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500E Automat rutscht durch bei gangwechsel von 2-3

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Tomi.Tom

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 10:29

500E Automat rutscht durch bei gangwechsel von 2-3

Bitte suche zuerst im Forum ob bereits ein Thema zu deiner Frage existiert (zu finden oben im Menü - rot markiert - "Forum durchsuchen")

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-DIESER INHALT KANN GELÖSCHT WERDEN SOBALD DU DIR SICHER BIST EIN THEMA ERSTELLEN ZU WOLLEN-
Gruss Tom

rodion

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 15:37

müsste man reparieren
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c124-E200

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3

Dienstag, 25. Oktober 2011, 16:15

... Ja, sollte man wirklich reparieren.

Tomi.Tom

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 19:04

Hi Leute

ja da könntet ihr recht haben :D

hab jetzt am Donnerstag ein termin in der Werkstatt Fa. Walker Ifflandstrasse in HH. Hatte bereits Getriebeölwanne inkl dichtungen und Öl gewechselt sowie die unterdruckdose brachte aber nix, jetzt sollen die bremsbänder sowie die lamellen im eimer sein dieses führt zum durchrutschen hab jetzt ein verbindliches Angebot erhalten 1.200.- euro getriebe instandsezten inkl. 2 jahre Garantie oder 50.000 km.
Bin ein laie und wollte euch fragen ob der preis ok ist ich selber finde es nicht zuviel aber wie gesagt hab keinen plan im Kfz Sektor;)
Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (25. Oktober 2011, 19:05)

c124-E200

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 19:28

... Deine Angaben waren bis jetzt etwas spärlich:

Baujahr?
Typ?
Kilometerleistung?
Hardyscheiben OK?

Tomi.Tom

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6

Dienstag, 25. Oktober 2011, 19:45

W124 500E
Bj.03.93
kein Mopf2 aber die neue maschine mit weniger kw 235 soll ein zwitter sein :rolleyes:
4. Gang Automat 100.000 km gelaufen ist ein austauschgetriebe
250.000 km laufleistung des Fahrzeugs
Hardyscheibe hatte ich nicht kontrollieren lassen wusste nicht das dadurch das gänge durchrutschen hervorgerufen werden kann
Gruss Tom

c124-E200

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 20:12

... Nein, die Hardyscheiben haben mit dem Durchrutschen nichts zu tun, aber wenn da so viel KW über eine so lange Laufleistung dran rupfen kann das ein Schwachpunkt werden - 250.000 Km sind ja nicht gerade wenig, vor allem wenn der/ die Vorbesitzer gerne mit Bleifuß fuhren.

Das ganze hört sich etwas zusammengestückelt an - soll keine Beleidigung sein, aber wenn Maschine und Getriebe nicht optimal abgestimmt sind, kann es zu "Problemen" kommen.

Christian_HH

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 20:37

Hallo,
ich finde die angesagten 1200€ recht preiswert und weis, dass der Schrauber bei Walker diese Arbeit im Schlaf macht. Daher bist du da gut aufgehoben.

Ich würde allerdings zuerst versuchen das Rutschen mit dem K1 Federpaket weg zubekommen. A126 270 44 77. Dazu auch dieser Link

MfG Christian_HH

PS Zum Motor : Da wird wohl nun ein 235kw statt 240kw M119 drin sein. Das hat doch nun wirklich nichts mit gestückelt zu tun.
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Fritten-Pete

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Dienstag, 25. Oktober 2011, 22:51

HI,

ich würde gleich sämtliche Kupplungen und Bremsbänder erneuern, wenn das Ding schonmal auf ist.

1200 Euro ist ein Schnäppchen, das kostet eigentlich schon das Material wenn man alles komplett überholt

gruß Peter
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Tomi.Tom

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Mittwoch, 26. Oktober 2011, 09:57

Hi

Erstmal danke an alle jetzt weiss ich das ich da nicht über den tisch gezogen werde und der preis vollkommen in ordnung ist, der kann mir alles erzählen ich selber kann nicht überprüfen ob grössere arbeiten nötig sind oder ob nur ne kleinigkeit gemacht werden muss.?(

Hab jetzt auch ein gutes gefühl da Christian die Werkstatt kennt ;)

Christian sollte ich das mit dem Federpaket erwähnen oder kommen die jungs selbst drauf ?

Werde wahrscheinlich alles überholen so wie es Peter vorschlägt müsste dann die nächsten 100.000 km ruhe haben.

Ach so hatte vergessen zu erwähnen das bei ruhiger fahrweise (schalten bis 2000 umdrehungen) der automat ordentlich schaltet vielleicht ist das von bedeutung ? Das durchrutschen macht sich erst bei stärkerem beschleunigen bemerkbar


Gruss Tomi
Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (26. Oktober 2011, 09:58)

E320C

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Mittwoch, 26. Oktober 2011, 10:18

Moin Tomi,

wir hatten sowas ähnliches mit unserem 126er....

Leider haben wir zu lange gewartet und der Wechsel des Federpakets hat nur mäßig etwas gebracht. Im warmen Zustand schaltet er nun sauber, im kalten rutscht es ab und zu immer noch durch.

Wenn das Problem nun erst recht "frisch" aufgetaucht ist, kann es mit dem Tausch des Federpakets erst einmal für eine Weile wieder weg sein.

Und der Tausch ist recht einfach, quasi im Bereich eines erweiterten Ölwechsels, mit erledigt.

Kurzum, der Wechsel kann etwas bringen.... muß aber nicht der Weisheit letzter Schluß sein.

Soweit jedenfalls meine Erfahrung.

Gruß
Michael

Tomi.Tom

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Sonntag, 30. Oktober 2011, 11:58

Hi Leute

Nun habe ich einen Befund bei meinen getriebe sind die lamellen im eimer das getriebe pfeift in den leerlauf positionen N/P und die gänge rutschen durch ich selber kann die Fa. Walker nicht empfehlen hatte nach nur 2 min probefahrt eine falsche diagnose erstellt und wollte mir nur den schieberkasten erneuern fur inkl Mwst. 1400.-EUR meinte das getriebe selber ist ok

Hatte noch zeit bei mehreren Getriebespezis mein fahrzeug vorzuführen die alle samt der meinung waren das der schieberkasten mit dem beschriebenen mängeln nix zu tun hat sonder das das getriebe verschlissen ist und dies auch keine seltenheit ist bei den W124 500E normale lebensdauer 150.000 km dann machen sich die ersten wehwechen bemerkbar.

Bin nun auf diese Getriebeinstandsetzungsfirma gestossen

http://www.getriebetechnik-hamburg.de/html/impressum.html


Richard Zablocki Dip. Ing.
Motoren und Getriebeinstandsetzungs GmbH
22045 Hamburg

Zu meiner überraschung stand dort bei ihm ein weiterer w124 500E mit identischen Getriebeproblemen nur war seiner bereits fertig und abholbereit.

Kosten soll es ebenfalls 1400 euro mit einem jahr garantie ohne km begrenzung.

Werde hier posten wie sich das Fahrzeug fahren lässt nach der reparatur, kann jetzt noch keine empfehlung abgeben.

MfG Tomi
Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (30. Oktober 2011, 12:22)

Tomi.Tom

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13

Sonntag, 6. November 2011, 13:02

Guten Tag :)


Auto ist nun pünktlich fertig geworden schaltet und fährt sich wie neu habe aber insgesamt etwas mehr bezahlt da doch mehr kaputt war insgesamt 1.700.-EURO

Ich kann den Mann empfehlen macht nichts andere als Getriebe und Motoren und das über jahre sehr nett und zuverlässig.

Diese arbeiten wurden erledigt

1. Innen und Aussenlamellen erneuert
2. Kolbenmanschetten der Kupplungen erneuert
3. Teflonringe der Ölversorgung erneuert
4. Bremsbänder erneuert
5. neues Federpaket
6. Garantie 1 Jahr ohne Km begrenzung

Richard Zablocki Dip. Ing.
Automatik und Motorenservice
Rahlau 48
22045 Hamburg
Tel. 040 668 44 43
Gruss Tom

Christian_HH

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14

Montag, 7. November 2011, 10:09

Hallo,
das mit Walker tut mir leid. Beim Rutschen auf den Schaltschieberkasten als Ursache zu tippen, klingt in der Tat nicht sehr kompetent. Ich glaube die hatten keinen Bock auf die Arbeit bzw. dich als Kunden. Ich komme mit Herr Schubert auch nicht so gut klar, aber viele Taxikollegen schwören auf die Werkstatt.
Zachi ist Ex. Walker Schrauber, klar kennt der sich mit Motoren und Getrieben gut aus.

Ich finde deine Getrieberevision mit 1700€ auch nicht zu teuer. Eine Revision für den 300 Turbo soll auch schon 1450€ kosten.

Dann man wieder gutes Heizen.
MfG Christian_HH
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Tomi.Tom

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15

Montag, 7. November 2011, 11:25

Hi Christian

vielleicht hast recht und er mag mich nicht aber egal dann bekommt jemand anderes mein geld Herr Zablocki z.b gott sei dank ist es nicht die einzige werkstatt auf diesem planeten.

Aber er scheint tatsächlich keine lust gehabt zu haben denn gute arbeit sollen sie ja machen.

Mit dem heizen wird es die nächsten 2000 km nix :rant: soll das getriebe schonend einfahren ;(
Gruss Tom

Mr.g-c

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16

Mittwoch, 11. Januar 2012, 19:34

Zitat

Original von Tomi.Tom
Guten Tag :)


Auto ist nun pünktlich fertig geworden schaltet und fährt sich wie neu habe aber insgesamt etwas mehr bezahlt da doch mehr kaputt war insgesamt 1.700.-EURO

Ich kann den Mann empfehlen macht nichts andere als Getriebe und Motoren und das über jahre sehr nett und zuverlässig.

Diese arbeiten wurden erledigt

1. Innen und Aussenlamellen erneuert
2. Kolbenmanschetten der Kupplungen erneuert
3. Teflonringe der Ölversorgung erneuert
4. Bremsbänder erneuert
5. neues Federpaket
6. Garantie 1 Jahr ohne Km begrenzung

Richard Zablocki Dip. Ing.
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Ohne neuen/überholten/instandgesetzten Wandler finde ich das nicht günstig.
Alle genannten Teile kosten auch direkt bei Daimler am Tresen für einen Privatmann unter 900€, und das MIT neuer Steuerdruckeinheit und Unterdruckdose sowie beiden Radialdichtringen.
Normalerweise kaufen Getriebeinstandsetzer die Teile bei den "echten" Herstellern im Großhandel für ganz andere Konditionen.

Der Rest wäre dann Arbeitszeit. Hmmm.....
Gruß Christian

Fritten-Pete

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Mittwoch, 11. Januar 2012, 20:28

Hi,

@Mr.g-c: Warum ist das bitteschön nicht günstig? Ich verstehe manchmal die Mentalität nicht. Für 20 oder 30 Euro die Stunde, würd ich mir keinen finger krumm machen.

1700 Euro Rechnung minus 900 euro teile (du vergisst automatiköl und filter).
Bleiben also 800 Euro für die Werkstatt. So jetzt noch die Abgaben an Papa Staat mitrechnen.
Getriebe aus-einbauen, alles zerlegen und überholen, da ist man mal ganz schnell für 1,5 Tage verräumt. Dazu kommen die ganzen Nebenkosten einer Werkstatt wie Strom, Heizung, Miete usw.
Das Spezialwerkzeug kostet ein SChweinegeld.

Und dann sollen die sich für 50 Euro hisntellen und ein Getriebe überholen? Wenn was kaputt geht wars ein volles Draufzahlgeschäft.

Überlegt doch erstmal was ihr für so eine überholung verlangen würdet (wenn jemand das Know-how hat), mind. 100000 Euro erstmal in seine Werkstatt investiert hat und so ne Reparatur dann machen lassen will.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Mr.g-c

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18

Mittwoch, 11. Januar 2012, 20:53

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

@Mr.g-c: Warum ist das bitteschön nicht günstig? Ich verstehe manchmal die Mentalität nicht. Für 20 oder 30 Euro die Stunde, würd ich mir keinen finger krumm machen.

1700 Euro Rechnung minus 900 euro teile (du vergisst automatiköl und filter).
Bleiben also 800 Euro für die Werkstatt. So jetzt noch die Abgaben an Papa Staat mitrechnen.
Getriebe aus-einbauen, alles zerlegen und überholen, da ist man mal ganz schnell für 1,5 Tage verräumt. Dazu kommen die ganzen Nebenkosten einer Werkstatt wie Strom, Heizung, Miete usw.
Das Spezialwerkzeug kostet ein SChweinegeld.

Und dann sollen die sich für 50 Euro hisntellen und ein Getriebe überholen? Wenn was kaputt geht wars ein volles Draufzahlgeschäft.

Überlegt doch erstmal was ihr für so eine überholung verlangen würdet (wenn jemand das Know-how hat), mind. 100000 Euro erstmal in seine Werkstatt investiert hat und so ne Reparatur dann machen lassen will.

Gruß Peter

Ok ich verstehe deinen Standpunkt natürlich auch.

Ist nur so, das wir in Frankfurt damals mit dem E420 ein ähnliches Angebot hatten ( 1800€ warens glaub ich), nur dort wäre der Wandler gegen einen bereits geöffneten, überholten, wieder verschlossenen und Druckgeprüften (also Generalüberholt) getauscht worden.
Ebenfalls war mit im Preis das alle Außenteile wie Steuerdruckeinheit mit Steuerdruckzug (ca. 130€), Unterdruckdose( ca. 30€) und Start-Sperrschalter (Glaub um die 70€) mit getauscht worden wären.
Gruß Christian

Fritten-Pete

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Mittwoch, 11. Januar 2012, 21:09

HI,

und warum sollte der Wandler getauscht werden? Ein Wandlerschaden bei den W124 hat man nicht oft. Das ist sehr selten und das Ding würd ich garantiert ned tauschen wenn ich mein Getriebe überhole.

Manche Firmen bieten unschlagbare Preise. Hauptsache der Laden ist ausgelastet. Dann wundert man sich wenn man nur noch rote Zahlen schreibt, oder der Gewinn sehr bescheiden ausfällt.

Gruß Peter
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Tomi.Tom

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Mittwoch, 11. Januar 2012, 21:43

Hi

bin ja wie bekannt ist einer der nicht besonders viel ahnung von getrieben hat habe aber mehrere angebote reingeholt die lagen alle zwischen ca. 1500 und 2000 euro.
Nur eine hinterhofwerstatt wollte es einen tick billiger machen da würde ich nicht mal öl wechseln keiner sprach deutsch und die werkstatt sah aus wie eine messiwohnung, Zablocki sah sehr vertrauenswürdig aus und hat eine ordentlich gepflegte werkstatt und man zahlt halt in einer ordentlich firma einen stundenlohn zwischen 70-100 euro für die hände.

Aber wie gesagt vielleicht habe ich zuviel bezahlt aber mein wagen macht mir derzeit keine probleme und ich bin glücklich :nicht
Gruss Tom
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