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so, heute nochmal gemessen.

Wagen 50 Meter auf den Parkplatz neben uns gfahren, ca. 30 Meter, Motor 10 Minuten laufen lassen damit er auf Temperatur kommt, "P", und gemessen. Diesmal war gar kein Öl mehr erkennbar. Ein kleines bisschen, ganz am Ende des Messstabes. Den Messstab mit einem Tempo abgewischt, nix rot, eher so im gruenlichen Bereich. Motortemperatur war auf 80. Motorhaube wieder zu, zurück zur Auffahrt. Halb auf der Auffahrt drauf, Motor stottert, geht aus, und nicht wieder an. Auch nach mehreren Versuchen nicht. Bei den Zündversuchen, rödelt er, hin und wieder klackt was, und wenn man den Schlüssel loslässt, dann röchelt er kurz und ist wieder aus. Letztendlich Nachbarn gefragt ob sie kurz helfen könen den Wagen wieder in die Auffahrt zu schieben, waren nette Nachbarn. Vorher habe ich noch einen kurzen Blick auf den Stellplatz geworfen, ein ca. handtellergrosser, trockener, Fleck, so ziemlich in der Fahrzeigmitte, und ein zwei Kleinere weiter vorne im Motorbereich.

Kann jemand was mit der grünen Fabe anfangen? Normales Getriebeöl von Liqui Moly hat ASTM-Farbzahl 5. Könnte das grün sein?

Bin jetzt ziemlich angefressen, ... vorher hat der Wagen kein Öl verloren, hatte nach dem Kauf auch nach Flecken geschaut, da war aber nichts, wahrscheinlich auch von der Werkstatt, ... vielleicht die Schrauben mit falschem Drehmoment angezogen?

Von den Startversuchen, hat meine Frau ein Video gemacht, muss mal schauen wo ich das wie zugänglich machen kann, falls nötig.

Danke für die Rückmeldungen.

Zu den einzelnen Punkten:

Messung im Stand; da verweise ich auf die letzten unteren Beiträge auf Seite 2, wo ich das Thema schon angeschnitten hatte.

doch noch gefahren; die 30 Meter mussten sein, da die Messung auf ebenen Boden stattfinden muss, die Auffahrt ist schräg, und einfach so quer auf der Strasse stehen ist auch nicht so gut.

springt nicht mehr an; ok, muss nichts damit zu tun habe, hat wahrscheinlich auch nicht. Bin wohl wegen des zeitlichen Zusammenhangs darauf gekommen. Wo ich den Wagen nach dem Kauf abgeholt hatte, wollte er auch nicht anspringen, angeblich was der Tank leer, was sich jetzt im Nachhinein als falsch herausgestellt hat. Und auch die Vorwerkstatt hatte bei ca. 170000 noch was mit der Zündung gemacht. Ist dann also eine andere Baustelle.

Ölverlust und Drehmoment der Schrauben; das mit dem Drehmoment war nur so eine geratene Vermutung, kann natürlich auch was anderes sein. Fakt ist, es sind Flecken unter dem Wagen, die vor dem letzten Werkstattbesuch noch nicht da waren. Daher vermute ich, dass da ein Fehler der Werkstatt vorliegt. Inwieweit sich das nachweisen lässt ist ein anderes Thema.

Rechtsanwalt; vermute auch, dass es darauf hinauslaufen wird, insbesondere wenn mittlerweile das Getriebe wirklich einen Schaden davongetragen hat und die Werkstatt jede Schuld von sich weist.

Werkstatt; hab eigentlich gar keine Lust die nochmal an den Wagen zu lassen, insbesondere wenn sich ein eventueller Rechsstreit abzeichnet. Am Ende ist dann doch das richtige Oel auf einmal drin, das Getriebe ttrotzdem hin und ich steh dann da und bin der Dumme. Hoffe mal, dass die kein Recht auf Nachbesserung haben.

@schneemann: Danke für den Link. Besonders interessant sind die dort verlinkten Dokumente von Mercedes. Demnach, passt von Liqui Moly nur das ATF 1100, Wechselintervall 30000 km, nicht 60000 wie das Original oder das Liqui Moly ATF 1200. Alleine deshalb muss ich schon herausbekommen, welches Öl da nun eingefüllt wurde. Na ja, vielleicht steht ja was Brauchbares auf der kommenden Rechnung.

unter http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.6_de.html finde ich kein Öl von Liqui moly

unter http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/de/Spec_231_1.pdf finde ich in der Spalte "MB 4- und 5-Gang-Automatikgetriebe ohne geregelte ATF
Wandlerüberbrückungs-kupplung (KÜB) (Baumuster 722.3/4/5)", das müsste unserer sein, 4Matic war meines Wissens was mit Allrad, unter "soll verwendet werden":

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.1_de.html ... da ist dann auch das LIQUI MOLY Top Tec ATF 1100 aufgelistet
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.7_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.9_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.10_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.81_de.html

"Kann verwendet werden" sind auch noch 236.8 (nur für arktisches Klima) und 236.12.

... oder lese ich die Tabellen falsch, oder sind die Tabellen womöglich falsch? Immerhin habe ich keinen Verweis auf LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200 gefunden.

Liqui Moly hat sich heute auch gemeldet; ein Öl mit der Bezeichnung haben sie nicht und kennen sie nicht, für meinen Wagen gibt es die ATF 1100 und ATF 1200. Nicht wirklich überrraschend, war zu erwarten.

hab es erst heute , nach der Arbeit, geschafft dort anzurufen, es ist ein Getriebeöl von Liqui Moly drin, wenn ich es genauer wissen möchte, dann soll ich morgen vormittags nochmal anrufen.

ja, mal sehen. Vermutlich wusste er es aber wirklich nicht besser. Ist ein kleiner Betrieb, Meister und Ehefrau, ein Angestellter, vieleicht auch aus der Familie, und wahrscheinlich noch ein Helfer. Die Frau ist, so mein Eindruck, die die noch am besten mit dem PC klarkommt, dafür hat sie keine Ahnung von KFZ-Technik, ... von daher glaube ich schon, dass der wirklich keine Ahnung hatte. Morgen weiss ich hoffentlich mehr. Wobei grün und Liqui Moly eigentlich schon ausreicht um zu wissen, dass die da was Falsches reingekippt haben.

das war der Helfer mit dem ich gesprochen habe, glaube ich zumindest, die anderen habe ich ja schon kennengelernt, da hätte ich die Stimme bestimmt erkannt.

endlich Klarheit, Öl ist ein Castrol ATF nach MB 236.9. Da der Wagen nicht fährt kommen sie am Samstag vorbei, mit Schlepper, und schauen ihn sich an, auch wegen dem Ölverlust.

Den Links unten nach sollte das Öl dann ja halbwegs passen. Und da der Ölstand eh ganz unten ist, könnte man die Gelegenheit vielleicht auch gleich nutzen um auf 236.6. zu wechseln. Mal sehen was am Samsag wird.