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Hallo nachdem ich bei meinem 250D Bj.87 (238tskm) das 4 Gang Automatikgetriebe 722414 getauscht habe da der 4 Gang nur noch Leerlauf hatte (Bremmsband) habe ich mir ein anderes Getriebe eingebaut das die ersten 2 Tage problemlos lief und jetzt schon wieder in der Stellung D wenn er auf den 4 schaltet leer dreht

ABER das interessante ist das er das nur macht wenn er kalt ist!
Sobald der Motor warm ist (so ca. nach 20km je nach Temperatur) hat der 4 Gang wieder einwandfreien Kraftschluss!!??
Auch wenn ich Ihn abstelle und nach ner halben Stunde wieder in Betrieb nehme absolut Problemlos!(Nur nach längerer Stehzeit wieder kein Kraftschluss im 4?)
Fahre daher in Schaltstellung 3 ohne Probleme bis er eben warm ist (Und nicht erst seit kurzem sondern schohn 1-2 Monate ca.3000km!!?)wenn er in D in den 4 schaltet (im kalten Zustand) merkt mann zwar das er den 4 Gang einlegt und die Drehzahl runtergeht aber sobald mann Gas gibt eben nur Leer.. solange er Kalt ist???

Woran kann das liegen? (hab das richtige Öl verwendet ect..)
wird doch nicht schohn wieder das Bremmband sein oder?
Und vorallem als das bei meinem ersten Getriebe war war das von einen auf den anderen Tag und da war auch kein Kraftschluss mehr egal ob warmgefahren oder nicht!?
Da ich Täglich damit zur Arbeit fahre nervt es schon immer erst 20-30km auf der Autobahn im 3 mit 80-90kmh zu absolvieren bevor man in D schalten kann und der 4 dann auch will
(Aber wie gesagt Gurke jetzt schon seit ca.2 Monaten jeden Tag so herum!?

Kann das was mit den Druckschläuchen ect.. zu tun haben? vieleicht hat ja wer nen Tip THX

Keiner ne Idee

Werd mal Morgen das Kühlwasser überprüfen obwohl ich glaube das da alles in Ordnung ist wie gesagt habe das Getriebe ja erst vor ca. 3 Monaten eingebaut mit neuem Filter und Öl....

Bin aber für jeden Tip Dankbar

Also wie beschrieben habe das gebrauchte Getriebe vor ca.2,5 Monaten eingebaut und natürlich Filter und Öl gewechselt (Nat.vorgeschriebenes Öl) fahre inzwischen so ca.4000km mit dem Problem!?...
Also wenn ich auf D schalte rattert nichts oder so mann merkt wie beschrieben auch das er vom 3 in den 4 schaltet (Drehzahl geht runter)nur eben wenn er kalt ist hat er keinen Kraftschluss je nach Temperatur nach ca.20-30km dann Kraftschluss und ganz normales Fahrverhalten.
Nervt halt immer nur im dritten Gang rumzugurken da ich für den Arbeitsweg immer sofort auf die Autobahn muss....
Das einzige was mir aufgefallen ist das wenn mann den Retourgang einlegt die Rückfahrscheinwerfer nicht leuchten wenn man aber den Hebel leicht nach vorn(P) drückt leuchten Sie!
Darum klingt das von ZWIEBLINGER ganz interessant vieleicht ist ja wirklich nur das Gestänge leicht verstellt???
(Aber bis auf die Rücklichter ist mir nichts abnormales bei Schalten aufgefallen..?) vieleicht kann ja wer was dazu sagen??...
THX für jede Antwort!

Ja ganz recht Klugscheißerei hielft Niemanden......

Und nur zur Info ist das dritte Getriebe das ich eingebaut habe....
Alle zwei Getriebe plus Neues Öl und Filter haben mich insgesammt ca. 500.- Euro gekostet....

Ein Generalüberholtes Getriebe ca. 1500.--2000.- also könnte ich noch 4-6 Getriebe einbauen bis ich auf dem Preis Bin....
Nur um auchmal Klugzuscheißen..

Da ich den Aus-Einbau selber machen kann und der Wagen gerademal soviel gekostet hat als ein Generalüberholtes Getriebe kosten würde ...
werden warscheinlich einige verstehen das ich ein gebrauchtes einbauen will..... (Weiter Klugscheiß... )

Übrigens ne Wis habe ich längst...

Aber jetzt mal wieder zum Thema!!!!!

Falls wer nen Tip hat vielicht sogar ner Anleitung Bezugspunkt Preis ect.... (zb. für den Bremmsbandwechsel ect..) hat bin für alles Dankbar
THX

Senf bitte nur zu Würstchen geben

Zitat:
Original von Michael22
Oder zu wenig eingefüllt oder zuviel? Kontrolliert bei 80° C Wassertemperatur und laufendem Motor?

Der Rapsbenz

Also Ölstand stimmt!
Bei 80Grad Kühlwassertemperatur und einer Runde ums Dorf gemessen!

Ich habe ne Werkstattinformations CD da werden aber für das zerlegen des Getriebes eine Menge Spezialwerkzeuge benötigt,die ich nicht habe!

Ich habe eine Hebebühne und das Getriebe auch schon mal ausgebaut,weil der Anlasserzahnkranz defeckt war. Der Ausbau des Getriebes ist nicht mein Problem aber schon eher das zerlegen und zusammenbauen ohne entsprechende Erfahrung und Spezialwerkzeuge.
Hat das schonmal einer gemacht von euch und was braucht man an spetiellen Werkzeugen? LG Michael



Das kommt mir bekannt vor...

Vieleicht erweicht sich ja wer der schohnmal son Getriebe zerlegt/überholt hat und gibt uns ne kleine Anleitung oder Tips auf die der ambitionierte Hobbybastler nicht einfach drauflos schrauben muss..

Wo bekommt man die Teile fürs Getriebe am günstigsten worauf muss man achten ect...

Zitat

Original von Rapsbenz

Zitat

Original von Barny1100
Ich habe ne Werkstattinformations CD da werden aber für das zerlegen des Getriebes eine Menge Spezialwerkzeuge benötigt,die ich nicht habe!
)

...ich habe das Getriebe mit einem Freund auch ohne Spezialwerkzeug zerlegt und wieder zusammengebaut. Bremsbänder neu. Kupplungen neu. Dichtsatz neu. Federpakete neu.

450,00 €.

Der Rapsbenz

Ne jetzt

Habe ich jetzt schohn 3x gehört aber anscheinend muss das so einfach sein und eigentlich jeder können den keiner schreibt kurz auf was man achten sollte oder welchen fehler mann selbst gemacht hat und/oder wie man Ihn vermeiden kann....

Hätte nur gerne 10% von den Vorwürfen/Besserwissen.. als hilfreiche Anleitung oder Tip`s dann wärs spitze

Aber ich glaube das dürfte dann wieder zu Sachlich hier in der Rubrik Motor Getriebe sein

Problemlösung..

Also ist bis heute so !!!

(wie beschrieben erst nach ca. 10min. Fahrt schaltet er in den 4 davor dreht er immer noch leer!?)
Und das seit jetzt über 30.000km (seit Tausch des 3 Getriebes)
Also das es wieder ein Bremmsband oder sowas ist kann es nicht sein denn fahre ja jetzt seit 1,5 Jahren jeden Tag über 100km Arbeitsweg.... :baby:

Da für mich nur ein günstiges Arbeitstier von und zur Arbeit und teure Reperaturen nicht drinn und Wirtschaftlich sind habe ich mich mit der Warmlaufphase von ein paar KM angefreundet... fahre halt die ersten 10 min.auf Stufe 3 bevor ich auf D schalte

ps: das 1 Getriebe mit dem beschädigtem Bremmsband für den 4 Gang habe ich auch noch wenn sich wer die Arbeit antun will......


Ich habe die Suche des Fehlers aufgegeben aber falls wer für diese komischen Anzeichen die jetzt seit 1,5 Jahren bestehen jedoch ne Lösung hat "DANKE"