Automatik "schaltet" selbständig von D auf N

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Erleuchteter

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Sonntag, 12. August 2012, 22:00

Hallo,

schön, dass es wieder läuft.
Die genaue Anweisung sagt aber nicht nur "warm fahren und bei laufendem Motor messen" sondern vorher auch "den Wählhebel mit kurzen Pausen durch alle Stellungen schalten". Sorry, ich dachte du wüsstest das. Steht ja leider nicht in der BA.

Grüsse
Max

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Aishman

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Sonntag, 12. August 2012, 22:26

Hi Max,

keine Sorge. Auf der Suche nach der Öl-Spezifikation bin ich über die ganzen Threads zum Thema Ölwechsel und korrektes Messen gestolpert.
Bin wie gesagt gut 30 km gefahren, hab ihn dann paar Mal zwischen R, N unn D geschaltet, jeweils kurz anrollen lassen. Dann 1 Minute in P
bei laufenden Motor stehen lassen und hab dann gemessen.

Ich hab ihn jetzt bis zur Mitte des "Warmbereichs" aufgefüllt. Was meinst du, besser an die Obergrenze von Warm gehen oder so lassen?

Danke und Grüße

Aishman

Was Daimler schuf soll der Mensch nicht in Frage stellen!

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Manni

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Sonntag, 12. August 2012, 23:03

Deine Messmethode ist ok.

Bleib bitte trotz heißem Getriebe ca 2mm unter der Maximalmarkierung, dann biste auf der sicheren Seite.

Lieber etwas weniger als zu viel sonst kann es dir passieren das die ganze Brühe wärend einer flotten Autobahnfahrt auf einen Schlag rausgeschmissen wird und nicht nur das was zu viel war ( kein Scherz) .

Gruß Manni

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Aishman

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Montag, 13. August 2012, 19:39

Ernsthaft? Wieso das? Weil er dann so einen Überdruck aufbaut? Dann hoffe ich mal das mein Holzauge mich nicht im Stich gelassen hat...
Wirklich, wirklich schwierig diesen dünnen Ölfilm auf dem Stab zu sehen...

Grüße

Aishman

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Manni

unregistriert

Montag, 13. August 2012, 19:57

nimm am Besten Bremsenreiniger und sprüh den Stab im unteren Bereich ein, kurz ablüften lassen und ohne Abwischen wieder reinstecken.

Dann verteilt sich das Öl besser um den Stab und ist somit auch leichter abzulesen.

Gruß Manfred

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Aishman

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Montag, 13. August 2012, 21:19

Danke für den Tipp. Dann kontrollier ich morgen sicherheitshalber nochmal.

Grüße

Aishman

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Pixeldoc

Erleuchteter

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Montag, 13. August 2012, 21:46

Es ist wirklich schwer zu erkennen, vor allem wenn der Stab älter und angegraut ist.

Hoffentlich verteilt sich das Öl am Stab nach der Behandlung mit Bremsenreiniger nicht auch etwas nach oben hin.

Grüsse
Max

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Manni

unregistriert

Montag, 13. August 2012, 22:03

Nein Max tut es nicht, deshalb wird ja auch nur der untere Bereich eingesprüht.

Das Öl haftet dann einfach besser.

Versuch es mal geht prima....

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Aishman

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Dienstag, 14. August 2012, 20:01

Ich werd Hirsch!!! War eben dabei ihn wieder schön warmzufahren um den Ölstand nochmal zu kontrollieren und dann, auf schnurgerader, spiegelebener Straße geht er wieder in den Leerlauf!

Hatte ihn vorher ein bissl hochgedreht und dann normal weitergefahren, zack, Leerlauf.

Und ich hab festgestellt das er wieder "einkuppelt", auch ohne manuell auf N und wieder auf D zu schalten. Sobald er steht hat er wieder vollen Kraftschluss (also einfach auf D bleiben und nur anhalten). Ich krieg 'nen Fön!!!

Ach und ich hab ihn anscheinend leicht überfüllt. Steht jetzt ca. 2mm über Max... Der Tipp mit dem Bremsenreiniger ist übrigens super! Danke Manni!

Schnauze voll jetzt!!!

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Manni

unregistriert

Dienstag, 14. August 2012, 20:34

Na komm jetzt...

Bleib mal locker so schnell geben wir nicht auf, oder?

Besorge dir im Zoogeschäft einen Luftschlauch ( Aquarium ) ca 5mm dick, kostet so gut wie nix, nimm etwa 2m .

Damit saugst du dann ungefähr 200ml ab und probierst erstmal ein paar Tage.

Wenns dann ok ist würde ich einen Getriebeöl-Wechsel mit Filter machen lassen und gut ist.

Achte bitte darauf das die Dextron II D nehmen und auch das Öl vom Wandler ablassen.

Viel Erfolg

Manfred

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Aishman

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Dienstag, 14. August 2012, 20:54

Sorry, war nicht meine Absicht ganz so weinerlich zu klingen :rolleyes:

Hab mich ohnehin entschieden einen neuen Wagen zu kaufen. Genau genommen habe ich schon einen gekauft. Hol ihn am Freitag ab.
Hatte nur die Hoffnung das ich den T nicht als Bastlerwagen verramschen muss. Will mich aber nicht weiter mit ihm beschäftigen.
Das Cabrio hält genug Überraschungen und Arbeit parat

Jetzt wird er halt über den Preis verkauft und der nächste, geduldige, Besitzer soll sich damit rumschlagen...

Danke für deinen Beistand und Aufmunterung Manfred!

Grüße

Aishman

PS: Wie soll das mit dem Schlauch denn funktionieren? Hat ein 5mm Schlauch nicht einen haarnadeldünnen Innendurchmesser?
Und was ist wenn man versehentlich was von dem Zeugs schluckt beim absaugen? Hydrauliköl ist ja um einiges giftiger als Diesel oder Benzin...

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Manni

unregistriert

Dienstag, 14. August 2012, 21:30

Das klappt schon mit dem Schlauch ist dünnwandig und bleiben gut 3mm Innendurchmesser. hab es selbst schon probiert.

Der Schlauch muss halt nur bis ganz runter in die Wanne, dann 2-3 Windungen um die Hand wickeln und wenn beim Saugen in den Windungen das Öl steht das andere Ende in ein Glas stecken das möglichst tief gehalten wird.

Geht zwar langsam aber bekommst durch den Trick mit den Windungen um die Hand kein Öl in den Mund da du somit Sichtkontakt hast.

Ich kann dich schon verstehen aber das würde ich doch noch probieren bevor ich ihn unter Wert abgeben muss.....

Gruß Manfred

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Aishman

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Dienstag, 14. August 2012, 21:59

Du hast echt gute Tricks und Kniffe auf Lager. Kannst sie auch gut rüberbringen - Hut ab!!! Mal schauen wie lange ich morgen im Büro bin und wie meine Laune dann ist. Vlt saug ich dann doch etwas von dem Öl ab, nicht das dem nächsten Besitzer die Plöre um die Ohren fliegt.
Und schon gar nicht wenn er mit meinen Kennzeichen und meiner Versicherung damit nach Hause fährt :rolleyes:

Aber einen Ölwechsel mach ich nicht mehr. Das schreit mir zu sehr danach das ich schlechtem Geld Gutes hinterher werfen würde...

Was ist deine Meinung zu meiner Anzeige? Sind EUR 2000,. VHB realistisch?

Grüße

Aishman

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Aishman« (14. August 2012, 22:04)

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Manni

unregistriert

Dienstag, 14. August 2012, 22:47

Zitat

Was ist deine Meinung zu meiner Anzeige? Sind EUR 2000,. VHB realistisch?

Oh Mann, jetzt hauste mir aber indirekt eine rein.... :rofl

Du solltest mich ja nun etwas besser kennen und mit meiner direkten Art zurecht kommen

Erstens finde ich es fair das du sowohl hier wie auch bei autoscout auf den Defekt am Getriebe hinweist!

Zweitens ist der Preis von 2000.-€ ja VB und wenn man bedenkt was du alles neu gemacht hast finde ich ihn angemessen.

Drittens Spinner wirst du immer finden die den Wagen für einen Appel und ein Ei haben wollen, aber wenn du dich mit einem auf 1800.- bis 1900.- € einigst könnt ihr wohl beide zufrieden sei.

Der haut dann ein gebr. Getriebe rein und hat für ca 2200.-€ einen schönen TE der dank vielen Neuteilem wohl auch im Januar kaum Probleme beim TÜV machen wird.

Soweit meine Meinung zum Verkauf...

Gruß Manfred

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Aishman

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Dienstag, 14. August 2012, 23:10

War nicht meine Absicht dir "eine reinzuhauen"! Auch wenn ich es wirklich unfair fand wie ihr verbal auf mich "eingeprügelt" habt...

Ich wollte trotzdem bzw. gerade deswegen deine direkte Meinung hören

Ich schau mal wie die Resonanz auf den neuen Preis ist... Der erste Schmerz ist der Beste...

Gute Nacht und Grüße

Aishman

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Dienstag, 14. August 2012, 23:15

Wenn man den Automaten überfüllt, schmeißt er das überschüssige Fluid bei hoher drehzahl raus. Daran wird dein Durchrutschen nicht liegen. Das wäre eher der Fall, wenn er zu wenig Fluid hätte.

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Manni

unregistriert

Dienstag, 14. August 2012, 23:23

Er schmeißt leider nicht nur das überschüssige raus sondern eine ganze Menge mehr lieber Motörhead.

Etliche standen dann schon auf der Bahn mit defektem Getriebe...

Gruß Manfred

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Aishman

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Mittwoch, 15. August 2012, 19:25

So Manfred, dein Tipp war wieder mal super. Hab deine Methode allerdings weiterentwickelt: mit dem Mund ansaugen hat irgendwie nicht funktioniert

, also habe ich die Blasenkanüle (100ml) genommen mit der ich schon das Servoöl absaugte und die an den Aquariumschlauch geknüpft. Perfekt!

Danke nochmal!

Und es ist übrigens schon wieder passiert: nach einer ordentlichen Beschleunigung und anschließendem Gleiten hat er wieder "ausgekuppelt" und sobald ich anhielt hat er wieder selbständig "eingekuppelt". Spricht das nicht eher für einen mechanischen Defekt wie Bremsbänder?

Grüße

Aishman

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