W124-Board.de

P.S. guckstu hier http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Be…echnische_Daten

Natürlich jeder hat da seine Meinung und mag etwas was andere nicht mögen, den 500er könnte ich nur mit Automatik fahren für mich völlig undenkbar einen 1,8 Tonnen Familienwagen selber zu schalten.
Bin mal vor 10-15 Jahren den R129 als Schalter gefahren das war mir ne Lehre fürs Leben

Ich denke aber auch man kann das Getriebe auch nicht mit einem "typischen" MB Schaltgetriebe vergleichen.

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die Getriebe von MB aus der damaligen Zeit sind doch quark, außer die Sportgetriebe und die der 16V.


zum 1,8t Schiff: Erst warns 2t, jetzt sinds 1,8, na wenn die Automatik draußen ist, sinds ja nur noch 1,6
btw: ich fürchte weit weg von den 1,6t ist ein 500e mit Schaltgetriebe nicht. Und für heutige Verhältnisse ist das ein Leichtgewicht in der Klasse

Zitat von »0815«

zum 1,8t Schiff: Erst warns 2t, jetzt sinds 1,8, na wenn die Automatik draußen ist, sinds ja nur noch 1,6

2 Tonnen mit 4 Personen 1,8 T mit einer Person, da hättest aber selber drauf kommen können immerhinh ist es ne Viertürige Familienkutsche

Wie gesagt vom Charakter des Fahrzeuges passt da kein Schaltgetriebe rein, Armlehne Chefsessel Wohnzimmeratmosphäre und dann selber rühren

och, ich fand im 320E das Sportgetriebe richtig toll. Die 4 Gang Automatik hätte dem Fahrzeug bzw. Motor jeglichen Charakter geraubt.

Zitat von »0815«

och, ich fand im 320E das Sportgetriebe richtig toll.

Genau, du findest es Toll, wenn du es jetzt auch noch akzeptierst das es andere nicht Toll finden ist alles in Butter

klar akzeptier ich das, kommt ja immer drauf an worauf jeder selbst wert legt.

Mensch Pagodino,
hätte gute Lust mich in meinen Karren zu setzen, um mal dein Meisterwerk live anzusehen.

Ich kann mich jedoch dunkel daran erinnern, das damals in der Endmontage vom M119 in Untertürkheim (hab da mal zu der Zeit gearbeitete, am M111), bestimmte Sonderschutzfahrzeuge ein mechanisches bekommen haben (kann mich jedoch auch täuschen).
War jedoch ganz selten. Muß mal ein paar alte Kollegen besuchen und Interviewen welche mech.Getriebe das dann waren.

Gruß Dan

Zitat von »pagodino«

Es gibt ja noch viele orginale 500E, so sollte meiner keinem weh tun.

Hi

sowas tut keinem Weh, ich finde es interessant einen 500E als Schalter sieht man nicht alle Tage.

@Alphaone: das kann ich mir gut vorstellen, geht doch die 180°Kehrt wende mit einem manuellen Getriebe einfacher vonstatten.

Hallo Pagodino,

wielange wird das Getrag 265 denn mit dem Drehmoment des M119 klar kommen? Mein Getrag 265 mußte erst überholt werden bevor ich die Automatik gegen das Getrag im W113 "getauscht" habe. Zum Glück gibt es für den 113 einen fertigen Umbausatz. So einen Umbau M119 auf Schalter hätte ich nie durchführen könnenEs macht aber schon Spaß ein schaltbares 5 Gang Getriebe im Mercedes zu haben. Nur der Drehmoment schwache M130 stört gewaltig.

Sternengrüße in den Süden

Hi

@Pagodino
1.7t, auch ein M5 wiegt nicht weniger und hat Handschaltung.

Den M5 E34 gab es nur als Schalter er wurde als Schalter entwickelt, erprobt, getestet, da wurden Millionen ausgegeben damit das Fahrzeug mit dem Schaltgetriebe harmoniert.
Jetzt in den 500er ein Schaltgetriebe einzubauen und das dann mit einem M5 der mit Schaltgetriebe entwickelt wurde zu Vergleichen ist wirklich etwas zu weit hergeholt.
Für mich bleibt der 500er ein gemütlicher und kraftvoller Gleiter, selber Schalten nimmt Ihm all seine Eigenschaften die Ihn so Perfekt machen.

tom:
ihc denke, dass dieser Umbau so überlegt gemacht ist, dass das Ganze auch funktioniert
die Übersetzungen durchrechnen und dann mit dem Leistungsmuscheldiagrammblatt vom Motor zu vergleichen ist keine große Kunst.
etwas Glück gehört trotzdem dazu, tatsächlich die Richtige HA zu erwischen.
wie ich in meinem Thread zum 250TDT bei den Freunden schreibe:
ich schwanke im Moment zwischen dem 3,07er und dem 2,87er originaldiff in Verbindung mit einer 5 gang automatik an meinem Kombi.
(250er turbodiesel mit einigen LeistungsSpielereien und 5 Gang automatik 722.6 im stand alone Betrieb)
bin mir aber nicht sicher ob die 2,87 in verbindung mit 0,83 im letzten Gang auch passt, da ich dann bei 2100 touren bin im 5. bei 100 und da ist die Frage da ich keine Leistungsdaten habe zum Motor ob das nicht etwas zu niedrig ist.
ein Bekannter von mir hat an seinem EVO2 Umbau (neuaufbau) mit DTM technik ca 15 mal das Diff getauscht schätze ich.
und die nuancen zum schluss waren von 3,69 auf das 3,67
@ pagodino: ich persönlich würde die Kardan verlängern lassen und dann vorne einen 3 stern draufschweissen lassen.
eine sehr gute Adresse: Buck in München
hab ich an meinem Kombi auch machen lassen (110er Flansch auf die alte 90mm Kardan drauf, habe nun vorne 110 mm durchmesser und hinten 90mm, dann muss ich immer nur die hintere HArdy tauschen)