Sie sind nicht angemeldet.

Automatikgetriebe rutscht von Gang 2 auf 3 durch

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

61

Donnerstag, 21. Februar 2013, 19:48

Hallo,

Zitat von »nicehand«

Es sind alles meine Erfahrungen und ich hab jetzt auch Erfahrung mit meinem W124 seit 5,5 Jahren und selbstgefahrenen 100 000 km. Es ist ein Vergleich mit Äpfel und Birnen aber beide Baureihen waren ungefähr Zeitgleich am Start. Für meinen Coupe hätte man seinerseits Vier bis Fünf Golf 2 bekommen und was Haltbarkeit und Rost betrifft ist der Golf 2 mindestens 2Klassen über dem W124...
na wenn der Golf 2 so zuverlässig, robust und unverwüstlich ist, auch Rosttechnisch
wesentlich besser als der W124, warum sieht man denn kaum noch welche rumfahren?

Der Golf 2 war ein Spitzenauto, ohne Zweifel. Die W124 haben fast alle Wartungsstau die man
kaufen kann und somit ists auch ned verwunderlich dass man erstmal kräftig investieren muss.
Den Golf 2 hattest damals vor dem W124 und er war somit jünger. Du könntest doch mal jetzt nen
Golf 2 kaufen und schauen wie sie jetzt sind. In den letzten Jahern haben die Dinger genauso angefangen
zu Rosten.
Und erzähl mir nicht die Dinger rosten nicht (der W124 rostet genauso). Bei denen gibts genauso öfters mal
was zu schweißen.

@HansiMC: LIes dir den Thread nochmal durch und überlege es dir nochmal ob du das Federpaket tauschen willst,
KLar wenn den Wagen bald verkaufst, kann ichs nachvollziehen,a nsonsten ned

Gruß PEter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

62

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:02

Den Grund warum man den Golf net mehr so oft sieht nannte ich bereits.....mein letzter war ein 88er mit 492tkm ohne Rost...verkauft Dezember 2007

wünsche allen gute Fahrt

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

63

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:12

Hallo,

Zitat von »nicehand«

ein letzter war ein 88er mit 492tkm ohne Rost...verkauft Dezember 2007
:rofl

ist doch das gleiche Märchen wie vom Rostfreien W124.

Nicht nur die Karosserie anschauen, auch mal den U-Schutz wegmachen, damit der Rost und
die Rostlöcher zum Vorschein kommen.

Die Fahrzeuge gammeln immer, nur wenn die Roststellen verdeckt sind heißt es noch lange ned dass sie Rostfrei sind.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

64

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:31

Hi

Die Golf 2 sind nicht aus dem grund weil sie mehr rosten als ein W124 vom Strassenbild verschwunden sondern weil sie als anfänger und alltagskutschen billig gekauft wurden und bis zum bitteren ende gefahren wurden bis es nicht mehr ging, da wurde nicht aufs erhalten geachtet wie beim dreimal so teureren W124 der auch mal ne Blechkur bekam wo auch mal ne mark in blecharbeiten geflossen ist hätte man das dem golf spendiert würde der noch zu haufe rumfahren wie eben die W124 nur weil es sie heute nicht mehr gibt kann man nicht aussagen sie rosten schlimmer als der W124 da ist der W124 kein stück besser
Gruss Tom

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

65

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:37

Hallo Tomi,

das sagt ja auch keiner.
Nur dass sie weniger rosten als der W124 ist schlicht und ergreifend falsch.
Da gibts genügend zusammengerottete Golf 2, genauso wie es die beim W124 gibt.

In Blecharbeiten investieren erst die letzten Jahre die Leute, die ihre W124 erhalten wollen.


Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

66

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:42

Rostfrei war vielleicht übertrieben...ok....aber der Tüh hat nie was bemängelt Rostmäßig und an keinem meiner Golfs wurde geschweißt, an meinem Coupe sind vor 2 Jahren wegen Tüh 4 kleinere Bleche reingeschweißt worden, für mich hat der VW den Nimbus des unkaputtbaren den sich meiner erstmal verdienen muss (Zylinderkopfdichtung, Getriebe oh jeee)...naja Golf ist Vergangenheit und treffend hats xtrmnz beschrieben: 4 Räder und ein Lenkrad und das wars...

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

67

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:48

Hi

Ne soweit will ich auch nicht gehen rosten wohl alle ähnlich schlimm, nur der E34 ist wirklich rostsicher da begegnet man 100ten W124 die immer irgendwo rostblasen haben sei es kotflügel um die rückleuchten usw. aber beim E34 ist nie was zu sehen da hat Bmw wohl schlauer konstruiert und nicht so ne fehlplanungen gehabt wie MB mit dem WHA Hinterachsaufnahmen und 1000 anderen versteckten rostnestern da hat sich Mercedes nun wirklich nicht mit ruhm bekleckert, da kann er dem zeitgenossen nicht das wasser reichen genauso wie beim nachfolger W210 vs E39
Gruss Tom

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

68

Donnerstag, 21. Februar 2013, 20:48

Zitat von »HansiMC«

Sag mal wo sitzt denn das Federpaket und wie kommt man da ran?
Hab nen 250D sollte damit ja genauso klappen, oder!?

Danke, beste Grüße HansiMC


Hatten wir das nicht schon:

http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…l_Federpaket_K1

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

69

Donnerstag, 21. Februar 2013, 21:15

Hallo,

Zitat von »nicehand«

Rostfrei war vielleicht übertrieben...ok....aber der Tüh hat nie was bemängelt Rostmäßig und an keinem meiner Golfs wurde geschweißt, an meinem Coupe sind vor 2 Jahren wegen Tüh 4 kleinere Bleche reingeschweißt worden, für mich hat der VW den Nimbus des unkaputtbaren den sich meiner erstmal verdienen muss (Zylinderkopfdichtung, Getriebe oh jeee)...naja Golf ist Vergangenheit und treffend hats xtrmnz beschrieben: 4 Räder und ein Lenkrad und das wars...
mein 500er hat damals auch TÜV ohne Mängel bekommen und es musste
für den TÜV nix geschweist werden. Trotzdem gemamelte es an vielen STellen
die man nicht sah.

Zitat von »Tomi.Tom«

nur der E34 ist wirklich rostsicher da begegnet man 100ten W124 die immer irgendwo rostblasen haben sei es kotflügel um die rückleuchten usw. aber beim E34 ist nie was zu sehen
es ist schon schwierig genug überhaupt ncoh E34 zu GEsicht zu bekommen.
Rein äußerlich rosten sie tatsächlich weniger, aber auch beim E34 gibts viele verborgene
Rostnester.
Beim W210 war alles katastrophal, der E39 ist auch ned rostfrei.

Zur damaligen Zeit waren in Sachen Rostvorsorge die Audi 80 und 100 die besten. Die A6 faulen
auch schon wie die Pest

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

HansiMC

Anfänger

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 6. April 2012

Wohnort: Hamburg

Typ: 250D KTW

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

70

Donnerstag, 21. Februar 2013, 21:36

Zitat von »Pixeldoc«

Zitat von »HansiMC«

Sag mal wo sitzt denn das Federpaket und wie kommt man da ran?
Hab nen 250D sollte damit ja genauso klappen, oder!?

Danke, beste Grüße HansiMC


Hatten wir das nicht schon:

http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…l_Federpaket_K1

Viel Erfolg
Max
merci

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

  • Nachricht senden

71

Donnerstag, 21. Februar 2013, 22:52

BMWs haben halt andere Probleme, Fahrwerk so schnell ausgeschlagen etc., es gibt kein Auto ohne Wehwehchen. Und schau mal, wie lang unsere Benz halten, bis es überhaupt zu so etwas kommt. Nichts hält ewig, und bei einem Automatikgetriebe ist eine größere Investition irgendwann einfach nötig, wenn man es weiterfahren will. Dessen muss man sich bewusst sein. Manche stoßen das Fahrzeug dann ab, lassen es schrotten oder was weiß ich. Mir wäre das viel zu schade, solche Autos werden nicht mehr gebaut.

Übrigens, meiner braucht neuerdings lange, um vom 1. in den 2. zu schalten, wenn er noch kalt ist :D. Da dreht der Motor dann höher als normal und dann gibts einen Ruck. Die restlichen Schaltvorgänge sind sehr smooth.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

72

Donnerstag, 21. Februar 2013, 23:02

Fährst du auf S?

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

73

Donnerstag, 21. Februar 2013, 23:05

Mir tut mein Motor auch immer leid wenn der im kalten Zustand erst bei knapp über 3000 schaltet :what:

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

74

Donnerstag, 21. Februar 2013, 23:08

Das Schalten in den 3. Gang im kalten Zustand erst nach ca. 40 Sekunden oder oberhalb ca. 2.500 U/min ist gewollt, damit der Kat schneller warm wird.

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

  • Nachricht senden

75

Freitag, 22. Februar 2013, 00:42

Zitat von »Pixeldoc«

Fährst du auf S?

Max
Ja, ich fahre immer auf S (also dass S sichtbar ist - da gabs ja schon einmal Konfusion :D), und dieses Verhalten zeigte er früher nicht. 2->3->4 ist absolut in Ordnung und dieses verzögerte Hochschalten wegen dem Kat macht er bei mir eigentlich auch nicht.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

WDB124030

Kalle Grabowski

Beiträge: 741

Registrierungsdatum: 1. Juni 2010

Typ: 124.030

Typ: 124.120

Baujahr: '91

Baujahr: '88

  • Nachricht senden

76

Freitag, 22. Februar 2013, 19:45

Zitat von »Tomi.Tom«

Hi

Ne soweit will ich auch nicht gehen rosten wohl alle ähnlich schlimm, nur der E34 ist wirklich rostsicher da begegnet man 100ten W124 die immer irgendwo rostblasen haben sei es kotflügel um die rückleuchten usw. aber beim E34 ist nie was zu sehen da hat Bmw wohl schlauer konstruiert und nicht so ne fehlplanungen gehabt wie MB mit dem WHA Hinterachsaufnahmen und 1000 anderen versteckten rostnestern da hat sich Mercedes nun wirklich nicht mit ruhm bekleckert, da kann er dem zeitgenossen nicht das wasser reichen genauso wie beim nachfolger W210 vs E39


Hast du denn schon mal einen gehabt?

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

77

Freitag, 22. Februar 2013, 19:56

Hi

Ja mehrere bin ja aus dem BMW lager hatte insgesamt 13 Jahre lang BMW fast alle aus den 80 und 90 sei es E30 E36 E28 E34 und zuletzt der E39 Rost was ist das ???

Das Blech rosten kann haben mir erst die 500er gezeigt :-) Mercedes ist auch eigentlich nicht mein fall war auf der suche nach einem BMW M5 E34 Touring in Daytona Violett wurden nur 890 mal ausgeliefert leider verrecken die M Motoren gerne und so ist es dann ne andere alte Sportlimo geworden
Gruss Tom

WDB124030

Kalle Grabowski

Beiträge: 741

Registrierungsdatum: 1. Juni 2010

Typ: 124.030

Typ: 124.120

Baujahr: '91

Baujahr: '88

  • Nachricht senden

78

Freitag, 22. Februar 2013, 20:13

ich hatte auch nen e34 und der hat genauso an nicht sichtbaren Stellen gerostet, wie jeder 124er...
auch von mehreren Bekannten sind die 34er an den Türunterkanten oder Schwellern weit weniger gut erhalten wie 124er.
Ist aber nur meine Erfahrung ;)
Daytonaviolett ist eine geile Farbe :thumbup:

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

79

Freitag, 22. Februar 2013, 20:31

Hi

Bei Bmw ist mir aufgefallen solange der wagen keinen unfallschaden hatte und der lack unversehrt ist rostet da auch kaum was, bei unfallschäden sieht das natürlich anders aus und recht hast du auch E34 rostet aber nicht an derart komplizierten und sauteuren stellen wie zb. schwellerspitzen hinterachsaufnahme batteriefach schlossträgern Wha unterboden scheibenrahmen usw. da muss man auch als W124 liebhaber einsehen das das Bmw besser hinbekommt.
Gruss Tom

uli124125

Gesperrt

  • »uli124125« wurde gesperrt

Beiträge: 2 098

  • Nachricht senden

80

Samstag, 23. Februar 2013, 03:54

Zitat von »Tomi.Tom«

Hi

Bei Bmw ist mir aufgefallen solange der wagen keinen unfallschaden hatte und der lack unversehrt ist rostet da auch kaum was, bei unfallschäden sieht das natürlich anders aus und recht hast du auch E34 rostet aber nicht an derart komplizierten und sauteuren stellen wie zb. schwellerspitzen hinterachsaufnahme batteriefach schlossträgern Wha unterboden scheibenrahmen usw. da muss man auch als W124 liebhaber einsehen das das Bmw besser hinbekommt.

das is net dein ersnst?
was cih vergammelte bmw in den letzten Jahren gesehen habe, explizit die 5er Baureihe, die parallel zum 124er war, also net die mit dem negativ gestellten Grill sodnern die danach, (kenn mcih mit der nomenklatratur beim mistwagen net so aus) geht auf keine kuhhaut.
und Golf 2 und besser konserviert wie 124er :rofl :rofl :rofl
wenns net vier uhr morgens wäre würde ich jetzt lauthals loslachen,
hatten 2 dieser rostmühlen daheim,
beide sind entsorgt, und hatten nicht allzuviele km
leider originale gtd bj 85
zweifelsohne schöne autos, abr derart weich in der struktur...
grüße
uli

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?