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Moin!

Habe eben bei meinem neu erworbenen 220TE den Getriebeölstand zum ersten Mal kontrolliert und nach den Angaben im Handbuch/Reparaturanweisung und Euren Aussagen hier im Forum festgestellt, daß viel zu viel drin war! Hab' dann Öl abgesaugt bis es im Kaltzustand auf fast Minimum steht.
Aber offensichtlich war jetzt einige Zeit zu viel Öl drin, -weiß nicht wie lange. Habe ungefähr 600ml rausgehoben.
Symtome, die ich mit möglichen, schon vorhandenen Schäden verbinden kann hatte ich nur eins: Wenn man mit wenig Bremsdruck langsam an eine Haltelinie ausrollt, fing er manchmal an vor und zurück zu rucken, so als wenn Bremsscheiben stark verzogen sind ungefähr. Tourenzahl geht dabei leicht im gleichen Tackt rauf und runter, zwischen 650 und 850 U/min ca.- als wenn er gegen einen unregelmäßigen Widerstand weiter schieben möchte.

habe gestern Bremsen mit Scheiben und Klötzen rundum neu gemacht, und Radlager vorne eingestellt ( hatten ganz leichtes Spiel ) und hinten geprüft; kein Spiel.
Danach ist das Symtom geblieben, nur etwas schwächer.
Sonst sind keine Geräusche oder Schaltfehler gewesen bisher.

hab' ich mir nun einen Getriebeschaden aufgehalst?


Angaben zum Auto:
220TE Bj.03'93
mit M111 und Automatikgetriebe
257000 km
war bis 200000km in Checkheftpflege bei MB
dann bei junger Frau verwarlost bis 255000km
hoffentlich war das Öl nicht 50000km überfüllt...

Über Tips oder Erfahrungen von Euch würde ich mich freuen.

Hallo!

Hab' erst das Öl ausgehoben und dann den Motor laufen lassen und alle Fahrstufen langsam durchgeschaltet. Veränderte sich ein ganz kleines bißchen nach unten, kaum das man das nach Peistab so genau festlegen kann...

Bin jetzt ja schon wieder ein paar Kilometer gefahren, fühlt sich an als wenn das Rucken jetzt wieder weniger geworden ist...
Ich hoffe...

Hat das schon mal einer von Euch so gehabt?
Oder:
Wie äußert sich denn ein kaputtes Automatikgeriebe?

Moin!

Hab' das Öl immer nur bei stehendem Motor, also ausgeschaltet geprüft, wußte nicht das man das bei laufendem Motor machen soll...
steht auch nicht in meinen Handbüchern so.

Das Ruckeln ist auch in Stellung N oder P vorhanden. wirkt sich dann durch die nicht vorhandene Koppelung Motor-Antriebsstrang aber nur als Drehzahlschwankung zwischen 500(!) und 800U/min aus.

Das Getriebe hatte ich deswegen im Verdacht, da der Ölstand viel zu hoch war. Sonst würde es hier auch nicht stehen, sondern bei den MOTORsachen.

Den Ansaugtrakt hatte ich parallel auch schon im Verdacht und hatte vorgestern hier mal nachgeguckt. Luftfilter ist noch okay, wird aber jetzt mal ausgetauscht. Luftkanal danach ist dicht bis zum Flansch am Verteiler. Hier war die Schlauchschelle verrutscht. - Wieder gerade gesetzt, damit er keine Nebenluft zieht. Im Ansaugstutzen kommt eine Rotzfahne Öl aus dem Gehäuseentlüftungsschlauch rausgeronnen, aber sauberes Öl, keine Emulsion. Hab' keine Erfahrung ob das normal ist. An der Drosselklappe selbst habe ich keine Ölrückstände entdeckt, die die Funktion beeinträchtigen können, denke ich. Den Luftmassensensor wollte ich mir auch noch angucken, aber die linke Schraube ist derart festgegammelt, hab' ich nicht los bekommen.

Mein neuer Verdacht ist die Motorbelastung durch die Klima, speziall im Stand und beim Ausrollen. Das Witzige ist: wenn keine Sonderfunktionstaste wie Umluft, EC oder Lufttrocknung gedrückt ist scheint das Ruckeln weniger zu sein. Keine Ahnung warum das so ist.

Insgeamt ist das Ruckeln weniger geworden, macht wieder mehr Spaß zu fahren. Das war das ganze Hinundher schon wert.

Weiß einer was so ein Luftmassensensor kostet?

@ Fritten-Pete & Wetterauer:
Oha, liebe Kollegen - nun habt Ihr aber ordentlich auf die ... gehauen!

liebe Mitmenschen!
Seit eben steht dann fest:
Ihr habt recht. Ich hab' es falsch gemacht und hätte bei laufendem Motor den Ölstand an meinem Automatikgetriebe prüfen müssen.
Denn- nachdem ich es so getan habe, geht der alte Ölstand in Ordnung. Ich habe also folgerichtig das ganze Öl wieder reingetan, und hab' dabei auf Sauberkeit geachtet, jawoll!
Und damit war meine Themenschöpfung auch hier unter Getriebe verkehrt. auchgut.
Glänzt mein grüner Schnabel nicht schön in der Sonne?

Aber mein Problem bleibt. Und da ein Automatikgetriebe nun mal mit diesem Öl als Verbindung zwischen Motor und Getriebe arbeitet war meine Einstufung meines Problems hier unter Getriebe wohl doch nicht so verkehrt.

@Wetterauer
So Ihr habt ja alle schön Recht. Aber ist es nicht traurig: jetzt bin ich als mündiger Bürger nicht mal in der Lage meinen Ölstand selbst zu kontrollieren? Das wird mir versagt durch einen Blindstopfen? weil ich ein Laie bin? Dafür soll man nun in die Werkstatt? Nee, das kann's nicht sein!
Wenn MB eine elektrisch zuziehende Heckklappe und einen vorgeheizten Wischwasserbehälter baut, warum dann nicht einen elektrischen Schalter an der Kappe über dem Peilstab, welcher nur freigibt, wenn der Motor läuft? Teile gibt's bei Conrad für unter 10,-€
Ohne Quatsch:
es muß auch weiterhin möglich sein das Öl selbst zu kontrollieren!
Übrigens hätte ich bock auf einen Selbstversuch:
Ich nehme meinen Benz mit jetzt wieder "überfülltem" Getriebeöl und fahre alle umliegenden Werkstätten ab mit dem Auftrag "Getriebeöl prüfen und auf den richtigen Stand bringen"
Wetten ich es wird überall Öl abgelassen?
Wetten, das weiß der freundliche Frührentner bei der Shell in 400,-€ Anstellung nicht, oder der Ex-Fernfahrer, der jetzt beim ADAC als gelber Engel rumflitzt? garantiert nicht!
Also Konstruktionsfehler der mit dem Laien wenig zu tun hat!
Sorry, aber so is das nun mal.

Übrigens Meister bin ich auch. Und da ich kann was ich kann, nämlich das hier nicht so gut, habe ich vorher gefragt (außerhalb dieses Forums, bei einer Werkstatt) und nachgelesen. Hat auch nichts genützt.

Ich bin einfach nur ein Typ mit nem Benz der Bock auf genau dieses Auto hat und es technisch so gut wie möglich erhalten möchte. Die Technik verstehen möchte ich auch, und 'ne Wartung vornehmen möchte ich auch und vielleicht auch 'ne Reparatur wenn's mir möglich ist. Ich dachte das Forum hier wäre voll von solchen Leuten...

Danke und Gruß @ Rodion
hätte gleich Deinen Beitrag ernst nehmen sollen, dann wäre ich jetzt nicht mit zu wenig Öl rumgefahren..

@Christian HH:
Mit Walker hat meine Vorbesitzerin sehr schlechte Erfahrung gemacht. Bist Du da gut bedient worden?

@ allgemein:
Habe mittlerweile eine ganz ungewöhnliche Sache mit dem Symtomen in Zusammenhang gezogen.
Die PIIEEP-billigen Reifen die drauf sind haben einen Höhenschlag, Kinnas sowas hatte ich noch auf keinem Auto! Werden gerade gewechselt, dann seh'n wir weiter...