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Anfänger
Registrierungsdatum: 11. Juni 2006
Wohnort: Braunschweig
Typ: C220 CDI
Baujahr: 06/2004
Zitat
Original von ragde
Hallo
Die Feder kann ausgetauscht werden wie in WIS beschrieben.
Schaltschieber muß nicht ausgebaut werden.
Öl ablassen Ölwanne ausbauen .Teil-Nr. Federpaket 1262704477
Gruß ragde.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 11. Juni 2006
Wohnort: Braunschweig
Typ: C220 CDI
Baujahr: 06/2004
Zitat
Original von Slarti
Zitat
Original von ragde
Hallo
Die Feder kann ausgetauscht werden wie in WIS beschrieben.
Schaltschieber muß nicht ausgebaut werden.
Öl ablassen Ölwanne ausbauen .Teil-Nr. Federpaket 1262704477
Gruß ragde.
Ich greife das hier nochmal auf. Mein Getriebe hat auch leichte Probleme beim Schalten von 2 auf 3. Da ich morgen sowieso einen Getriebeölwechsel machen wollte, habe ich mir dieses Federpaket heute noch vom Freundlichen geholt. Da sind jetzt drei Federn und zwei so Kunststoffteile drin. Kann mir jemand ein Bild zeigen, wo diese Teile genau hin müssen?
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Anfänger
Registrierungsdatum: 11. Juni 2006
Wohnort: Braunschweig
Typ: C220 CDI
Baujahr: 06/2004
Zitat
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Zitat
Original von ilorenz
der automat meines 124er zeigt das gleiche verhalten, der wechsel des atf hats nicht gebracht
ein nutzer aus dem anderen 124er forum, mit dem ich diesbezüglich gemailt hatte, hatte am 250td diese erscheinung, welche durch den tausch der modulierdruckdose nach seiner aussage zu ca. 90% behoben wurde.
das läßt mE folgende schlußfolgerung zu:
ATF-wechsel bringt hierzu nichts
tausch modulierdruckdose hat einen großen anteil und ist relativ leicht von außen zu tätigen
Tausch federnsatz K1 sollte dann bei nächsten ATF-Wechsel mit gemacht werden
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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. August 2007
Wohnort: Rastatt-Karlsruhe
Typ: 300D
Baujahr: 1991
Zitat
Original von Tomekk
ich wollte auch neulich bei mir die Druckdose wechseln, aber ich bekomm die Schrauben nicht auf ... die sind am Arsch - Innensechskant rund
hab aber noch ne Frage. Bedeutet das irgendwas, wenn der Automat im warme Zustand deutlich besser und weicher schaltet?
Zitat
Original von Kob87
Zitat
Original von Tomekk
ich wollte auch neulich bei mir die Druckdose wechseln, aber ich bekomm die Schrauben nicht auf ... die sind am Arsch - Innensechskant rund
hab aber noch ne Frage. Bedeutet das irgendwas, wenn der Automat im warme Zustand deutlich besser und weicher schaltet?
gibt von loctite ein mittel das du in die rundgedrehte innensechskannte reindrückst. dann gleich enen bit reindrücken und aushärten lassen. dann kannst du es vllt rausbekommen. aber bitte frag mich nicht wie das heisst
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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »spajor« (17. Oktober 2008, 16:33)
Zitat
Original von spajor
Außerdem habe ich das "Problem", daß bei kaltem Öl der Ölstand richtig ist (zw. Min & Max der 30 Grad Markierung) und bei warmem Öl leider über dem Wam-Max-Wert steht.
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Profi
Registrierungsdatum: 27. Februar 2004
Typ: CLS 350 C219
Typ: 300 E W124
Baujahr: 2006
Baujahr: 1991