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260e automatik [ -Getriebe: Übersetzung und Haltbarkeit]

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kolbenring

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Sonntag, 9. März 2014, 22:24

260e automatik [ -Getriebe: Übersetzung und Haltbarkeit]

guten abend jungs
hab gerade mal vom 300e schalter auf 260e automatik umgesattelt
wollt mal höhren wie die getriebe von der haltbarkeit her sind und wie das aussieht mit dem schalten der gänge
ich bin eben mal autobahn gefahren mit dem guten und hatte bei 180 5000rpm
ist ein 260e aus 89 ist das rechtens so??
würd mich über hilfreiche antworten wie bei meinem problem mit dem 300e
freuen,welches ich dann gelöst bekahm 8) 8)

flash_235

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2

Sonntag, 9. März 2014, 22:31

Hey,

Das sollte so passen.

Gruß Eric

kolbenring

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Sonntag, 9. März 2014, 22:34

erscheint mir recht hochturig
oder mein ich das nur weil der 300er nen 5gang schalter war

DIESEL

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4

Sonntag, 9. März 2014, 22:34

Haltbarkeit?

Habe 4x die Viergangautomatik im Bestand, leider war bei 3 Stück zwischen Kilometer 200.000 und 300.000 eine Reparatur erforderlich.

Sind keine Dauerläufer, aber schlaflose Nächte würde ich an Deiner Stelle nun auch nicht bekommen.

MfG DIESEL
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flash_235

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Sonntag, 9. März 2014, 22:55

Na das nen 5 Gang Schalter etwas weniger Tourt als der 260er mit 4-gang Automat ist normal.

Also da alles save.

Getriebe Öl Wechsel würde ich bei nicht vorhandener Historie einmal durch führen.

Gruß Eric

kolbenring

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6

Sonntag, 9. März 2014, 23:00

ATM öl soll vor 30000 ca gewechsellt worden sein
welches öl in servo??
und eine bescheidene frage
vorne links im motorraum hab ich nen hydraulikbehälter
für was soll der sein??
ist kein kombi,ist limo

DIESEL

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7

Sonntag, 9. März 2014, 23:03

Vorne links bedeutet bei Dir Beifahrerseite ?
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flash_235

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Sonntag, 9. März 2014, 23:06

Wird für ASD sein, welches du wahrscheinlich drin hast.

kolbenring

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Sonntag, 9. März 2014, 23:08

Zitat von »DIESEL«

Vorne links bedeutet bei Dir Beifahrerseite ?

nein ;)
natürlich in fahrtrichtung links

kolbenring

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Sonntag, 9. März 2014, 23:10

Zitat von »flash_235«

Wird für ASD sein, welches du wahrscheinlich drin hast.


????

DIESEL

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Sonntag, 9. März 2014, 23:14

...oder Niveauregulierung oder Beides!

War aber logisch, daß ich "dumm" frage, oder? ;)

Viele Grüße

DIESEL
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flash_235

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Sonntag, 9. März 2014, 23:16

Recht hat er der Diesel, wobei Niveau seltener in ner Limo ist also ASD.

Aber vielleicht klärt uns der Besitzer einfach mal auf :-)

Gruß Eric

kolbenring

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Sonntag, 9. März 2014, 23:29

wenn du mir jetzt noch erzählst was
ASD
für eine bedeutung hat und woran ich das erkenne
und woran ich die niveauregulierung erkennen kann
bei der limo
dann sag ich euch das gerne

@Diesel.ich kenne das aber die frage rechts links ist bei vielen sinnvoll
das stimmt
kenne ich zu gut wenn die kunden dann kahmen brauche linke türe und gibst denen die fahrertür
und dann nein
beifahrerseite :rofl :rofl

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Montag, 10. März 2014, 20:22

Moin,

bei meinem 260er mit Automatik ist das genau so. Bei 160 sind 4500 mehr hab ich mich mit den 14 Jahre alten reifen nicht getraut. Aber ich denke das Drehzahlnivau ist so normal. Ist ja auch nicht die jüngste Automatik mit nur vier Gängen. Das kann man nich mit heutigen Automaten vergleichen.

Grüße Matthias

der sein 260er nun nach 400km immer mehr mag :D
Mercedes -Benz 260E oder Kawasaki GPZ 1000 RX im Wechsel:rock Daimler-Chrysler (S210) 280t(M112) und Citroen XM in der Werft

ex Benze W115 200 Automatik,240D zweimal , W110 200D, W124 200D super Auto.

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Sonntag, 23. März 2014, 01:55

Also mit 4-Gang Automatik dreht mein 260E bei guter Luft 6600-6700 U/min bei ca. 220 km/h, da setzt dann der Drehzahlbegrenzer ein u. das auf pottebener Strecke. Hätte auch lieber nen 5-Gang Automaten, hatte meine Oma aber nicht.
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