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Automatik 4 gang anfahrproblem

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Pixeldoc

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21

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 15:05

Dafür gibt es Komplettsets. Manche kaufen es bei MB, manche im guten Fachhandel vor Ort, einige bestellen es bei TE. Preisunterschiede kenne ich nicht. Wenn man es vor Ort kauft, wird man auch das Altöl wieder los.

Max
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sensor

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22

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 15:19

Hi

das habe ich bei meinem gewechselt.Öl, Filter und Dichtung von TE
MfG sensor
»sensor« hat folgende Dateien angehängt:
  • oelwechsl2.jpg (100,55 kB - 231 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Dezember 2020, 19:42)
  • DSCF8509.jpg (801,69 kB - 230 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Dezember 2020, 19:42)
  • DSCF8502.jpg (766,89 kB - 243 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Dezember 2020, 19:42)

xtrmzn

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23

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 22:20

TE-Taxiteile, eBay, und sicher noch viele andere Shops. Auf MB-Freigabe 236.6 bzw. 236.7 achten (meistens als [Dexron] II-D bezeichnet).

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten…ent_action=show
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten…ent_action=show

btw sensor, genau das ATF III sollte man nicht einfüllen :D, man vergleiche die Freigaben auf den Labels:

http://www.meguin.de/liquimoly/mediendb.…/$file/4875.jpg
http://www.meguin.de/liquimoly/mediendb.…/$file/6479.jpg

Wobei das ATF III kein Dexron III ist so wie ich das sehe...verwirrend.
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sensor

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24

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 23:06

Mist jetzt ist es drin X( hoffentlich geht die Karre nicht kaputt. lch denke ein Synthetisches Öl ist besser wie ein Mineralisches und das Dexron III ist abwärts kompatibel. Im Motor benutze ich auch Vollsynthetisches ÖL obwohl andere Schweröl bevorzugen. ;)

MfG sensor

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (14. Dezember 2011, 23:06)

Pixeldoc

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25

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 23:19

Für die Nachwelt:
das mit dem abwärtskompatibel gilt nicht für Automatikgetriebeöl !!!

Max
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MichaM

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26

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 00:32

Tach auch,

also wenn das das noch das "alte" Öl da in der Wanne ist, sieht das aber schon noch richtig gut aus für ein paar Tausend Kilometer Laufzeit.

Klar ist ein Wechsel immer das Beste was man tun kann, natürlich mit Filter und Dichtungswechsel.

Für die Nachwelt, die Schrauben auf keinen Fall zu fest anziehen, sonst kann sich im schlimmsten Fall die Wanne verziehen und dauerhaft "schwitzen" anfangen!

Bei meinem 500er war das auch so, aber der Effekt mit frischen Öl war echt unglaublich, die Schaltvorgänge liefen einfach geschmeidiger und angenehmer.

Auch die regelmäßige Kontrolle ist unumgänglich, und unbedingt auf betriebswarmen Motor achten, dass sich das Öl schön ausdehnt und die Kontrolle möglich macht.

Für diejenigen, die einen Ölschwund verzeichnen können, liegt das am Simmerring zum Motorblock, worin die Welle Platz nimmt, durch den Undichtigkeit dieses Rings saugt der Motor etwas Öl raus.

Und da das Gebtriebeöl so dünnflüssig ist, zieht der Motor echt gut was weg. Ism Kumpel mal so gegangen, nicht schön und ziemlich nervig.

Michagruss

Fletcher

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27

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 05:41

Du brauchst den filter für deine getriebe Ölwanne und ich ich dir ja schon geschrieben habe kauf das Öl bei mercedes getriebeöl für den W124 die werden dir schon das richtige geben.
Wenn du das Öl abläßt nimm am besten ein feines sieb dann kannst du sehen ob spähne mit raus kommen.
Hoffen wir mal es kommen keine Spähne wenn du den filter getauscht hast und die getriebeölwanne wieder anziehst immer über kreuz und nicht voll an ballern sachte sonst verbiegst du die wanne
Endlich Wieder einen Benz

xtrmzn

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28

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 08:57

Zitat

Original von sensor
Mist jetzt ist es drin X( hoffentlich geht die Karre nicht kaputt. lch denke ein Synthetisches Öl ist besser wie ein Mineralisches und das Dexron III ist abwärts kompatibel. Im Motor benutze ich auch Vollsynthetisches ÖL obwohl andere Schweröl bevorzugen. ;)
Motoröl und Getriebeöl ist bei weitem nicht das selbe, das Getriebe ist viel sensibler. Ganz abgesehen davon, es gibt vollsynthetische Motoröle mit der MB 229.3 bzw. 229.5 Freigabe (ich beziehe mich jetzt auf den M111 Motor), aber es gibt ziemlich sicher kein vollsynthetisches Getriebeöl mit der 236.6/7 Freigabe. Wenn es eines geben sollte, wäre das natürlich super, aber mir ist keines bekannt. Und Dexron III würde ich nicht einfüllen.

Außerdem ist dein Getriebeöl kein voll- oder auch nur halbsynthetisches, sondern ein HC-Synthese Öl. Ein Hydrocrack (=HC)-Öl ist ein etwas besseres Mineralöl. Das hat weder etwas mit vollsynthetisch noch mit teil-synthetisch zu tun! Ein HC-Öl hat keinerlei synthetische Komponenten.

Zitat

Original von Fletcher
kauf das Öl bei mercedes getriebeöl für den W124 die werden dir schon das richtige geben.
Meine Erfahrungen mit MB-Leuten sind nicht gut was das angeht, beim Motoröl wollten sie mir auch welches geben, was nicht die nötige Freigabe hatte. Und da seine MB-Niederlassung die selbe ist wie meine, würde ich davon abraten, denen zu vertrauen, egal in welcher Hinsicht =).
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dippi620

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29

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 09:48

Junge junge!
Na ich werd einfach heute zum meinem Mechaniker fahren und hoffen ich bekomm das richtige!

Und vielen vielen dank für die zahlreichen antworten zum Ölwechsel, hoffentlich bringt das die gewünschte Wirkung!


Lg

sensor

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30

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 16:14

Hi

werden die Automatikgetriebe des 124ziger eigentlich heute noch getestet ob eine Verträglichkeit zu den Neuen Ölen besteht?

MfG sensor

Pixeldoc

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31

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 16:19

Getestet ist gut. Vor einem Jahr sind hier nach dem Ölwechsel mehrere kaputt gegangen. Als wir dann nach dem Rechnungsbeleg gefragt haben, stellte sich heraus, dass alle das "modernere" Öl verpasst bekommen hatten.
Daher meine ausdrückliche Warnung bzgl. deines Fotos, da du ja leider nicht auf PNs antwortest.

Max
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32

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 20:03

Zitat

Original von MichaM
... ...
Für diejenigen, die einen Ölschwund verzeichnen können, liegt das am Simmerring zum Motorblock, worin die Welle Platz nimmt, durch den Undichtigkeit dieses Rings saugt der Motor etwas Öl raus.

Und da das Gebtriebeöl so dünnflüssig ist, zieht der Motor echt gut was weg. Ism Kumpel mal so gegangen, nicht schön und ziemlich nervig.

Guten abend,

das halte ich für ziemlich unwahrscheinlich; zwischen Motor- und Getriebeölkreislauf besteht keine direkte Verbindung. Wenn da ein Simmerring undicht ist tropft es aus der Getriebeglocke auf den Boden.
Falls wirklich Öl abgesaugt werden sollte, dann höchstens über eine der Unterdruckleitungen- das hieße aber, das eine Unterdruckdose undicht wäre, was sich wiederum auf das Schaltverhalten auswirken würde.
Freundliche Grüße,
René

Reparieren statt tauschen; erhalten und pflegen!

sensor

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33

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 21:02

Zitat

Original von MichaM
Tach auch,

also wenn das das noch das "alte" Öl da in der Wanne ist, sieht das aber schon noch richtig gut aus für ein paar Tausend Kilometer Laufzeit.


es waren 60.000 km mit dem ATF III

MfG sensor

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sensor

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34

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 21:16

Hi

ich hatte hier gelesen was Sterndocktor geschrieben hatte. Klick


MfG sensor

MichaM

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Donnerstag, 15. Dezember 2011, 22:10

Stimmt sorry, da geb isch disch voll recht.

Da hab ich gradeaus zwei Sachen miteinander verwechselt. Die Dose war nicht dicht, die Simmerringgeschichte war was anderes.

Aber du sagst es würde sich auf das Schaltverhalten auswirken. Wie genau kann sich das äußern, denn Probleme hatte er damals nicht, wie er mir berichtete. Nur eben diesen leichten Ölverlust. Vielleicht war da noch irgendwo ein kleines Leck in Richtung Kühler, von dem er nichts erwähnte.

Gruss Micha

xtrmzn

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36

Freitag, 16. Dezember 2011, 00:20

Wieder einmal interessante Posts vom Dock, der Mark war da ja auch dabei :D. Dem Dock geht es dabei ums weichere Schalten usw., allerdings war es soweit ich weiß so, dass die Dexron III Öle eher auf die Bremsbänder gehen und es dann irgendwann nur mehr flutscht. Mark hat das in dem Topic eh auch schon gesagt, beim Getriebe lieber auf Nummer Sicher und das II-D nehmen. Wobei 236.1 ja nicht unbedingt Dexron III sein muss, wenn man sich die Freigabeliste anschaut.
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Freitag, 16. Dezember 2011, 17:15

Zitat

Original von xtrmzn

Zitat

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Motoröl und Getriebeöl ist bei weitem nicht das selbe, das Getriebe ist viel sensibler. Ganz abgesehen davon, es gibt vollsynthetische Motoröle mit der MB 229.3 bzw. 229.5 Freigabe (ich beziehe mich jetzt auf den M111 Motor), aber es gibt ziemlich sicher kein vollsynthetisches Getriebeöl mit der 236.6/7 Freigabe. Wenn es eines geben sollte, wäre das natürlich super, aber mir ist keines bekannt. Und Dexron III würde ich nicht einfüllen.

Außerdem ist dein Getriebeöl kein voll- oder auch nur halbsynthetisches, sondern ein HC-Synthese Öl. Ein Hydrocrack (=HC)-Öl ist ein etwas besseres Mineralöl. Das hat weder etwas mit vollsynthetisch noch mit teil-synthetisch zu tun! Ein HC-Öl hat keinerlei synthetische Komponenten.

Zitat

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OK also ich hatte das problem noch nicht hier in Hamburg.
Ich gehe immer gleich zum meister in die werkstatt und sage ihn was ich brauche. Und der hatte mich bisher nie falsch beraten
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Freitag, 16. Dezember 2011, 20:14

Hi

aber wegen dem Öl extra nach HH fahren ist etwas unwirtschaftlich. ;)

MfG sensor

Matze46

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Freitag, 16. Dezember 2011, 23:19

Der 220er mit Automatik fährt generell im 2. an es sei denn,kickdown.

Pixeldoc

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Freitag, 16. Dezember 2011, 23:55

Auf S fährt meiner immer im 1. Gang an, kann man gut mitzählen die Schaltvorgänge.

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