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MB_4ever

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Freitag, 17. Juli 2015, 09:20

5-Gang-Automatik Problem

Servus Leute,
bevor einige sich in den Urlaub verabschieden, möchte ich um Hilfe bitten.

Ich habe einen e320 Coupe mit der 5 gang automatik. Ist ein Mopf2 also Baujahr 95.

Seit kurzen ist mir aufgefallen, dass beim Rückwärtsfahren ein seltsames Geräusch auftritt.
Ihr könnt es euch so vorstellen, wie wenn man bei einem Fahrrad die Spitze eines Stockes in die Speichen einführen würde.
Komischerweise kommt dieses Geräusch nur ab und zu ich weiss wirklich nicht woran es liegen könnte.

Ein anderes Problem ist wieder, dass wieder bei Fahrstufe R vom Stillstand aus ein kleiner und kurzer Widerstand zu hören ist. Als wäre die Fußbremse fest und die Kraft müsse erst überwunden werden um voranzukommen.

Getriebeölwechsel war im Jahr 2010 und vor ca 20.000km.

Vielen Dank im Voraus!!

micha

Ich putz hier nur..

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Freitag, 17. Juli 2015, 09:25

Vielleicht hast du ja tatsächlich Probleme mit der Feststellbremse, könnte man beides damit in Verbindung bringen. Das tickern von ein Feder und das Geräusch von einem Belag der sich verkantetet hat, wegen der Feder.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

MB_4ever

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Freitag, 17. Juli 2015, 09:32

Wenn es die Feststellbremse wäre, müsste das Geräusch nicht auch beim Vorwärtsfahren auftauchen?

Pixeldoc

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Freitag, 17. Juli 2015, 14:03

Der "Widerstand" beim Anfahren könnte einfach auf fehlendes Öl hindeuten.

Grüsse
Max
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Freitag, 17. Juli 2015, 14:43

Gehe mit max. Hatte ich auch mal allerdings nur im kalten Zustand. Da hat es ordentlich gerappelt an der Hinterachse. Deutlich zu wenig Öl drin und dann auch noch schwarz wie die Nacht.

Also erstmal Öl stand checken.

Gruß Eric

MB_4ever

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Samstag, 18. Juli 2015, 14:27

Alles klar, check das nachher mal durch.

Eine andere Frage; Wenn ihr den Kickdown-Knopf durchdrückt, dauert es bei euch auch ca 1-2sekunden bis er runtergeschaltet hat und durchzieht??

Pixeldoc

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Samstag, 18. Juli 2015, 14:59

Selbe Antwort.
Wenn Öl fehlt dauert es einen Moment länger bis sich an der entsprechenden Stelle Druck aufbaut.

Öl messen mit richtig warm gefahrenen Getriebe, Wagen waagerecht abstellen und Motor laufen lassen.

Mehrmals messen, ist schwer abzulesen.
Auch zuviel Öl darf nicht sein.
Vorsichtig nachfüllen, zwischen min und max snd nur 0,3L.

Viel Erfolg
Max
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Mittwoch, 12. August 2015, 11:32

Also Leute, kommt zwar etwas spät aber ich hab jetzt endlich nach dem Ölstand geschaut.
Auto warm gefahren, danach auf P geschaltet und bei laufendem Motor nach dem Öl gesehen. Ölstand war wie immer auf MAX.
Auf der Markierung bei 80 grad.

Es ist ja nicht wie beim Motorölmessdtab MIN und MAX. Ölstand lag bei 80 Grad genau auf MAX.

Kann das Geräusch vom Differenzial kommen??

Das Öl war sogar noch etwas rötlich :)

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Mittwoch, 12. August 2015, 12:07

Das Öl sollte, bei regelmäßigem Wechsel, auch rot sein ;). Zumindest wenn das richtige eingefüllt ist.

Ansonsten könntest du das Öl mal ablassen um zu schauen, ob Späne enthalten sind. Glaube ich aber nicht.

Antriebswellen könnte man noch unter den Manschetten prüfen. Das so was vom Diff kommt, habe ich noch nicht erlebt.

Gruß Eric

Edit: den Vorschlag von micha mit der Bremse hast du auch schon geprüft?

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