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300Ce 722.3 Automatik schaltpunkte

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Bastian300CE

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21

Sonntag, 8. September 2013, 12:17

Genau hab ich auch schon von gehört das sich das erst gut verteilen muss und wenn zuviel drinn ist rotzt er das raus.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra

Bastian300CE

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22

Donnerstag, 12. September 2013, 18:14

Hello Leutz,
hab vorhin das getriebeöl gewechselt und nach und nach bis 6 liter aufgefüllt zwischendrinn bißchen gefahren
nur beim messen ist es bei laufendem Motor unterm Strich oder ist das neue Öl einfach zu dünnflüssig um haften zu bleiben
dicht ist alles soweit.

Gruß.
Bastian.
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Pixeldoc

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23

Donnerstag, 12. September 2013, 18:17

Hallo,

nein, das läuft nicht runter.
Ist aber sehr schwer korrekt abzulesen.
Trotzdem, versuche mit Geduld den Strich zu erreichen.
Nicht nur der Motor muss warm sein sondern vor allem das Getriebe, und das dauert länger.

Viel Erfolg
Max
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Bastian300CE

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24

Donnerstag, 12. September 2013, 18:45

Ok ich check eifrig weiter eig kann ja nicht viel fehlen hab es gut ausbluten lassen und wie gesagt 6 liter sind drinn und 6,2
ist ja werksangabe also von daher sollte es ja grob passen.
fehlt halt noch das feintuning.
ich merk aufjedenfall schon jetzt das das Getriebe sauberer arbeitet.

Gruß.
Bastian.
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Bastian300CE

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25

Montag, 16. September 2013, 01:28

Hallo Freunde,
nachdem ich jetzt schon fast die Grenze zur Geisteskrankheit in Punkto getriebeöl messen überschritten habe und immer weit unterm Sollwert lag wohlgemerkt bei absolut warmen getriebeöl ca 200 km bahngefahren dann gemessen ist mir ein kleines aber feines Detail aufgefallen.
Die Teilenummer vom peilstab fängt mit 126 an was das heißt brauch ich ja nicht erklären um genau zu sein kommt das drecksteil
aus nem 126er 420 8 Zylinder.
ich geh jetzt mal ganz stark davon aus das der nicht kompatibel mit meinem Getriebe ist seh jetzt erstmal zu das ich einen passenden bekomm.

Teilenummer: 126-270-00-83

Gruß.
Bastian.
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schneemann

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26

Montag, 16. September 2013, 11:44

nur weil das teil ne 126er nummer hat, bedeutet das nicht, dass das nur in nen 126er passt. teile wurden auch baureihenübergreifend eingesetzt. sonst säh es schlecht aus bei unserer hinterachse, die stammt ja aus dem W201.:D
für meinen 230E wird online die gleich teilenummer angezeigt, kann später mal schauen, ob ich die auch tatsächliche bei mir finde, falls nicht irgendjemand vorher dazu kommt das mal abzugleichen.
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

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27

Montag, 16. September 2013, 13:25

Ganz ruhig :)

Schau mal, habe einen 300CE dort eingegeben und das Teil mal rausgesucht ;)

http://www.carus-parts.de/W124/Coupe/300…e-Anbauteile-II


Und für die, die es interessiert, hier mal eine Detailliste wo er überall passt :D

http://www.carus-parts.de/W124/Coupe/300…ile-II/49424637
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Pixeldoc

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28

Montag, 16. September 2013, 14:33

Hallo,

das kommt mir jetzt etwas komisch vor.
Der TE kippt ständig Öl nach und am Peilstab kommt es nicht an.

Mein Tip:
ev. ist die Membrane in der Unterdruckdose undicht.
Von da geht ein Schlauch hoch zum Motor. Ist die Membrane undicht, saugt der Motor das Öl ständig ab. Dann kommt er nie auf einen "grünen Zweig".
Den Schlauch oben am Motor abziehen und reinschauen, ob er innen verölt ist. Wenn ja, wechseln.

Das dürfte dann diese Reparatur sein, wenn ich nicht irre:

http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…ckdose_wechseln

Bitte mal bestätigen, wenn jemand das schon mal gemacht hat.
Sorry, dass ich nicht eher dran gedacht habe.

Viel Erfolg
Max
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Nobbynobbs

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Montag, 16. September 2013, 14:52

Der 24V hat einen Peilstab aus dem W140...

Soviel dazu :D

Das mit der Unterdruckdose hört sich interessant an, die kostet auch nur 25 € + neuer Stift für 2 €.

Gruß

Bastian300CE

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30

Montag, 16. September 2013, 17:34

Ok das mit der Membran werd ich mal checken das komische ist ja das bevor ich den wechsel gemacht habe der optimal Bereich da war nur jetzt nachdem Wechsel trotz 6.2 Liter Öl ist er drunter.
muss ich für den wechsel der membran nochmal das gesamte Öl wechseln.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra

Bastian300CE

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31

Dienstag, 24. September 2013, 18:41

Hallo Doc,
der Schlauch ist Öl frei langsam bin ich am ende mit meinem Latein.
bin schon am überlegen ob ich einfach auffüllen soll bis er im korrekten Bereich ist.
kickdown geht auch hatte iwo gehört das das bei ner kaputten membran nicht mehr funzt
kann das jemand bestätigen.
Hab bald wieder paar Km mehr zu reißen und dann sollte das eig in Ordnung sein will nicht immer mit nem
schlechten Gefühl rumgurcken.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra
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