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Hallo,

heute ist es passiert, ich wollte mit meinem Coupé heute aus der Stadt nach einem Sonntagsausflug zurück nach hause fahren, rolle gerade vom Hof, vorher schon auf ca 30 km/h beschleunigt, abgebremst und dann ging nur die Drehzahl hoch und er führ noch mit ca 20 km/h auf die Straße und rollte danach nur noch aus...
Es gab kein unangenehmes Geräusch oder ähnliches.
Rückwärtsgang jedoch ging und geht noch einwandfrei, voller Kraftschluss, vorwärts, im 2 und auch im ersten gang geht fast nichts mehr.
Zuvor war alles bestens, gestern noch mit 160 km/h Autobahnfahrt, kein ruckeln kein durchrutschen, nichts, rollte an Steigungen nicht zurück und auf ebenen im Leerlauf leicht vorwärts, also eigentlich alles normal.

Habe gleich den Ölstand gecheckt, Getriebe war lauwarm und der Ölstand war etwas unter minimum. hab von daheim noch etwas Öl geholt und ca 300 ml aufgefüllt, hat aber keinen Erfolg gebracht.

Als einziges geht immer noch der Rückwärtsgang tadellos.

Was denkt ihr, was es sein kann? Habe schon vermutet, dass der Ölstand zu niedrig war und dann eine Kupplung durchgerutscht und futsch gegangen ist, hoffe aber, dass es das nicht ist..
Wenn jemand im Raum Fulda sich gut damit auskennt oder auch sowas repariert, kann er sich gerne melden.

Viele Grüße und danke für eure Hilfe
Julius

Hey,

Danke für die Antworten, dass es kaputt ist, ist mir bewusst, nur was genau wäre doch vllt etwas interessanter

Ölwechsel war erst 40.000km her, also eigentlich noch voll im Rahmen..

Das klingt doch schonmal vielversprechend! vielen Dank euch beiden!
Fusimator´s Antwort klingt gut und plausibel, hab danach auch noch ein bisschen gesucht und es scheint schon häufiger dieser Fehler aufgetreten zu sein.
Hier mal eine Anleitung aus einem anderen Forum, ich hoffe das ist kein Problem diese einzufügen:

http://forum.mb124.de/read.php?1,701362,701362#msg-701362

klingt doch vielversprechend oder was meint ihr?

P.S.:

hat jemand zufällig die Teilenummer für den Teflonring und die Führungsstifte in den verschiedenen längen da? Hab leider kein EPC und es würde vermutlich ewig dauern, bis der Teilehändler das passende gefunden hat.

Super cool, danke BTR!
hatte bisher immer nach so einer Website gesucht wird gleich abgespeichert

Teile hab ich schon gefunden, bei nächster Gelegenheit geht es dann ans ausbauen.

So, kurze Rückmeldung meinerseits,
hab heute das Getriebe unten aufgemacht und geschaut, leider kamen mir gleich ein paar Teile entgegen,
nicht nur der Druckstift, sondern auch ein abgebrochenes Stück Bremsband B2...
Damit ist wohl klar, was die Ursache ist, schade.
Schaue mich jetzt nach einem gebrauchten Getriebe um, mal sehen ob ich in der Gegend was finde.

Ist es beim Austauschgetriebe entscheidend, ob die ganze Nummer stimmt oder langt es, dass es ein 722.4 ist?

Danke euch