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5-Gang Automatik

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OM603

unregistriert

1

Dienstag, 2. Dezember 2008, 00:03

5-Gang Automatik

Hallo zusammen!
Ich hätte mal eine Frage:
Und zwar hat sich einer schonmal Gedanken darüber gemacht, bei einem Diesel statt einer 4-Gang Automatik eine 5-Gang einzubauen? Ich habe z. B. einen 300Turbo D also käme doch dann die 5-Gang Autom. vom W210 in Frage -> also die vom 180PS 300D?
Oder haben die grundsätzlich eine andere Steuerung? Sprich elektronisch beim w210? Oder könnte so etwas passen?
Mfg Marc

rodion

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2

Dienstag, 2. Dezember 2008, 00:30

moin, passt nicht, weil die 722.6 Automatik per CAN-Bus gesteuert wird.
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OM603

unregistriert

3

Dienstag, 2. Dezember 2008, 07:27

ok da at sich das ja schon erledigt!! Danke!
mfg Marc

uli124125

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4

Dienstag, 2. Dezember 2008, 07:36

5-gang

könnte man den 5.gang nicht selber über nen schalter einlegen?
oder ist das komplette getriebe elektronisch gesteuert?

OM603

unregistriert

5

Dienstag, 2. Dezember 2008, 07:57

RE: 5-gang

na ich denke wenn schon denn schon wird das ganze getriebe so gesteuert werden! wir bräuchten ein älteres 5-Gang! gabs sowas im w126?

blank

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6

Dienstag, 2. Dezember 2008, 08:40

RE: 5-gang

Zitat

Original von OM603
na ich denke wenn schon denn schon wird das ganze getriebe so gesteuert werden! wir bräuchten ein älteres 5-Gang! gabs sowas im w126?


Nein, gabs nicht.


Gruss, Edwin

OM603

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7

Dienstag, 2. Dezember 2008, 08:45

hmm ärgerlich dann wird das so wohl nix werden! die von den Benzinern sind doch auch anders gesteuert als wie die vom Diesel oder?

Kob87

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8

Dienstag, 2. Dezember 2008, 20:34

warum wollt ihr alle 5 gang? 4 gang ist doch schön entspannend zu fahren.
Kannst ja mal mit einem Overdrive versuchen, die sind leicht anzusteuern. Musst es nur dran bekommen ^^

OM603

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9

Dienstag, 2. Dezember 2008, 23:40

Häää? wie mit Overdrive? wo waren die verbaut?
Es geht bei dem 5-Gang ja darum das du den 4. bei beiden 1:1 übersetzt hast und dann zusätzlich noch den 5.
Das spart Sprit und sekt die Drehzahl und damit den Verschleiß!!

chrissivo

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10

Mittwoch, 3. Dezember 2008, 09:37

Zitat

Original von OM603
Häää? wie mit Overdrive? wo waren die verbaut?
Es geht bei dem 5-Gang ja darum das du den 4. bei beiden 1:1 übersetzt hast und dann zusätzlich noch den 5.
Das spart Sprit und sekt die Drehzahl und damit den Verschleiß!!


Das mit dem Verbrauch ist wohl so eine Sache... Hat jemand mal die Verbrauchswerte aus dem Handbuch dabei? Ich meine mich zu erinnern, dass beim E320 die Werte angeblich mit 5-Gang Automat leicht höher gewesen sind, als beim 4-Gang Automat. Habe leider gerade mein Handbuch nicht zur Hand.
Aber es ist sehr viel entspannter mit 5 Gängen zu fahren, da der Wagen durch niedrigere Drehzahl einfach ruhiger ist.

Viele Grüße

Chrissi


rodion

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11

Montag, 8. Dezember 2008, 01:05

Zitat

Original von chrissivo
Aber es ist sehr viel entspannter mit 5 Gängen zu fahren, da der Wagen durch niedrigere Drehzahl einfach ruhiger ist.


Es ist alles eine Frage des Motors...

Der AMG hat nen vieeeeel längeres Diff und die max. Leistung steht schon bei 5700Upm an!
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JIGGY

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12

Montag, 8. Dezember 2008, 04:02

W124 würde ich nur mit einer 4 Gang Automatik fahren

ich keinen keinen w124 der eine 5Gang Automatik hat der keinen Getriebe Schaden hinter sich hat

und die Kilometer Anzahl variert

einige bei 80.000km, einige bei 150.000km und einige bei 200.000km


die 4 Gang ist robuster!!!



AMG hat auch immer nur die 4 Gang Automaten verbaut bis bei den Final Edtions die gab es nur als 5 Gang Automatik ;)

blank

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13

Montag, 8. Dezember 2008, 07:14

Zitat

Original von JIGGY
W124 würde ich nur mit einer 4 Gang Automatik fahren

ich keinen keinen w124 der eine 5Gang Automatik hat der keinen Getriebe Schaden hinter sich hat

und die Kilometer Anzahl variert

einige bei 80.000km, einige bei 150.000km und einige bei 200.000km


die 4 Gang ist robuster!!!



AMG hat auch immer nur die 4 Gang Automaten verbaut bis bei den Final Edtions die gab es nur als 5 Gang Automatik ;)


So ist es, die 5-Gang Getrieben waren 4-Gang Getrieben mit einem 5e Gang dazu gebaut (wie ein Overdrive, glaube ich)
Und wie geschrieben: meistens nicht so langlebig.

Gruss, Edwin

Querlenker

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14

Montag, 8. Dezember 2008, 09:00

Wie wäre es denn mit einer längeren Hinterachse?

Und dann vielleicht im 1. anfahren statt im 2.?

Gruß Ulix
Gruß,
Querlenker

OM603

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15

Montag, 8. Dezember 2008, 09:18

Würde soweit ich gesehn hab bei mir beispielsweise nicht viel bringen, da ich beim 3liter turbo schon eine der längsten Übersetzungen hab! bei anderen wäre das sicherlich ne idee!

OLa

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16

Montag, 8. Dezember 2008, 14:32

Zitat

Original von Ulix
Und dann vielleicht im 1. anfahren statt im 2.?

Gruß Ulix


ich weiß nicht, warum ich immer wieder vom starten im 2. lese.
Ich bin ziemlich sicher, dass meiner im 1. anfährt. Ich
kann dann mitzählen, wie er vom ersten bis zum vierten hochschaltet
und das nicht einmal bei vollgas oder Kickdown sondern bei ganz normalem
anfahren von der Ampel.

Ist es nur beim 220 so?

Ciao
OLa

OM603

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17

Montag, 8. Dezember 2008, 14:45

also wenn man sich die Schaltdiagramme im wis ansieht dann steht das bei Leerlaufdrehtzahl im 2. losgefahren wird, aber es sind dann nur noch die Fälle Vollgas und Kickdown beschrieben, etwas dazwischen scheint es bei Mercedes nicht zu geben :D
nein Spaß beseite, meiner fährt auch im 1. los!!
es kann aber auch sein das bei uns was defekt ist! das weiß ich leider nicht da mir die Erfahrung fehlt!
lg Marc

blank

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18

Montag, 8. Dezember 2008, 15:23

Zitat

Original von OLa

Zitat

Original von Ulix
Und dann vielleicht im 1. anfahren statt im 2.?

Gruß Ulix


ich weiß nicht, warum ich immer wieder vom starten im 2. lese.
Ich bin ziemlich sicher, dass meiner im 1. anfährt. Ich
kann dann mitzählen, wie er vom ersten bis zum vierten hochschaltet
und das nicht einmal bei vollgas oder Kickdown sondern bei ganz normalem
anfahren von der Ampel.

Ist es nur beim 220 so?

Ciao
OLa


Beim 220 stimmt das also ab der m111.

Gruss, Edwin

rodion

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19

Dienstag, 9. Dezember 2008, 04:18

diesel fahren immer im ersten gang los

und ich bin mir sicher, dass es no ne längere achse für den 300tdt gibt

entweder vom 300d t

oder mit etwas mehr umbauaufwand von den v8
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

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