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Ein Hallo erstmal an alle!

Ich habe ein Poblem mit meinem Coupe, E320.
Zwar ergab die Suche nach meinem Problem Teffer in der Suchfunktion jedoch stimmen die Symptome nicht überrein.
Deshalb fange ich einfach mal an: Auf der Übeführungsfahrt des Fahrzeuges vom Bodensee hoch nach Niedesachsen ist uns gleich aufgefallen, dass ein Gang übersprungen wird, wir waren uns jedoch nicht sicher ob der 4. oder 5. Gang.
Was für den Auslass des 5. Ganges sprach, war das das Auto beim Umlegen des Schalthebels auf ''max. 4. Gang'' nicht zurückschaltete.
Dagegen sprach die Drehzahl-3000 Umdrehungen bei 120-welche auf die Auslassung des 4. Ganges und nicht des 5. sprach.
Deshalb heute bei Sonnenschein auf die Autobahn und das Auto auf 200 km/h beschleunigt und siehe da:eine Drehzahl von 5000 Umdrehungen.
Daraus schlossen wir auf die Auslassung des 4. Ganges, da dieser seine Drehzahlgrenze bei einer Geschwindigkeit von 200 erreicht hat, diese liegt aber nicht bei 5000 Umdrehungen.
Laut Vorgänger wurde schon der Motorkabelbaum gewechselt.
Aufgrund von Drehzahlschwankungen(sägen) brachte ich das Fahrzeug kurz nach der Überführung zum vertrauten KFZ Meister, der dieses Problem mit dem Wechsel des Üsr behob.
Auch der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, woraus sich 4 Fehler ergaben, 3 davon wurden mit dem Wechsel des Üsr behoben, der noch vorhandene Fehler hatte mit einem Sensor an der Nockenwelle zu tun, was jedoch, laut Kfz Meiste, keine Auswirkung habe.
Desweiteren muss ich sagen-und darin unterscheiden sich die Symptome zu anderen bei denen ebenfalls der 4. Gang ausgelassen wird-das der Motor wunderbar rund und sauber läuft, keine untypischen Geräusche oder ähnliches, die Automatik schaltet wunderbar und sehr schnell, das Getriebeöl ist passend aufgefüllt und neu.

Habt ihr Rat, habt Ideen das Problem weiter einzugrenzen?

Danke im vorraus!
Gruß Nicolas

Hallo,
also spontan kann ich schonmal sagen ein Tempomat habe ich nicht, wenn ich den e/s schalter betätige habe ich jedoch keine Unterschiede in der Drehzahl...
Was beziffert hsg? Das steuergerät?
Also den Stecker der direkt hinter der Batterie sitzt abziehen, auf d eine runde fahren und schauen ob er höher als gang nr. 3 geht?

Zitat von »kingding3«

Ich kann nur versuchen zu beschreiben, was ich getan habe um den 5. wiederzufinden.

--> du meinst ..um den 4. wiederzufinden?
Der5. Gang ist ja meines Erachtens da..

Zitat von »kingding3«

der 5. schaltet bei ca. 60+bisschen km/h

-->Was mir heute beim Testfahren aufgefallen ist:Fahre ich im Dorf ganz normal 50 km/h ist er schon in dem Gang, den er bis 230 durchzieht, es ist kein Schaltvorgang mehr zu erkennen.
Jedoch habe ich das Gefühl, dass die Drehzahlnadel beim normalen, nicht übermäßigem beschleunigen aus dem Dorf hinaus bei ca. 2500 quasi stehen bleibt, die Geschwindigkeit jedoch weiter steigt und dann,ab ca. 80 km/h die Drehzahlnadel wieder ''mitgeht''.
Also so langsam macht mich das verrückt, weil es mir wirklich überhaupt nicht so vorkommt als würde ein Gang fehlen..Vllt ist der Schaltvorgang vom 4. in den 5. ja auch so weich das ich ihn nicht spüre, aber man müsste den Schaltvorgang ja am Drehzahlmesser sehen.
Wie gesagt, wenn ich bei einer Geschwindigkeit von 100-120 den Schalthebel in Position ''max. 4. Gang'' schiebe passiert kein Schaltvorgang, wenn ich bei 140-150 ein Kickdown mache passiert ebenfalls nix..
Vllt liegt ja auch da der Fehler?...


Ich will hier aber gar nicht groß rumreden und neue Möglichkeiten auf den Tisch werfen solange ihc nicht diese kleinen, simplen Dinge, die man überprüfen kann überprüft habe, dennoch sind es weitere Symptome die euch evtl. mehr Auskunft geben können.
Die Tage werde ich die Checkliste von dir abarbeiten und dann sehen wir weiter.

Grüße
Nicolas

Ja naja Flugrost Kofferraum...stört sowas

So, heute habe ich meinen Wagen endlich abgeholt.
Der Fehler hat tatsächlich am Motorkabelbaum gesessen, obwohl der am 27.06.2012 bei Mercedes Benz vom Vorbesitzer gewechselt wurde(original Rechnung über 1600€ liegt vor).
Die bei Mercedes haben es schlicht nicht hinbekommen das Ding richtig einzubauen, also wurde er jetzt wieder rausgerupft und neu verkabelt.
Naja und was soll ich sagen, kein Vergleich zu vorher, viel angenehmer zu fahren.
Es hat schon genervt das er im Dorf in den höchsten Gang geschaltet hat und man ihn nur durch einen Kickdown in einen niedrigeren Gang zwingen konnte.
Außerdem wurde noch ein Nockenwellensensor gatauscht und der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht.
Bin mal auf die Rechnung gespannt

Grüße

@Pixeldoc: Also der Mkb wurde von meinem Vorbesitzer gewechselt(kommt vom Bodensee, ich wohne in Hildesheim), bin deshalb nicht bei der selben Werkstatt. @Pierre: Den Wagen hast du immer an der selben stelle gesehen, weil ich ja gerade Abi geschrieben hab und nicht mehr zu Schule muss- fahre also kaum.
Der Mkb wurde in nem Benzwerk in Konstanz am Bodensee gewechselt, da wo ich den Wagen hergeholt habe.
Wir sind ja mit unseren Benzen immer bei Kaniewski in Hildesheim, da hab ich es auch machen lassen.

@kingding3: Ja gabs, war aber ziemlich lang, da der Fehler zunächst nicht beim Mkb vermutet wurde.
Naja dadurch das der 5. Gang elektronisch zugeschaltet wird muss der Mkb ja etwas mit dem ATG zutun haben.
Er hat die Kabel vom Mkb nachgemessen und dabei "Löcher" entdeckt.
Was und wie genau das da alles zusammenhängt kann ich dir jedoch nicht sagen.

Genau-hauptsache das Problem ist gelöst und der Hirsch rennt