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Automatik "schaltet" selbständig von D auf N

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Aishman

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Montag, 6. August 2012, 14:04

Automatik "schaltet" selbständig von D auf N

Gude Freunde,

während meines Koriska-Urlaubs, bei dem ich den Tee übrigens als Schlaf-Camper benutzte (wer Bilder möchte PN),
trat 2 mal das gleiche Problem auf:

- Während der Fahrt, mal Schiebebetrieb bergab, mal Stop&Go, schaltete er von selbst von D auf N. Natürlich ohne das der Schalthebel
tatsächlich betätigt wurde. Motor ging auf Leerlaufdrehzal, nahm aber weiterhin willig Gas an nur eben ohne zu beschleunigen. An den Starßenrand ausrollen lassen von D auf N geschaltet (also tatsächlich geschalten) dann wieder auf D und alles war prima.

Ansonsten schaltet er butterweich, Kickdown, alles funzt. Die 800 km von Italien nach KA lief auch alles sauber.

Ich hatte das zunächst auf die hohen Temperaturen und den Stapazen (Bergauf und -ab) geschoben. Jetzt ist das aber auch hier, also bei gemäßgten Temperaturen passiert.

Ist ein 93er E220 T mit 195.000 km. Keine Ahnung ob und wann das Öl getauscht wurde. Scheckheftgepflegt bis 165.000.

Hat da jemand ne Idee was das Problem sein könnte?

Danke und Grüße

Aishman
Was Daimler schuf soll der Mensch nicht in Frage stellen!

Pixeldoc

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Montag, 6. August 2012, 16:28

Hast du denn mal den Ölstand gemessen?

Max
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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Aishman

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Montag, 6. August 2012, 16:40

Jepp, hab ich. Alles im grünen Breich!
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Tomi.Tom

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Montag, 6. August 2012, 16:48

Hi
Könnte natürlich sein das das Fahrzeug gar nicht auf N schaltet sondern auf D bleibt aber durchrutscht war bei mir auch ähnlich angefangen.
Das Problem hatte ich beim Rückwärtsgang morgens in die Garage Rückwärts gang rein Gas gegeben Drehzahl hoch aber Auto bewegte sich nicht dachte erstmal bin wohl noch in Park Position dem war aber nichts so, nach zwei drei Versuchen von P auf R passierte nichts dann das Auto Rückwärts rausgeschoben und in D aus der Garage rausgefahren bis zur ersten Ampel mit Anfahren war dann auf D auch nix mehr Drehzahl hoch Auto steht ^^ Adac angerufen ab zum Getriebespezie Ergebnis Getriebeschaden hoffe mal das das bei dir nicht schon eine erste Ankündigung des Getriebeschadens ist
Gruss Tom

Aishman

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Montag, 6. August 2012, 17:32

Du machst mir ja Spaß... Gab es bei dir sonst irgendwelche Anzeichen? Geräuche z.B.? Meiner macht keinerlei verdächtige Geräusche und benimmt sich auch sonst ganz brav!
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Tomi.Tom

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Montag, 6. August 2012, 17:47

Hi Aishman

Erstmal muss ich über mich sagen das ich keine Ahnung von irgendwas am Auto habe will dir auch keine Horrorgeschichten erzählen sondern nur wie es bei mir angefangen hat, also mach dir erstmal keine Sorgen :) Hier im Board gibt es ein paar Getriebespezies die dir eine bessere Diagnose geben können.

Angefangen hat es bei mir mit dem leichten Durchrutschen vom 2ten in den 3 Gang kaum merklich bin auch so weitergefahren ca ein halbes Jahr lang da es nicht störend war und ich es nicht besonders ernst genommen habe, zum Schluss ging es ganz schnell durchrutschen in allen gängen hab dann das Fahrzeug abgestellt um am nächsten Tag einen Fachmann um Rat zu fragen aber wie bereits oben geschrieben bin ich nichtmal soweit gekommen.
Irgendwelche Geräusche konnte ich nicht wahrnehmen nur das der Motor aufheult da die Gänge durchrutschen und man kaum Vortrieb hat
Schadenhöhe war 1.700 Euro (es ist ein Viergang Automatikgetriebe vom 500E)
Gruss Tom

Stephan

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Montag, 6. August 2012, 17:49

Klingt nach Wandlerproblem! Der Wandler überbrückt sonst wie eine Kupplung beim mechanischen Getriebe. Hatte dies mal vor Jahren bei einem C220CDI (W202). Meine Mechaniker fanden schliesslich das Problem beim Wandler respektive bei einem Oelventil, welches den Wandler mit Oel versorgt!

vr92gmx

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Montag, 6. August 2012, 19:13

Also kann dir natürlich nicht sagen was deinem Getriebe fehlt, ich würde aber seeeehr zeitnah (KM) einen Getriebeölwechsel vornehmen. Wenn`s für dich finanziell vertretbar ist würde ich es sogar einmal spühlen, oder (wenn der Fehler wieder auftaucht) ein zweiten Getriebeölwechsel machen. Brauchst kein super toll mega Öl - einfach (vorerst) nur Standart ATF. Mit bischen Glück (und versemmelten Ölwechseln) ist "nur" etwas Dreck z.B. in die Ventile/Schieber der Schaltplatine geraten. Neuen Filter drauf and try it. Was klar sein muß -> ist keine Reparatur von nem defektem Getriebe ...

Viel Glück :daumen:

Gruß

NullPositiv

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Montag, 6. August 2012, 21:12

oh da habe ich jetzt aber viele meinungen gehoert und alle haben nur die schlimmsten annahmen.

dem tip mit dem wandler kann ich gleich eine absage erteilen.
im C200/220CDI ist ein 722.6er getriebe verbaut und ist mit einem 124er (722.3/4/5) nicht zu vergleichen. besonders der wandler nicht.
auch ein getriebeoelwechsel kann so einen fehler nicht beheben.

versuche mal lieber die kunststoffbuchsen der schaltstange zu pruefen. die sind sicher ausgelutscht oder vielleicht sogar heraus gefallen.
in verbindung mit weichen motorlagern und lastwechsel kann der fehler der hier beschrieben wird so auftreten.

l.g. rene
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Aishman

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Montag, 6. August 2012, 22:18

Vielen Dank euch allen. Um ehrlich habe ich mich aber heute entschieden den zu verkaufen und mir einen Neuwagen/Jahreswagen für den Alltag zu holen. Jetzt kein Aufschrei, das Cabrio bleibt natürlich!

Ich hab einfach keine Zeit und Lust mich andauernd um zwei Patienten zu kümmern.

Danke nochmals für die Tipps und wer Interesse hat kann sich natürlich gerne bei mir melden :D
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xtrmzn

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Montag, 6. August 2012, 22:32

Na für den Preis eines Neu-/Jahreswagens könntest du dir aber ein Dutzend Getriebe für den T holen :D.
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Aishman

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Montag, 6. August 2012, 22:52

Das ist klar. Mir gehts aber um die Zeit- und Aufwandsersparnis. Rein rechnerisch machen neue Autos keinen Sinn, mit dem Wertverlust kauft man sich nur eben x Jahre der Sorglosigkeit und Ruhe! :rolleyes:
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xtrmzn

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13

Montag, 6. August 2012, 23:41

Das ist aber auch nur Wunschdenken, sehr viele neue Fahrzeuge haben ernsthafte Probleme und stehen oft in der Werkstatt. Vom Pflichtservice, den man zwangsweise einhalten muss damit die Garantie aufrecht bleibt und der schonmal gerne vierstellig kosten kann, ganz zu schweigen. Und zur Garantie selbst gibts auch schon genug Geschichten, denn die ist zumeist alles andere als sattelfest.
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Dienstag, 7. August 2012, 12:06

Da es genauso Wunschdenken ist, das die Reparatur der Automatik die letzte Investition in einen 19 Jahre alten Wagen ist, brauchen wir darüber nicht zu diskutieren. Neues Spiel neues Glück!

Mir hat einer eine Nachricht geschickt die ich versehentlich gelöscht hab. Wenn also derjenige nochmal so nett wäre...
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xtrmzn

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15

Dienstag, 7. August 2012, 13:10

Mit dem Unterschied, dass etwas sein KÖNNTE (und es dann sicher billiger zu reparieren wäre), und bei einem Neukauf das Geld mal FIX weg ist...aber gut, viel Spaß mit was auch immer =). P/L-mäßig zahlt sich da sowieso nur ein Dacia aus :P.
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donlole

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Donnerstag, 9. August 2012, 14:48

Hi,nochmal als Ergänzung von Max,Ölstand prüfen bei LAUFENDEM Motor,dat weiss nicht jeder.Bei niedrigem Ölstand saugt die Pumpe bei bergab Luft an und der Gang geht raus. Alles klar, donlole

Aishman

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Donnerstag, 9. August 2012, 21:11

Hi donloe,

danke für den Tipp. Vieleicht eine blöde Frage, aber wo saugt er die Luft denn an? Über den Meßstab?

Um genau zu sein haben wir nach dem Urlaub erst ein bissl Öl nachgekippt. Ich meine so 100 bis 200 ml.
Aber kurz nach dem Auffüllen ist es erneut passiert - in einer Unterführung (also bergab).

Was meinst du wie lange er denn zum "entlüften" braucht?

Der Schrauber meines Vertrauens denkt das es an den Buchsen der Schaltstange gelegen haben könnte.
Das hat auch Nullpositiv hier aus dem Bord vermutet.

Schönen Abend

Aishman
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Pixeldoc

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Donnerstag, 9. August 2012, 23:30

Hallo,

da hast du aber @donlole komplett missverstanden.

Das Getriebeöl sammelt sich doch unten in der Ölwanne und muss von da wieder hochgepumpt werden. Wenn dann zuwenig Öl da ist, wird eben Luft angesaugt. Nicht von aussen, sondern aus der Ölwanne.

Das wichtige ist aber für dich, dass du den Ölstand absolut korrekt misst, und das ist nicht so einfach. Ich habe es ca. 10mal gemacht mit immer wieder etwas nachgeben, bis ich beruhigt war. Und eben bei laufendem Motor nachdem das Getriebe warm gefahren wurde. Kannst du auch auf dem Peilstab sehen.

Grüsse
Max
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Freitag, 10. August 2012, 09:35

Moin Max,

danke für die Aufklärung. Hab ihn tatscählich falsch verstanden. Danke!

Grüße

Aishman
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Sonntag, 12. August 2012, 20:57

So Leute,

jetzt ist das Problem gelöst! Hab heute mal das Getriebe 30 km warmgefahren und dann den Ölstand gemessen.
Und siehe da: er war zwischen der Kalt und -Warmmarkierung, eher in Richtung kalt. Hab mit kleinen Spritzern
nachgekippt, bin das Albtal rauf und runter gedüst und der Fehler taucht nicht mehr auf. Das wiederhole ich die
Woche nochmal, scheint aber jetzt gut zu sein...

Danke euch!

Grüße
A.
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