W124-Board.de

Hi

Und ich hab für dieses problem 1.700 hingeblättert nur das bei mir nach einer weile nix mehr ging kein mm vorwärts und auch nicht rückwärts das ist mal ne günstige lösung :-)

Weißt du, ob das bei allen Automaten das selbe Teil ist? Sprich welchen Automaten hast du genau? 722.xxx

Hallo,

das Thema hatten wir früher schon öfter.
Hier noch mal zur Erinnerung die Anleitung:

http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…l_Federpaket_K1

Viel Erfolg
Max

Hallo,

das Federpaket ist auch nur ein hinauszögern einer Komplettrevision,
nicht mehr und nicht weniger.

Ähnilch wie nur den Modulierdruck hochzusetzen weil das Getriebe rutscht.

Teile für ne Komplettrevison werden übrigends auch immer teurer, wer also
vorhat sein Auto lange zu fahren, sollte auch mal über ne Revision nachdenken.

Gruß Peter

wollts mir eigtl verkneifen,
des federpaket is tatsächlich nur ein rauszögern,
manchmal ist es aber so, dass beim alten federpakt eine feder gebrochen ist, oder aber die dichtung am scak ist.
dann macht der versuch tatsächlich sinn,
fakt ist aber: die Automaten sind sehr oft überholungsbedürftig bei 250-350 tkm
und wer jetzt bei knapp 500tkm meint, der automat is noch komplett in Ordnung

grüße
uli

moin,

hatte dieses durchrutschen vom 2ten in den 3ten an meinem 4 Gangautomaten vor ca 3 Jahren und 50 000km. Bin Dank des Forums auch auf das Federpaket K1 gestoßen. nachdem Wechsel dieser Feder war das Rutschen weg und das ganze hatte mich inkl Ölwechsel keinen Fuffi gekostet.....Automat Generalüberholen kann man immer noch.

Allerdings rutsch jetzt mein Automat wieder seit 2 Wochen vom 2ten in den 3ten beim starken Beschleunigen und ich werde wieder diese Feder wechseln.....wenns dann net weg ist, denk ich über eine Revision nach. Es ist ein Unterschied ob man ca 1500€ revidieren lässt oder das Problem für 50€ gegessen ist....hoffe das klappt in meinem Fall wieder

Gruß Ramazan

Hi

Für 50 euro kannst ja nicht viel falschmachen wenns dann ein jahr hält ist es ok nur kommst an einer revision nicht vorbei und gespart hast dann ja nichts sondern ein paar mal 50 euro unnötig ausgegeben plus 1500 revision der du ja nicht ausweichen kannst durch den federkram:-) also bleibt gleich richtig reparien die günstigste methode

Hallo,

Zitat von »nicehand«

moin,

hatte dieses durchrutschen vom 2ten in den 3ten an meinem 4 Gangautomaten vor ca 3 Jahren und 50 000km. Bin Dank des Forums auch auf das Federpaket K1 gestoßen. nachdem Wechsel dieser Feder war das Rutschen weg und das ganze hatte mich inkl Ölwechsel keinen Fuffi gekostet.....Automat Generalüberholen kann man immer noch.

Allerdings rutsch jetzt mein Automat wieder seit 2 Wochen vom 2ten in den 3ten beim starken Beschleunigen und ich werde wieder diese Feder wechseln.....wenns dann net weg ist, denk ich über eine Revision nach. Es ist ein Unterschied ob man ca 1500€ revidieren lässt oder das Problem für 50€ gegessen ist....hoffe das klappt in meinem Fall wieder

Gruß Ramazan

ist ja schonmal interessant für wieviel GEld ihr gleich Getriebeölwechsel mit Filter macht und
das Federpaket tauscht. Filter und Dichtung in Originalqualität kosten schon 20 Euro (Mann-filter)
Dazu noch ca. 6,5 Liter Getriebeöl mit entsprechender Freigabe....

Automat generalüberholen kann man immernoch das ist richtig. Wenn man allerdings zulange fährt, verschleissen
zusätzliche Teile und dann wirds halt noch teurer.

Glaubst du im Ernst das FEderpaket ist nach 50000km wieder hinüber? Vielleicht hilft ja auch handauflegen dass das
Getriebe wieder funtkioniert

Ne Komplettrevison wäre vor 50tkm übrigends noch deutlich günstiger gewesen als heute. Aber vielleicht kannst es nochmals
rauszögern um 20tkm dann wirds noch teurer.



Gruß Peter

das ist ein aktuelles Angebot und kein Blabla

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…W124-6-Zylinder

und das Federpaket hatte damals um die Wahnsinnige 8€ gekostet, womit wir Heutzutage auch nicht die 50€ knacken

ach ja damals wollte der Freundliche 300 bis XXX € um zu checken was überhaupt der Fehler des Rutschens ist, welches ja Überhaupt nicht total eindeutig in der WIS beschrieben ist...

....und mein Automatikgetriebe wurde bei 215 tkm angeblich überholt für 1200€ (hab ich machen lassen und die Rechnung ist auch am Start)im Jahr 2008 und bei ca 250 000km hab ich das Federpaket K1 gewechselt....ich meinerseits hab kein Bock auf mehr auf "Spezialisten".

wenn das Getriebe endgültig den Geist aufgibt ist es eben so...

Hi
@Nicehand
Wenn das Federpaket so lange ein vernüftiges Schalten ermöglicht wie bei dir spricht da wirklich nichts dagegen nur wenn man es alle halbe jahr erneuern müsste und dann irgendwann doch beim Getriebespezi landet ist es wirklich nicht das wahre.
Diese art reparatur erinnert mich ein bisschen an einen kaputten reifen der alle 3 tage neu aufgepumpt werden muss weil er luft verliert und man nennt das aufpumpen dann reparieren :-)

Hallo,

Zitat von »nicehand«

das ist ein aktuelles Angebot und kein Blabla

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…W124-6-Zylinder

und das Federpaket hatte damals um die Wahnsinnige 8€ gekostet, womit wir Heutzutage auch nicht die 50€ knacken

bei Verwendung von einem vernünftigen Automatiköl und keinem Baumarktschrott in Verbindung
mit einem guten Ölfilter (Mann-Filter) langen eben keine 50 Euro.

Vielleicht liegts ja an der Geiz ist Geil Mentalität beim Automatiköl, dass er nimmer richtig schaltet. Verwundern
würde es mich mal wiederum ned, Verschleiss ist da vorprogrammiert.


Zu dem überholten Getriebe:
Für 1200 Euro kann dir kein Mensch ein Getriebe vernünftig überholen und das ganze noch mti REchnung. Das ist schlicht und ergreifend nicht möglich da alle benötigten Teile für ne KOmplettrevision halt schonmal einen 1000er kosten.

DA wurde auch am falschen Ende gespart. Man kann nur das machen lassen was grad defekt ist und das andere lässt man einfach wie es ist. DASs dann kurze Zeit später das Getriebe wieder nimmer funktioniert, wundert mich ehrlich gesagt nicht.

Das liegt oft nicht an den Werkstätten, sondern am Kunden der rumjammert (90 Prozent der Fälle), dass die Revison ja
so teuer ist, man sich das ned leisten kann/will usw.
Somit ist klar was die Werkstatt macht. Und hinterher bekommt man dann gesagt man hätte es nicht gescheit gemacht. Die Kunden gibts überall

Gruß Peter

...nun ja, vor 5 Jahren ging es mir finanziell weitaus besser und die Angebote für eine Revision lagen damals alle so um 1000 bis 1500€. ich entschied mich dann für einen dem ein guter "Ruf" voreilte und ich fuhr nach Gladbeck....kaum ein halbes Jahr später hatte dieser "Spezialist" einige Klagen am Hals....und im Mai desselben Jahres ließ ich meine Icom Gasanlage einbauen für 2900 € bei dem "Gasguru" schlechthin hier in der Gegend einbauem, der auch eine Riesenanerkennung unter Gasspezis immernoch im Internet genießt und er hat mir 2x die Garantie verweigert wegen defekter Pumpe (einmal hatte er sie für 550€ erneuert), obwohl die 1te Pumpe innerhalb der Garantiezeit immer lauter wurde, der Verbrauch auf 22l/100km stieg, und mein Wagen Vmax 200 brachte (eindeutige Zeichen für schleichenden Pumpentod, wußte ich damals nicht, aber der Umrüster mit 100% Sicherheit)....war 3x deswegen da in der Garantiezeit und er hat mir immer irgend einen Bären aufgebunden.....

Übrigens nehm ich IMMER Öle die eine MB-Freigabe haben, hier in meinen Fall war es das Valvoline Dexron 2 mit MB Freigabe 236.6 und ich zahl nicht mehr weil da MERCEDES druffsteht.

war nicht geizig, habe die ersten 2,5 Jahre ALLES Original DB geholt (wie zb Lamdasonde für 180€, obwohl mit bissle recherche sowas locker für die hälfte geht), damals hats mir nix ausgemacht. aber wenn ich so drüber nachdenk, war es nicht schlau...die Zeiten haben sich geändert nun muss ich extrem haushalten.

Die Dichtung von TE dichtet und das ATF hat die nötige Freigabe und alles andere ist für mich Geldverschwendung

Hallo,

rein kaufmännisch find ich das vollkommen in Ordnung mit dem Federpaket und 50.000 Kilometer Ruhe. Das ist ja schon ein Ölwechselintervall, fast.

Sollten wieder mal ernsthafte Probleme am Autoaten auftauchen, so kann ich www.getriebe-frankfurt.de empfehlen. Preise o.k., aber persönich vorbeifahren, und an den 3 bisher instandgesetzten Automaten vollkommene Beschwerdefreiheit.

Ansonsten denke ich auch, dass der Themenstarter mit >400.000 Kilometern auf der glücklichen Seite ist, meine waren fällig: Getriebe a) bei 205.000, Getriebe b) bei 240.000, und Getriebe c) bei 300.000 Laufleistung. Jeweils der 4-Gang Automat am Diesel.

und sowieso: mfG DIESEL

Zitat von »Fritten-Pete«

Hallo,

Zitat von »nicehand«

das ist ein aktuelles Angebot und kein Blabla

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…W124-6-Zylinder

und das Federpaket hatte damals um die Wahnsinnige 8€ gekostet, womit wir Heutzutage auch nicht die 50€ knacken

bei Verwendung von einem vernünftigen Automatiköl und keinem Baumarktschrott in Verbindung
mit einem guten Ölfilter (Mann-Filter) langen eben keine 50 Euro.

Vielleicht liegts ja an der Geiz ist Geil Mentalität beim Automatiköl, dass er nimmer richtig schaltet. Verwundern
würde es mich mal wiederum ned, Verschleiss ist da vorprogrammiert.

Bei aller Liebe Peter, das stimmt einfach nicht. Ich habe damals bei TE folgendes gekauft:

00500007 Automatiköl ATF Dexron II D 5lt. Valvoline EUR 20,99 1
00500011 Automatiköl ATF Dexron II D 1lt. Valvoline EUR 4,69 2
12600020 Automatikölfilter W201/124 MANN EUR 14,65 1
12600021 Automatikölfilterdichtung 4 Zyl. EUR 4,99 1

Das sind 50,01 EUR, und den siebenten Liter hätte ich eigentlich weglassen können. Für 50 EUR kriegt man wirklich plenty, wie man so schön sagt.

Servus Manni,

Zitat von »Manni«

Ja klar, immer der Kunde ist schuld

Das geht aber andersrum genau so Peter, warum lehnen dann Werkstätten einen solchen Auftrag nicht ab obwohl sie wissen das sowas nicht lang halten kann?

Wie nennst du das dann? Geiz ist Geil bei Reparaturausführung?

Die Werkstätten wollen scheinbar auch nur verdienen und wenn der Kunde halt nicht mit genug Kohle rüberkommt wird gewissenlos einfach nur die Hälfte repariert, trotz besserem Wissen.

Sowas nennt sich dann Fachmann ?

Gruß Manni

es wird immer die WErkstatt hingestellt als die schwarzen Schafe. Man schaut
sich doch nur mal die ganze Presse an über Werkstättentests usw.
Jeder jammert das sind alles halsabschneider und die Zocken die Kunden ab.
Dann kommt noch das Hartz 4 TV ala Die Autodoktoren die genau ins selbe Horn blasen.

Bei den meisten Werkstätten ist der Kunde der König und der sagt was gemacht wird und
was nicht. Der Kunde wird darauf hingewiesen dass es nicht gut ist, ihn interessiert das schlicht
und ergreifend aber nicht, denn im INternet hat ja mal einer geschrieben dass.... oder ein kumpel
eines freundes sagte dass...

SAgt man zum Kunde das machen wir nicht heißts: Die Werkstatt kannst vergessen, die können das ned,
machen das ned gescheit oder wollen einem nur das Geld aus der TAsche ziehen.

Ich glaub die wenigsten haben wirklich Einblick was wirklich abläuft in den Werkstätten. Ich kenne beide
Seiten.

Achja: Wenn der Kunde eh so schlau ist und alles besser weis, warum braucht er dann ein Forum für HIlfestellungen,
oder gar ne Werkstatt? Soll er sein Zeug selber richten, dann kann er ned jammern.

Gruß Peter

Hallo,

Zitat von »xtrmzn«

Bei aller Liebe Peter, das stimmt einfach nicht. Ich habe damals bei TE folgendes gekauft:

00500007 Automatiköl ATF Dexron II D 5lt. Valvoline EUR 20,99 1
00500011 Automatiköl ATF Dexron II D 1lt. Valvoline EUR 4,69 2
12600020 Automatikölfilter W201/124 MANN EUR 14,65 1
12600021 Automatikölfilterdichtung 4 Zyl. EUR 4,99 1

Das sind 50,01 EUR, und den siebenten Liter hätte ich eigentlich weglassen können. Für 50 EUR kriegt man wirklich plenty, wie man so schön sagt.

dann schau mal aktuell nach was das kostet. Es handelt sich übrigends
nciht um einen 4-Zylinder, sondern um einen 6-Zylinder.

Gruß Peter