Autom.-Getriebe 722.414 Parksperre klemmt

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Werner

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Montag, 18. April 2011, 09:31

Hallo,

die Parksperre hat aber nur ein paar Nm. D.h. Mann muss immer die Handbremse trotzdem ziehen/treten.

Beim 190er wars so, dass die Parksperre an Steigungen durchklickt, wie eine Bohrmaschine an der man das Drehmoment einstellen kann.

Desshalb vermute ich, dass da was anderes blockiert

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Tobulus

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Montag, 18. April 2011, 23:27

Dann war sie bei Deinem 190er kaputt.

Die Parksperre ist eine Klinke, wenn die einrastet bewegt sich gar nichts mehr im Antriebsstang.

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Xoor

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Dienstag, 19. April 2011, 01:36

Was ich jetzt nicht verstehe, Du hast doch geschrieben Hinterräder gehen frei (DAS habe ich als erstes geprüft) dann musst sich doch das Auto bewegen lassen?

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Werner

Profi

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Dienstag, 19. April 2011, 08:12

Zitat

Original von Tobulus
Dann war sie bei Deinem 190er kaputt.

Die Parksperre ist eine Klinke, wenn die einrastet bewegt sich gar nichts mehr im Antriebsstang.

Nein das ist normal. 100 Pro. Das Blockiert, aber nicht bis ins unenedliche. Das Rutscht bzw. klickt durch.

Parksperre ist nur für auf ebenen Flächen. Ansonsten => Handbremse

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paul-hoo

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Dienstag, 19. April 2011, 12:40

Zitat

Original von Werner

Zitat

Original von Tobulus
Dann war sie bei Deinem 190er kaputt.

Die Parksperre ist eine Klinke, wenn die einrastet bewegt sich gar nichts mehr im Antriebsstang.

Nein das ist normal. 100 Pro. Das Blockiert, aber nicht bis ins unenedliche. Das Rutscht bzw. klickt durch.

Parksperre ist nur für auf ebenen Flächen. Ansonsten => Handbremse

hallo werner,
das hab ich so aber noch nie erlebt. ich will das nicht anzweifeln. aber ich benutze meine handbremse eigentlich nie. hab ich auch bei meinen anderen mb nie benutzt. ich sollte das vll mal ändern

.
lg
p.

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Sleepy_Tomcat

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Dienstag, 19. April 2011, 14:58

Moin-Moin Xoor...
das mit "Hinterräder frei" bezieht sich auch nur auf wenige Millimeter Umdrehung.
Ich konnte aber dadurch sehen, das sich Antriebswellen und Kardanwelle ebenfalls wenige Millimeter mitdrehten...also sind die beiden Trommelbremsen höchstwahrscheinlich frei.Im Antriebsstrang, also vor der Kardanwelle, klackte es dann beim Hin-und-her-drehen...sprich: irgendwo im Getriebe ists blockiert.

Mit freundlichen Grüßen,

Matse

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Tobulus

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Dienstag, 19. April 2011, 15:28

Wenn sich das Zeug nur ein paar Millimeter mitdreht ist sicher die Feststellbremse fest. Die hat etwas Spiel.

Du kannst das auch ausschließen, hebe das Auto hinten hoch bis beide Hinterräder in der Luft sind. Wenn die Räder sich dann frei drehen ist es tatsächlich das Getriebe.

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paul-hoo

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Dienstag, 19. April 2011, 23:41

hallo, was ist eigentlich mit dem diff? wenn das kein öl hat, ist das ja auch irgendwann verglüht? da ist nur ca. 1 liter drin, und meistens sind die dinger ja nicht soo dicht. ist nur mal so eine bescheidene frage

. oder habt ihr das schon ausgeschlossen? ich hab nicht jeden komm gelesen-sorry.
lg
p.

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Sleepy_Tomcat

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Montag, 9. Mai 2011, 22:23

Moinsens Paul...
leider (oder zum Glück ?) kann ich das ausschliessen. Das Diff war letzten Herbst,als ich den Wagen abstellte, noch voll in Ordnung. Und wenn man an einem Rad bei aufgebockter Hinterachse dreht, dreht sich das annere für die paar Millimeter, bis irgendwas blockiert, gegenläufig mit...also alles in Dortmund ;-) !

Aber trotzdem danke für den Tipp... ich bastele mir gerade ein paar überdimensionierte "Möbelroller" für die Hinterräder, um den Wagen irgendwie auf nen Trailer zu bekommen.

Und WENN dann der "Rudolph" erstmal in meiner Halle steht, dann werde ich der Sache ernsthaft auf den Grund gehen.

MfG,

Matse

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gs_230CE

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Dienstag, 10. Mai 2011, 06:14

Zitat

DA gibt es ein Problem! Da sich ja die Welle nicht richtig drehen läßt, liegt die eine Schraube am vorderen Flansch sooooo ungünstig, das man nicht mit normalem Werkzeug drankommt :-(

Auch nicht mit so etwas?
http://www.profi-werkzeug.com/KFZ-Werkze…173_173829.html

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