bei meinem 200er merkt man es deutlich..

Vielleicht ist bei Dir irgendwas defekt?


Gruß Marc

Nur E fahren, dem Namen nach zu urteilen ein 500er Fahrer!

Einstellung in E oder S ist laut WIS egal, der Steuerdruckzug ist richtig eingestellt, wenn die beiden Spitzen (sichtbar hinterm Luftfilterkasten) genau gegenüber stehen.

Bei S reagiert meiner unheimlich "sensibel" auf Gasstöße und schaltet bei "Halbgas" sofort runter in E bleibt er schön gemütlich im Gang und man spürt Kraft die Hubraum schafft!



V8 Gruss Micha

Hi..

So unterschiedlich sind die Geschmäcker...

Ich fahr den 500er nur in S.. Ist nunmal ne Sportlimo und das möcht ich auch spüren.. Er dürfte meiner Meinung ruhig noch etwas spritziger sein, wie er in S schon ist.. Ich war nach dem ersten Kennenlernen entäuscht wie wenig da doch kommt.. Da waren die Kindheitserfahrungen und Träume irgendwie neben der Spur.. Egal, nun gehört er zur Familie...

Gruß Marc

ps. wenn meine Mutter mit an Bord is fahr ich in E...

So sieht es aus. Wenn Steuerdruckzug, bzw dessen Gesamte Einheit sowie die Einstellung der Madenschraube im Schaltschieberkasten, des zutreffenden Steuerkolbens korrekt steht, hat E/S nur einfluss aufs runterschalten und die Gangreichweiten.

Ich würd mit em 500er nur in E fahren, weil selbst wenn die Automatik jetzt Beispielsweise bei 60 km/h im Vierten Gang ist und man Vollgas gibt, reicht das massive Drehmoment des 5L um selbst aus em Drehzahlkeller gut genug nach vorne zu schieben und rasch an Geschwindigkeit zuzulegen.
Und wenn de Überholen musst, es krachen lassen willst, usw - Kick-Down schalter drücken und gedrückt lassen bis Ziel-Geschw. erreicht wurde ;-)

Der S-Modus war mir schon immer zu hektisch, gut es sei denn mann hats mal wirklich Eilig, will bewusst höher drehen, was auch immer...

Zitat

Er dürfte meiner Meinung ruhig noch etwas spritziger sein, wie er in S schon ist.. Ich war nach dem ersten Kennenlernen entäuscht wie wenig da doch kommt.. Da waren die Kindheitserfahrungen und Träume irgendwie neben der Spur.. Egal, nun gehört er zur Familie...

An deinem 500er muss etwas Defekt sein. Du willst mir doch nicht sagen das das Langsam aussieht? http://www.youtube.com/watch?v=CBZLsEMth-Y

Kickdown bei Geschwindigkeiten unter 100 oder mit Kickdown Beschleunigen aus dem Stand finde ich beim 500er gerade zu "Brachial"... also ich häng da dann hinten tief im Sitz wenn das Ding losprescht und die ersten 2 Gänge ausdreht.

Nur so zur Info, weil der ein oder andere Neubenzler weiss es vielleicht nicht und man muss als nicht Benzler erstmal draufkommen.

Man fährt immer in der Fahrstufe, die man als Buchstaben sieht. Das heisst, wenn ich den Schalter auf E schiebe und das E nicht mehr sehe, bin ich in S, nicht in E !!!

Also bei mir verdeckt der Schiebeschalter immer das E, so nun wisst Ihr in was ich fahre.

Nur wenn ich mal wirklich konstant in niedriger Geschwindigkeit auf der BAB fahre, fahre ich in E.

Der Verbrauchsunterschied zwischen E und S ist zu vernachlässigen.

Die Frage des E oder stellt sich auch bei den Nicht-500ern.

Gruss
Sternenwind

Zitat

Original von Mr.g-c
So sieht es aus. Wenn Steuerdruckzug, bzw dessen Gesamte Einheit sowie die Einstellung der Madenschraube im Schaltschieberkasten, des zutreffenden Steuerkolbens korrekt steht, hat E/S nur einfluss aufs runterschalten und die Gangreichweiten.

Ich würd mit em 500er nur in E fahren, weil selbst wenn die Automatik jetzt Beispielsweise bei 60 km/h im Vierten Gang ist und man Vollgas gibt, reicht das massive Drehmoment des 5L um selbst aus em Drehzahlkeller gut genug nach vorne zu schieben und rasch an Geschwindigkeit zuzulegen.
Und wenn de Überholen musst, es krachen lassen willst, usw - Kick-Down schalter drücken und gedrückt lassen bis Ziel-Geschw. erreicht wurde ;-)

Der S-Modus war mir schon immer zu hektisch, gut es sei denn mann hats mal wirklich Eilig, will bewusst höher drehen, was auch immer...

Zitat

Er dürfte meiner Meinung ruhig noch etwas spritziger sein, wie er in S schon ist.. Ich war nach dem ersten Kennenlernen entäuscht wie wenig da doch kommt.. Da waren die Kindheitserfahrungen und Träume irgendwie neben der Spur.. Egal, nun gehört er zur Familie...

An deinem 500er muss etwas Defekt sein. Du willst mir doch nicht sagen das das Langsam aussieht? http://www.youtube.com/watch?v=CBZLsEMth-Y

Kickdown bei Geschwindigkeiten unter 100 oder mit Kickdown Beschleunigen aus dem Stand finde ich beim 500er gerade zu "Brachial"... also ich häng da dann hinten tief im Sitz wenn das Ding losprescht und die ersten 2 Gänge ausdreht.

Immer Vollgas ...

Mann jetzt hört doch mal mitm 500er Gerede auf, ich muss ja schon fast wieder weinen, weil ich noch 1,5 Monate warten muss, ja ich muss ich darf net ich MUSS!

Zitat

Original von Mr.g-c
So sieht es aus. Wenn Steuerdruckzug, bzw dessen Gesamte Einheit sowie die Einstellung der Madenschraube im Schaltschieberkasten, des zutreffenden Steuerkolbens korrekt steht, hat E/S nur einfluss aufs runterschalten und die Gangreichweiten.

Ich würd mit em 500er nur in E fahren, weil selbst wenn die Automatik jetzt Beispielsweise bei 60 km/h im Vierten Gang ist und man Vollgas gibt, reicht das massive Drehmoment des 5L um selbst aus em Drehzahlkeller gut genug nach vorne zu schieben und rasch an Geschwindigkeit zuzulegen.
Und wenn de Überholen musst, es krachen lassen willst, usw - Kick-Down schalter drücken und gedrückt lassen bis Ziel-Geschw. erreicht wurde ;-)

Der S-Modus war mir schon immer zu hektisch, gut es sei denn mann hats mal wirklich Eilig, will bewusst höher drehen, was auch immer...

Zitat

Er dürfte meiner Meinung ruhig noch etwas spritziger sein, wie er in S schon ist.. Ich war nach dem ersten Kennenlernen entäuscht wie wenig da doch kommt.. Da waren die Kindheitserfahrungen und Träume irgendwie neben der Spur.. Egal, nun gehört er zur Familie...

An deinem 500er muss etwas Defekt sein. Du willst mir doch nicht sagen das das Langsam aussieht? http://www.youtube.com/watch?v=CBZLsEMth-Y

Kickdown bei Geschwindigkeiten unter 100 oder mit Kickdown Beschleunigen aus dem Stand finde ich beim 500er gerade zu "Brachial"... also ich häng da dann hinten tief im Sitz wenn das Ding losprescht und die ersten 2 Gänge ausdreht.

Neee... Da ist schon alles ok.... Wäre ja auch schlimm nach 69000km Gesamtlaufleistung...

Bin bis vor kurzen aber noch Autos mit einem deutlich besserem Leistungsgewicht gefahren ( Käfer mit 190Ps) und da geht das noch ein wenig ander zur Sache...

Gruß Marc

Zitat

Original von mercedes500edriver
was würdet Ihr empfehlen, die Einstellung der Automatik in S oder E?

Wenn man nicht dauernd Kickdown zum schnellen Überholen drücken möchte, empfiehlt sich S. Falls man auch in der Stadt mal überholt, empfiehlt sich da auch S und den Wählhebel auf 3.


Das fasst es doch perfekt zusammen:

Zitat

Original von Jubidu
wenn meine Mutter mit an Bord is fahr ich in E...

E ist für beeinträchtigte Gripverhältnisse der Straße und für Mutti gemacht...

S ist hektisch? Fahr mal nen Saab 9-5 im Sportmodus. Da geht die Luzi ab.
Die MB Automatik ist auch in S für meinen Geschmack noch einen Tick zu tolerant...

Zitat

Original von rodion
S ist hektisch? Fahr mal nen Saab 9-5 im Sportmodus. Da geht die Luzi ab.
Die MB Automatik ist auch in S für meinen Geschmack noch einen Tick zu tolerant...

Ich mag primär das Runter-schalten schon ab Halbgas auf "S" nicht - alles andere ist auf "S" eigentlich perfekt.

Ich will einfach selbst entscheiden können wann die Automatik runter-schaltet, und das wäre wohl eher so bei Vollgas oder von mir aus auch bei "fest-Vollgas", nach meinem Geschmack.
Ich mag es in einem von mir gewählten Gang zu bleiben und aus diesem mit Vollgas rauszubeschleunigen zu können OHNE zwangsweise Runterzuschalten bei bestimmter Gaspedalstellung.

Der "E" Modus repliziert das ziemlich genau so wie ich das haben will...Und: Auch auf "E" bei sehr niedriger Drehzahl/Geschwindigkeit schaltet er ja zurück - zB. ~45km/h in der Ortschaft Tuckern, Automat ist im 4. und bei 1000 Touren, ich geb Vollgas -> Automat schaltet runter in den 3. -> Gut/Clever

Allerdings mag ich auf "E" das Teilweise "zu frühe" Hoch-schalten, sowie selbst bei Vollgas die geringen Gang-Reichweiten nicht. Also beide Modis gefallen mir nicht wirklich, weder "E" noch "S" ;-)
Der "S" Modus ohne das Runterschalten bei Halb-Gas wäre Perfekt für mich.

Zitat

Original von rodion
S ist hektisch? Fahr mal nen Saab 9-5 im Sportmodus. Da geht die Luzi ab.
Die MB Automatik ist auch in S für meinen Geschmack noch einen Tick zu tolerant...

Wieder mal einer der keine Ahnung hat zumindest verstehe ich es so als wenn du "S" als Sport verstehst
Bei unseren W124ern ist S nicht Sport, sondern der Standard Modus!
E ist Economy!
Ich lasse mich gerne verbessern falls es bei dem 500er anders währe, aber bei den "normalen" 124ern ist das so!

Zitat

Original von w124-racer

Zitat

Original von rodion
S ist hektisch? Fahr mal nen Saab 9-5 im Sportmodus. Da geht die Luzi ab.
Die MB Automatik ist auch in S für meinen Geschmack noch einen Tick zu tolerant...

Wieder mal einer der keine Ahnung hat zumindest verstehe ich es so als wenn du "S" als Sport verstehst
Bei unseren W124ern ist S nicht Sport, sondern der Standard Modus!
E ist Economy!
Ich lasse mich gerne verbessern falls es bei dem 500er anders währe, aber bei den "normalen" 124ern ist das so!

Genau, S=Standard und E=Economy, wobei ich bei meinem festgestellt habe, das er bei E bißchen mehr Sprit verbraucht ...
Ich halte es so, im Frühjahr/Sommer/Herbst fahre ich auf S und im Winter auf E

Das ist die offiziele Beschreibung der beiden Fahrprogramme laut Stuttgart:


S-Programm

In der Schalterstellung "S" ist in den Wählhebelstellungen "D" und "3" beim Anfahren im unteren Teilbereich der 2. Gang geschaltet.
Beim Anfahren im oberen Teillastbereich bis Vollast wird wie mit Kick-down auf den 1. Gang zurückgeschaltet.
Damit werden die maximalen Fahrleistungen erreicht.


E-Programm

Mit dem E-Programm wird eine ruhige, komfortbetonte Fahrweise mit weniger Schaltvorgängen gewählt.
In der Schalterstellung "E" wird in den Wählhebelstellungen "D" und "3" (ohne Kick-down) im 2. Gang angefahren. Die Hoch- und Rückschaltungen im oberen Teillast- und Vollastbereich erfolgen bei niedrigeren Fahrgeschwindigkeiten und Motordrehzahlen.

Das E-Programm wird automatisch unterbrochen, wenn Kick-down gegeben wird. Dadurch steht auch bei vorgewähltem E-Programm
im Bedarfsfall die volle Leistungsreserve des Motors und damit die
maximale Fahrleistung wie beim S-Programm zur Verfügung.
Sobald die Fahrpedalstellung unter die "E"-Grenzwerte zurückgenommen wird, folgt das Getriebe wieder dem E-Programm.

--- Dazu gibt dann noch eine Erläuterung/Tabellen über 5 DIN A4 Seiten sehr vieler Modelle, wann in welchem Programm Hoch- und Runtergeschaltet wird ----

Also hat meiner da z.B. ein Problem, da sich da in meinem Fall überhaupt kein Unterschied spüren lässt! Danke für die ausführliche Info!

Lieben Gruß

der Chris (MACK)

Zitat

Original von w124-racer

Zitat

Original von rodion
S ist hektisch? Fahr mal nen Saab 9-5 im Sportmodus. Da geht die Luzi ab.
Die MB Automatik ist auch in S für meinen Geschmack noch einen Tick zu tolerant...

Wieder mal einer der keine Ahnung hat zumindest verstehe ich es so als wenn du "S" als Sport verstehst

Du musst schon genau lesen

Wenn ich beim Saab 9-5 auf S drücke, dann steht im KI "D-Sport".
Dass S im W124 Sport bedeutet, habe ich nie von mir gegeben


@Christian:

Ich kann dich sehr gut verstehen!
Vollgas ohne Runterschalten ab 1500Upm, das vermisse ich genauso.

Deshalb genieße ich die Momente, wenn mein Tempomat auf 'ne höhere Geschwindigkeit gespeichert ist,
und ich aus der Ortschaft z.B. von 40 auf 150 "rausbeschleunigen lasse".

Das Drehmoment fühlt sich einfach gewaltig an.
Da können die ganzen CDIs mit ihrem kleinen Drehzahlband einpacken.

Also ich find es im "E" Modus schade dass man wie zuvor bereits genannt zum Runterschalten den Übergasschalter betätigen muss.
Im "S" Modus sieht das schon besser aus, jedoch zickt mein Getriebe in dieser Stellung dahingehend rum, dass z. b. bei kurzem schnellen Gas geben um noch schnell über ne Gelbe Ampel zu kommen runtergeschaltet wird obwohls ja eigentlich garnicht nötig gewesen wäre. Diese Schaltvorgänge sind bei meinem Getriebe auch manchmal bissl hecktisch und es rumpelt teilweise ein wenig im Getriebe. Nicht oft, kommt aber manchmal vor, allerdings denke ich nicht, dass das was mit der "S" Stellung allgemein, sondern eher mit leichten Abnutzungserscheinungen meiner Getriebeinnereien zu tun hat.

Im Prinzip hat jeder Modus also seine Vor- und Nachteile, jeder muss finde ich selbst herausfinden was am besten zu einem passt und vor allem muss man lernen wie man in der jeweiligen Stellung seinem Getriebe durch zartes Streicheln, oder energischen Druck auf das Gaspedal die richtigen Schaltbefehle zukommen lässt.

Gruß, Alex

Ich würde gerne den Schaltschieberkasten aus dem Porsche Dakar Service-G haben.
Dann hat man ein Schaltgetriebe mit Wandler und kann stets den gewünschten Gang wählen

Zitat

Original von Mr_Al_E500
Im "S" Modus sieht das schon besser aus, jedoch zickt mein Getriebe in dieser Stellung dahingehend rum, dass z. b. bei kurzem schnellen Gas geben um noch schnell über ne Gelbe Ampel zu kommen runtergeschaltet wird obwohls ja eigentlich garnicht nötig gewesen wäre. Diese Schaltvorgänge sind bei meinem Getriebe auch manchmal bissl hecktisch und es rumpelt teilweise ein wenig im Getriebe. Nicht oft, kommt aber manchmal vor, allerdings denke ich nicht, dass das was mit der "S" Stellung allgemein, sondern eher mit leichten Abnutzungserscheinungen meiner Getriebeinnereien zu tun hat.

@Mr_Al_E500
Hab sowas ähnliches auch mal gehabt. War bei mir der Überlastregler am Getriebe. Hast Du das schon mal geprüft?

Überlastschalter also. Werd das mal so an mb-evolution weiterleiten!
Danke für den Tipp!

Alex